La bobine d'allumage est assis logé à l'intérieur du module d'allumage sur toutes les tronçonneuses Husqvarna. Ces systèmes d'allumage fonctionnent comme un immeuble de condensateur, stocker et libérer la charge à haute tension. Etant donné que la bobine se trouve à l'intérieur du module d'allumage, il ne peut pas être retiré du module sans endommager le module et la bobine. Par conséquent, aucun test peut être effectué directement à la bobine d'allumage. Toutefois, un test d'allumage bien administrée vous si oui ou non les besoins de la bobine d'allumage remplacement ou pas le dire. Comment controller une bobine de tronconneuse un. Choses que vous devez gants de travail clé à douilles Douille de bougie Préparez la nouvelle bougie Tournevis Afficher Instructions 1 soulever le soufflet en caoutchouc ou un fil de plomb dans le HT, à partir de l'extrémité de la bougie d'allumage. Dévissez la bougie et retirez-le du cylindre. Monter la nouvelle bougie d'allumage dans le coffre du fil de plomb HT. 2 Mettez le commutateur d'allumage de la scie à chaîne à la position «On».
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Son alimentation est bien alternative,
Un volant magnétique produit bien des "impulsions" positives et négatives dans une bobine. Explication possible? (il n'y a pas que l'électronique à voir)
En alimentant la bobine "gros-fil" l'enroulement HT est violemment sollicité aussi. On peut supposer des spires en court-circuit se dé-court-circuitent? Bobine ou module d' allumage de tronçonneuse de toute marque - 190cc. (enroulement HT non coupée au départ)
Je reste un peu sceptique sur cette vidéo (très bien expliquée par ailleurs)
Même si le résultat est là dans certains cas, cela doit rester aléatoire. Et s'il s'agissait d'un canular? Ce n'est qu'un avis. Dernière modification par Jeryko; 05/10/2017 à 19h00. Problème résolu: N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci 05/10/2017, 20h38
#8
Comme je l'ai déjà dit à part de régénérer une capa victime d'une décharge profonde? Autre possibilité:
Entrefer mauvais de la bobine,
Entrefer remis à la cote au remontage et çà refonctionne,
Pour ce qui est d'exciter le primaire que ce soit avec de l'alternatif ou du continu du moment qu'on le fait par impulsion brèves ça marche,
Pour voir si étincelle à la HT, j'ai souvent excité le primaire avec une vulgaire pile plate de 4.
A noter que sans la bobine d'allumage, les bougies ne peuvent pas fonctionner car elles ne seront pas alimentées en électricité. Fonctionnement d'une bobine d'allumage
Les bougies d'allumage ont un rôle différent des bougies de préchauffage pour les moteurs Diesel. En effet, contrairement à leurs homologues, elles sont nécessaires au fonctionnement du moteur et pas seulement lors de son démarrage. Le principe de fonctionnement est le suivant:
La bobine d'allumage émet une tension très forte qui circule à l'intérieur de la bougie en entrant par l'embout de connexion prévue à cet effet (faisceau d'allumage). Comment controller une bobine de tronconneuse se. L'électricité circule ensuite jusqu'à l'électrode centrale pour atteindre ensuite l'électrode dite « de masse » (au niveau de la culasse et du culot), provoquant une étincelle dans l'espace entre ces deux électrodes. Bien sûr, une multitude d'éléments viennent sécuriser cette opération au sein de la bougie afin d'assurer l'isolement et l'étanchéité (céramique, double joint torique, culot métallique et filetage…).
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04/10/2017, 20h19
#1
Réanimer des bobines d'allumage (tronçonneuse)? Vidéo à voir. ------
Bonjour,
Je suis tombé sur cette vidéo:
Yves nous explique qu'il a réussi à réanimer une bobine d'allumage de tronçonneuse avec l'aide d'un petit transformateur. Comment expliquer que cela fonctionne? Merci par avance. -----
Aujourd'hui 04/10/2017, 20h56
#2
Re: Réanimer des bobines d'allumage (tronçonneuse)? Vidéo à voir. Bonsoir,
Est-ce un courant alternatif qui est utilisé pour alimenter la bobine? Probablement un reset en déchargeant un condensateur interne à la bobine. Bobine d'allumage défectueuse : comment la tester ?. Mais voyons d'autres avis? Bonne soirée Faire tout pour que demain soit meilleur 04/10/2017, 22h07
#3
Re,
Une recherche et je trouve ceci à mis page:
Un genre de circuit qui serait peut-être intégré dans la bobine? Un transitor NPN Darlington Q1 qui court-circuite le primaire de la bobine tant que le condensateur C1 n'est pas chargé à une tension supérieur au seuil (0, 6 V) de la base du transistor Q2 afin de le rendre conducteur..
5 V à languettes,
En faisant de brèves impulsions, si la bobine est O. K. on a l'étincelle. On a pas de chance sur ce fil, il aurait pu faire le test:
Dernière modification par mondou; 05/10/2017 à 20h40. Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 09h31.
Le fonctionnement des bougies d'allumage nécessite un courant haute tension fournit par les bobines d'allumage. Leur fonctionnement étant assez complexe, les tester avant de les changer reste la meilleure solution afin de déterminer le problème. Contrôlez vos bobines d'allumage! Comment controller une bobine de tronconneuse les. Qu'est ce qu'une bobine d'allumage? La bougie d'allumage est un dispositif électrique présent dans les moteurs Essence ayant pour objectif d' enflammer le carburant dans les cylindres afin que le véhicule puisse démarrer, elle fait partie de la distribution moteur. Sa structure particulièrement complexe lui permet de générer une étincelle assez puissante afin de déclencher la combustion du mélange air – carburant. Ainsi, il y a autant de bougies que de cylindres, on compte généralement 4 cylindres pour les voitures françaises, et donc 4 bougies d'allumage. Il est important de préciser que si le mélange air-carburant n'est pas optimal, le véhicule polluera plus, ce qui risque d'endommager le catalyseur, et par conséquent la sonde lambda.
Changer ses bougies ou ses bobines d'allumage? Comme pour toutes les pièces mécaniques d'un véhicule, les bobines et les bougies d'allumage doivent être changées au bout d'un certain temps. Conséquence d'une bobine d'allumage défectueuse
Les bobines d'allumage peuvent aussi avoir besoin d'être changées. Comment Tester une Stihl Bobine d'Allumage. Si elles sont défectueuses, cela se ressentira au niveau la puissance et de la souplesse du véhicule (fonctionnement sur une seule partie des cylindres). A noter que cela peut même empêcher le véhicule de démarrer si toutes les bobines sont défaillantes (plus aucune étincelle pour enflammer le carburant). Si vous ressentez un de ces symptômes sur votre véhicule, alors c'est peut-être que vous avez un problème au niveau d'une bobine, ou qu'une de vos bougies est défaillante. Changer ses bougies
Les bougies d'allumage doivent généralement être remplacées tous les 30 000 à 60 000 kilomètres (préconisations des constructeurs). Il est nécessaire de remplacer l'ensemble de ces dernières même si une seule d'entre elles est défaillante afin d'éviter un déséquilibre au niveau de l'allumage.
Plein feu sur le phare de Contis! Monument phare planté au milieu de la plus grande forêt de France, cette tour à rayures noires et blanches est l'unique phare des Landes. Voici tout ce qu'il faut savoir avant de monter au sommet du phare de Contis. Pourquoi ce phare est-il si particulier? Tout d'abord, il s'agit du seul et unique phare de la Côte d'Argent, construit entre le phare du Cap-Ferret ( Gironde) au Nord et celui de Biarritz ( Pyrénées-Atlantiques) au Sud. Il se distingue ensuite par ses rayures noires et blanches en forme de double vis d'Archimède. Entièrement blanc à l'origine, il fut peint de deux bandes noires en 1924, par le peintre Bellocq en 1937, pour servir de repère à la navigation de jour. Visite du phare de contis francais. Classé monument historique en 2009, il fait partie de la famille des phares dits "barber's poles", du nom des enseignes de barbiers aux États-Unis. Il existe seulement deux autres phares identiques dans le monde: le phare de cap Hatteras en Caroline du Nord et le phare de Saint-Augustine en Floride.
Visite Du Phare De Contis Francais
Dans les Landes, entre le Pays de Born au nord et le Marensin au sud, le phare de Contis fait partie des monuments emblématiques du patrimoine landais. On vous donne quatre bonnes raisons d'y aller. Le seul et unique phare des Landes Situé entre Saint-Julien-en-Born et Lit-et-Mixe, le phare de Contis est l'unique phare du département des Landes. Il est situé à mi-chemin entre le phare du Cap Ferret, au nord, et celui de Biarritz, au sud. Le phare de Contis : vue à 360 degrés sur l'océan et la forêt des Landes. Depuis sa mise en service en 1863, il est toujours en activité et guide les navires dans le golfe de Gascogne. Mais pendant la Seconde Guerre mondiale, le phare a bien failli disparaître. Il échappe de justesse à la destruction. En 1944, les Allemands font exploser la coupole avant de quitter Contis, mais le phare reste debout. Une vue à couper le souffle Du haut de ses 40 mètres, le phare de Contis dévoile une vue époustouflante. Le panorama s'ouvre d'un côté sur l'océan, de l'autre sur la forêt des Landes. On découvre aussi l'embouchure du Courant de Contis, qui se jette dans l'Atlantique.
Un phare à spirale atypique Le Phare se distingue par sa tour décorée d'une vis d'Archimède noir et blanc. Il fait partie de la famille des phares à spirales, dits "barber's pole", du nom de l'enseigne des barbiers américains. À l'origine blanc comme neige, il fut peint en noir et blanc en 1937 pour le rendre plus visible et servir de repère la navigation de jour. Un pinacle étincelant de mille feux Perchée à 41, 5 m au-dessus du niveau de la mer, la lanterne du phare de Contis balaie la mer sur 42 kilomètres. Son fût cylindrique est bâti en garluche, un grès ferrugineux typique des Landes de Gascogne. Visite du phare de contis plage. Les travaux de construction débutent en 1861 et le phare est mis en service dans la nuit du 19 au 20 décembre 1863. Une vue panoramique sur l'océan et la forêt Pour accéder à la coupole, il faut grimper l'escalier en fonte de 183 marches. Une montée en 5 minutes pour les plus sportifs. L'ascension peut être compliquée pour les jeunes enfants, car les dernières marches de l'escalier sont plutôt raides.