L'ajout d'éléments (Ni, …) qui doperaient les propriétés à chaud pourraient constituer une solution technique avec un surcoût sur le bloc. Pour les procédés de production de blocs-moteurs en moulage gravité, de la même manière, des alliages de type AlSi7MgCuNiFe pourraient apporter des gains en tenue à chaud. Peinture époxy pour intérieur moteur - Restom®. Il est également possible de repousser un peu la température « de fluage » en créant des dispersoïdes Al3X (X=Ti, Zr, Co, V, …). Néanmoins cette solution présente un surcoût non négligeable pour un gain en température limité (entre 50°C et 70°C). Principe du core package system pour la production des blocs-moteurs aluminium. De nombreux procédés de fonderie sont utilisés au niveau mondial pour fabriquer industriellement les blocs-moteurs. Concernant les blocs-moteurs aluminium, la fonderie sous pression domine avec près de 70% de la production, puis sont utilisés pour le moulage coquille, le lost-foam, la basse pression coquille ou sable, le procédé core-package (coulée en source par les masselottes et retournement du moule), le procédé TRIDEM ou le moulage sable sur Disamatic (plan de joint vertical).
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Coulés dans le même métal que les culasses, les blocs aluminium évitent de plus des coefficients de dilatation différents au niveau des joints de culasse. Les blocs-moteurs en fonte utilisent généralement la fonte à graphite lamellaire (FGL), mais aussi dans certains cas la fonte à graphite vermiculaire. Les blocs fonte, plus lourds, mais qui offrent une meilleure tenue mécanique en température par rapport à l'aluminium, concernent majoritairement des véhicules Diesel. Réparer un bloc moteur fendu - Mécanique - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. BMW – bloc-moteur bi-métallique aluminium-magnésium. Il y a quelques développements de blocs- moteurs magnésium: tel un bloc de Corvette (Dow/Mg) coulé en sable en ZC 63 de MEL (avec traitement thermique T6) avec un gain de poids de 45 kg (par rapport à un bloc fonte). Ces applications (GM/Ford) ne concernent cependant généralement que des véhicules de niches. Notons également un exemple de bloc bi matériaux avec une zone interne en aluminium surmoulée par du magnésium. L'aluminium de type AlSi9Cu3 présente cependant des risques de problème de fluage au-dessus de 250°C sur certaines zones de moteur.
Règles du forum
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Et merci de rajouter "[réglé]" au début du titre de votre premier message en cliquant sur l'icône "éditer". burly
Nouveau
Messages: 8 Enregistré le: mar. 31 mars 2009 09:43
bonjour
j'ai un cab de 07/1994 1. 4i type 20dkd22 et j'ai besoin de commander des pieces mais je ne sais pas si il s'agit d'un bloc fonte ou alu
y-a t'il un moyen de le savoir
merci d'avance
Moteur: 1. 4i de 75 (TU3M/Z) Couleur: Bleu atlantide (M1PY)
205 Cabriolet de 1994 - 170000kms
lionos
Forumeur
Messages: 5813 Enregistré le: dim. 8 juil. Bloc moteur fontenay. 2007 16:03
Localisation: Sevran (93) - Chateauroux (36)
ven. 25 mars 2011 11:35
- Tu le nettoie, si ça brille c'est un alu sinon c'est un fonte
- Tu met un aimant, s'il s'attache c'est de la fonte, s'il tombe c'est de l'alu
- La plaque d'identification du bloc est rivetée prêt de la boite sur les bloc alu et sur les bloc fonte les n° sont directement gravés dans le bloc au même endroit.
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