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Moteur Rieju Rs2 Matrix Sport
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Kymco 125 Quannon
Plus connu pour ses scooters qui connaissent un grand succès en Europe, particulièrement en Espagne et en Italie, le constructeur taiwanais Kymco présentait à Cologne une moto sportive 125, la Quannon. Si la motorisation reste sur la même base que celle du monocylindre 4 temps du CK 125 Pulsar, le petit roadster de la marque, les changements sont en revanche notables, particulièrement aux niveaux du haut moteur et de l'alimentation. Le refroidissement se fait toujours par air/huile, la boîte comporte 5 vitesses et la distribution deux soupapes, mais la puissance elle a été ramenée à 8, 3 kw contre 7 kw sur la CK (11, 3 ch. désormais). Le couple lui aussi fait un pas en avant de 0, 93 à 0, 98 daN. Moteur rieju rs2 matrix 20. m, le tout avec bien sûr un accroissement du régime maxi (environ + 1 000 tr/min). La partie cycle est entièrement nouvelle. On retrouve un cadre périmétrique, des jantes de 17 pouces avec des pneus de largeur 120 et 140 mm ainsi qu'un système de freinage avec disques avant et arrière.
Moteur Rieju Rs2 Matrix De
01-04-2007 12:40
Rieju matrix rs2 125: avis? Que penser vous de cette moto?? Je conte l'acheter mais avrès dire on ne trouve pas grande info dessu!! Eribike
01-04-2007 13:07
Re: Rieju matrix rs2 125: avis? Sur les Rieju sont montés les mono 4 temps des Yam, donc pas de souci coté fiabilité. Le rs2, si c'est le modele sportif, faudrait comparer au nsr de honda. V
Quardetour
01-04-2007 13:09
logandu42
01-04-2007 13:19
Merci mais j'ai deja eu ces info sr google
Je ces que rieju n'es pas une marque bien reconue dans le monde.. Mais ces perf on l'air pas mal pour les debut dans le monde de la moto... Motard passager
01-04-2007 18:21
Mon neveu a la 50 cm3, qui possède les mêmes caractéristiques mis à part le moteur. Moteur rieju rs2 matrix sport. Donc, on va juste parler de la fiabilité du chassis. Bin c'est pas terrible. Beaucoup moins bien fini que la Yam TZR à peine plus chère. Il a eu des tas de soucis avec (je parle pas des trois moteurs qu'il a grillé déjà! ) Maitre-cylindre de frein hs, pot d'echappement mort en à peine 6 mois, carénage pété sans même avoir fait chuté la "moto", compteur qui ne marche plus, j'en passe et des meilleures.......
Pour les assurance si tu débride seulement la machine c'est bon ta pas trop de soucis sauf dans le cas d'un accident très grave, mort d'une personne, alcoolémie ou stupéfiant et si tu fais les trois à la fois tu es le Winner. Bonne route, t'es dans le combien? revo #8
29-09-2008 00:00:41
c sur ke si on fais les 3 la sa va etre cho lol:pluss12: bin pr le pot jvai voir comme jtai dit apres mon rodage dabiude je fais tres bien met rodage donc sa devrait aller mais ya combien de bride sur une 50? deja le pot, le boutier allumage? apre je c pas et pour le moteur ke tu me dit kan meme un renseignement comment il est enfin est til fiable? performant? robuste? et sinon je suis dans le 17 pret de la rochelle
creasy #9
30-09-2008 20:09:19
salut,
Les brides:
1. Moto RIEJU Rs2 50 matrix au Maroc à Kenitra occasion à vendre à Kenitra , moteur.ma. Bride dans le pot (rondel à défaire)
2. Bride allumage sur les dernière
3. Changement du gicleur.. c'est pas réellement un bridage c un réglage... car sinon ta moto bridé avec un gicleur ~80 comme pour une moto débridé s'étoufferait. Je suis du 86 (Poitiers) pas très loin (enfin quand même 150 borne) mais comparer au personne de paris ou au mec du nord pas de calais c'est autre chose
Et niveau du moteur, je suis pas un mécano mais j'ai lu pas mal de truc.
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En moyenne, il est conseillé de la remplacer tous les 80 000 km ou tous les 5 ans. Symptômes courroie de distribution: comment savoir si la chaîne de distribution est à changer? Plusieurs symptômes indiquent une courroie de distribution usée et en fin de vie: Usure des dents; Surface de la courroie craquelée; Huilage de la courroie (dû à une fuite du filtre à huile); Effilochage de la courroie. Durée de vie courroie de distribution: comment vérifier l'usure de la courroie de distribution? Grenier Occasion | Concessionnaire à Terrebonne. La vérification de la courroie de distribution figure parmi les entretiens réguliers à effectuer sur une voiture. S'agissant d'une opération assez anodine, vous pouvez aisément l'effectuer vous-même. Pour ce faire, vous devez arrêter le moteur et ouvrir le capot. Ensuite, jetez un coup d'œil sur la courroie crantée afin de déceler une éventuelle trace d'usure, de défaillance ou de craquelure sur le caoutchouc. Mettez le moteur en marche et contrôlez l'alignement de la courroie, les éventuels bruits de frottement sur les engrenages ou d'autres signes visibles.
complémentaire
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