Si la route définitive du Pas de l'Ours a bien ouvert jeudi 4 novembre, la circulation se faisait avec encore un petit alternat dans la descente côté Abriès. Les travaux de sécurisation de la chaussée restaient à faire, après la défection d'une entreprise. Ce lundi 8 novembre après-midi, le président du Département des Hautes-Alpes, Jean-Marie Bernard, était en visite sur le site pour constater la fin de ce chantier colossal, à hauteur de 31 millions d'euros. Ce fut l'occasion pour le président d'annoncer la fin de cet alternat. C'est le service des routes du Département, épaulé d'une entreprise, qui a terminé la pose de murs de sécurité pour les véhicules légers. Ils sont absolument nécessaires, en particulier à l'approche de l'hiver, et ne seront que provisoires pour le moment. La route sera alors ouverte sans autre restriction de cette circulation que celles inhérentes à l'hiver. Au printemps prochain, des murets définitifs remplaceront ces blocs de béton et le revêtement définitif de la chaussée sera réalisé avec, dans le même temps, le marquage au sol.
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Dans la poursuite de sa démarche de replacer les Levalloisiens au cœur de l'action publique, la Ville de Levallois lance sa plateforme de démocratie participative! Vous trouverez ci-dessous un récapitulatif des dernières consultations menées et un programme des premières concertations qui vous seront proposées sur cette plateforme. Consultation sur les pistes cyclables A la suite du déconfinement, la Municipalité a fait le choix de développer une offre de pistes cyclables provisoires sur le territoire communal. Un marquage au sol provisoire avait été apposé afin d'assurer à la fois la sécurité des cyclistes et la bonne circulation des automobilistes. Dans ce cadre, une concertation sur les suites que les Levalloisiens souhaitaient réserver à chacune de ces pistes cyclables a été conduite du 30 septembre au 20 octobre 2020. Cette première expérience de concertation a rencontré un vif succès avec exactement 2748 réponses récoltées. Croisées avec l'étude technique menée par la Ville, les Levalloisiens ont guidé le choix de la Municipalité: 4 pistes cyclables ont ainsi été pérennisées, 2 ont été supprimées, et l'une d'entre elles a fait l'objet d'une réflexion et d'études supplémentaires pour être finalement, elle aussi, pérennisée.
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Publié 29 avril 2022, 18:32 Sur un chantier qui durera deux ans, la signalisation de la chaussée est réglementaire, mais pas évident. 1 / 5 Contrairement aux apparences, cette voiture circule correctement sur le chantier en cours. Donzé La signalisation orange, doit être respectée sur toute zone de chantier et s'applique à toutes les routes nationales. Donzé La chaussée est bariolée de lignes blanches (signalisation normale), jaunes (pistes cyclables) et oranges (signalisation de chantier). Donzé En blanc, en orange et en jaune, le marquage au sol prête à confusion sur le bitume de l'A5 au nord du lac de Bienne. Comme l'a relevé l'hebdomadaire «Biel Bienne», la signalisation relève parfois du casse-tête pour les usagers de la route. Devisés à 80 millions, les travaux d'assainissement de ce tronçon de 12, 7 kilomètres entre Bienne et La Neuveville dureront jusqu'en 2024. Les murs de soutènement seront rénovés tout au long du trajet. Problème: la route est coincée entre le lac et la vigne, le long de la ligne de chemin de fer du pied du Jura.
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Au niveau des intersections
Le panneau de position AB3a est toujours obligatoire au niveau de l'intersection. Aussi, le marquage au sol ne doit jamais être tracé en l'absence du panneau. Si vous rencontrez la ligne sans le panneau, il s'agit d'une erreur. Laissez tout de même la priorité, car la signalisation horizontale doit être respectée. Dans le cas où le panneau est présent sans son marquage au sol, la signalisation n'est pas conforme. La peinture routière s'est certainement effacée progressivement. Prenez le panneau en compte et laissez le passage aux véhicules venant de votre droite et de votre gauche. En résumé, si vous arrivez à une intersection ou un carrefour à sens giratoire et que seul le panneau ou seul le marquage au sol du cédez le passage est présent, laissez la priorité!
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Il est donc interdit de la franchir. En dehors de l'autoroute, ce type de tracé indique qu'il est interdit de dépasser, sauf un véhicule lent. → Marquage au sol véhicule lent
Certaines portions de routes, généralement en côte, sont réservées aux véhicules lents ne pouvant circuler à plus de 60 km/h. Une ligne discontinue épaisse et rapprochée démarque cette voie de l'axe réservé à la circulation normale. C'est la même ligne qui est utilisée pour délimiter toutes les voies réservées à un certain type de véhicule. → Marquage au sol des voies de détresse
La voie de détresse est généralement positionnée sur des portions d'autoroute en pente. Elles permettent aux véhicules en difficultés pour freiner, notamment les poids lourds, de perdre de la vitesse pour éviter une collision avec les autres usagers. Elle est annoncée et délimitée par une ligne discontinue à traits larges et rapprochés, similaire à celle des véhicules lents. 2. Dimensions de la ligne de marquage de la bande d'arrêt d'urgence
La bande d'arrêt d'urgence permet aux véhicules en situation d'urgence — panne mécanique grave ou urgence médicale — de trouver refuge.
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« Tout cela, ce sont des expérimentations. Nous ferons un point au bout de quelques mois et nous verrons comment cela évolue. Nous serons très vigilant sur la maîtrise de la vitesse rue Paul-Deschanel », explique Harold Huwart. Pour en savoir plus sur le plan vélo prévu à Nogent-le-Rotrou
2. Des modifications dans le stationnement
Dans les rues Marin-Dubuard, Général-Huet et Paul-Deschanel - une partie du premier axe du circuit cyclable qui permet d'aller de la rue Saint-Laurent jusqu'à la rue Saint-Hilaire - les marquages au sol des bandes cyclables seront bientôt complétés par l'installation de panneaux directionnels spécifiques destinés aux cyclistes. Dans ces rues en sens unique, la bande cyclable a été placée sur la gauche de la chaussée, et le stationnement a été modifié dans certaines où il était possible de se garer sur la gauche et la droite. Aujourd'hui, les places de stationnement sont toutes matérialisées sur la droite de la route. Une réorganisation qui vise à sécuriser la circulation des vélos.
La matérialisation au sol de la zone 30 délimitant la vitesse en centre-ville de Cahors, est en cours durant le mois d'avril 2022 en complément des arches de signalisation. Par Rédaction Cahors
Publié le 22 Avr 22 à 10:29
Les limites de la zone 30 en centre-ville matérialisées au sol. Mesure adoptée en Conseil municipal et par arrêté municipal, la vitesse en centre-ville de Cahors dans le Lot, à l'intérieur de la boucle, jusqu'aux remparts Nord, est passée à 30 km/h depuis le 15 novembre 2021. Elle s'inscrit dans le cadre du « Plan vélo et circulations apaisées » de la ville de Cahors et du Grand Cahors (consultable sur). Une question de sécurité Elle a été mise en place dans le but de sécuriser les différents utilisateurs de la route, notamment les piétons, et d'améliorer la cohabitation entre tous. Elle est complémentaire de la zone 20, mise en place depuis plusieurs années dans le site patrimonial remarquable de la ville. Afin de renforcer la visibilité de ce nouveau dispositif, et en complément d es panneaux de signalisation réglementaire et provisoire (arches en entrées de zone) déjà mis en place, la pose d'une signalétique au sol est réalisée ces jours-ci par les équipes du service Proximité, à savoir: une inscription au sol « zone 30 » sur la largeur de la chaussée matérialisée à chaque entrée de zone (quai de Regourd, Pont Louis-Philippe, avenue Pierre-Semard, pont de Cabessut et rue René-Villars), des ellipses rondes entourant le chiffre 30 dans les principales rues de la ville à l'intérieur de la boucle.
PRESSE HYDRAULIQUE
Bonjour,
Cette presse hydraulique était un rêve depuis de nombreuses années mais j'avais toujours réussi à m'en passer néanmoins pour restaurer mon 90 j'ai enfin pris le temps nécessaire à sa réalisation. Elle m'a permis d'extraire la rotule de pont arrière, tous les silentblocs de suspension ainsi que de changer les roulements de la boite de vitesses et de transfert. C'est donc un outil très utile pour tous les passionnés de Land désirant entretenir par eux même leurs véhicules. edit: le prix de revient est d'environ 150€ et le temps de fabrication selon plans de 2 jours (dépend de l'équipement). Comment fabriquer une presse hydraulique ?. Bon courage aux amateurs! Elle est constituée d'un bâti, d'un berceau réglable en hauteur et d'un cric bouteille dont la partie pompe est séparée du corps
LE BATI
Il est formé de 4 montants A en 70x15 longueur 1100mm qui sont assemblés et repérés 2 par 2 par des vis de 8mm pour être contre-perçés de 6 trous de 20mm. Ces pièces doivent être tracées et percées avec précision afin d'assurer un bon positionnement du berceau.
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Une vis a Allen sans tête de 6mm taraudée dans le corps du vérin immobilisera la broche en translation. Fabrication d une presse d atelier paris. Une autre broche de mêmes dimensions est fixée par 2 vis (peut être soudée) au dessus de la plaque F support de cric pour servir de support fixe aux ressorts de rappel (ces ressorts ont été récupérés sur un mécanisme de divan genre « clic clac » pouvant permettre une course supérieure à 180mm)
Une pièce L s'adapte en bout de vérin afin de pouvoir porter des broches de différents diamètres. Cette pièce est maintenue par une vis de 6mm sur l'extrémité du vérin et peut porter des mandrins de différents diamètres centrés et maintenus dans l'alésage de 28mm
Modification de la vis détente du vérin:
Pour faciliter la préhension l'embout de la vis de détente du vérin est rallongée et munie d'une molette plastique. Nota: lorsque la presse n'est pas utilisée il est indispensable de desserrer cette vis afin de ne pas maintenir l'ensemble sous pression
Purge:
Une fois le réservoir rempli on bouche avec le pouce la sortie de la pompe jusqu'à ce que l'on sente une résistance et seulement après on monte le tuyaux pompe vérin.
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- Préparez à côté de vous une planche avec un carré de tissu; -Prenez fermement le tamis et l'autre cadre au dessus. (pour le tamis, veuillez que le tissu filtrant soit bien au dessus) - Glissez -les dans l'eau pour récupérer de la pate qui se dépose dedans. Laissez écouler l'eau. Vous pouvez rajouter à ce moment là des confettis, des bouts de papier coloré, des végétaux; feuilles séchées, fleurs, des morceaux de fils ou de laines selon vos envies. - Mettez la planche avec le tissu sur votre cadre (le tissu sur la pate) et retournez le tout pour vous retrouver avec la planche, le tissu la pate renversée avec le tamis dessus. - Epongez soigneusement jusqu'il n'y ait plus d'eau. Quand ce sera bien essoré, vous pourrez retirer les cadres dessus sans déchirer votre feuille de papier. La feuille est toujours sur le tissu, elle ne se décollera qu'une fois sèche. Atelier enfants : Fabrication d’une pendeloque à l’Archésosite des Fieux dimanche 3 juillet 2022. 6. Le séchage. Une fois les cadres enlevés, vous pouvez presser la feuille soit avec une presse soit en empilant les feuilles (toujours sur leur tissu) entre 2 livres.
Il a été remplacé par du joint au mètre collé sans aucun problème (1. 6Euros le m. )