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Sujet: Reconditionnement amortisseur Showa? (Lu 14181 fois)
« Modifié: 16 mai 2011, 13H 25mn 28s par SHILT57 »
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tout à fait d'accord avec toi Kaliben en plus les prix c'est ds la bonne fourchete et au moins tu repars avec un amortisseur 100% efficace ce qui est loingt d'être le cas quand tu en prends un en occaz ou même quand il est neuf car le silicone qu'ils mettent dedans pour les conditionner pourri l'huile et dégrade sa viscosité. L'adulte ne croit pas au père Noël. Il vote. Desproges. Buongiorno. merci pour vos réponses. Le problèmes est qu'il n'y en aucun en RP (pas le type) En tous cas je pense que je vais m'orienter vers un reconditionnement 180€ c'est quand même mieux que les 950€ demandés par Ducati Paris pour un Showa neuf. Le chose surprenante est que selon HT moto et Ducati Paris leshowa 748s ne peut pasêtre reconditionné, pourtant HT n'est pas du genre à me prendre pour un jambon. En tous cas c'est vrai que je ne suis déjà pas trop calé niveau réglage suspensions, je ne sais déjà pas rgler les amortisseurs de VTT à double vitessede compression, alors avoir un amortisseur pointu sans savoir le régler ne m'aidrait vraiment pas.
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Sujet: Reconditionnement amortisseur Showa? (Lu 14180 fois)
Buongiorno tutti. J'suis vert, il fait beau ce week end et je ne peux pas me servir de ma moto. En effet, j'ai eu la bonne surprise de voir une petite flaque sous ma moto hier soir sur le parking du boulot. Il s'agissait de l'huile de mon amortisseur Bref il semblerait que je sois en présence de la rupture d'un joint ou voir peut être pire, En tout cas ça ne vient pas de rayures sur le tube et ça ne suintait pas avant, ça c'est produit brutalement. Est il possible de reconditionner un amortisseur ou suis je condamné à le changer complètement? Pour info c'est un showa de 748s 2002. En tout cas la durée de vie est ridicule 32000 km majoritairement piste/ville, ca me met vraiment en rage. Ciao Vv LF
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Je pense que ça peut se reconditionner, généralement les Showas ne sont pas sertis. Sinon ça se trouve aussi à pas bien cher sur ebay, en showa ou un poil plus cher en öhlins. Je suis même pas sûr que le reconditionnement vaille le coup, d'ailleurs.
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Je me pose quand même une question, deux références apparaissent pour les Öhlins: 748/916/996 Bi: Öhlins 46PRC 748/916/996/998: Öhlins 46PRXB Les deux ayant un écart de prix assez conséquent (+50% pour le PRXB), y a t'il des incompatibilités architecturales ou s'agit 'il seulement de technologie plus évolué? En gros puis je monter le moins cher (46PRC) sur ma 748s de 2002? Ciao Vv LF
Oui, t'as juste moins d'options
« Modifié: 28 janvier 2008, 17H 56mn 24s par DarkMonster »
Excellent Dark monster, je comprends mieux maintenant les références. Donc 46PRC ça veut dire: amortisseur de type de Carbon avec bombonne accolée, diamêtre piston 46mm, molette de compression et molette de détente. Le B c'est quoi? Ciao Vv LF
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