Commercialisé: de 2005 à 2013
Prix: Voir la cote en occasion
Motorisation: Diesel, Essence, Bicarburation essence gpl, Bicarburation essence bioéthanol
Emission de CO2:
* Norme NEDC
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Il me reste à rouler de nuit pour voir
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Merci Fab mais pas de prise de risque inutile hein la vie humaine est bien plus importante. Déjà il n'y a pas eu agression ni car ni home-jacking...
par VorVor » jeu. 2011 18:30
Punaise c'est édifiant comment c'est possible que ce genre de truc circule!? Bon par contre apparemment ce procédé ne concerne que les voitures qui fonctionnent avec cartes et plus avec des clés comme c'est le cas par exemple des Méganes. La Clio n'était justement pas équipée de ce genre de système mais d'un neiman à bonne vielle clé. Mon beau-frère était bien au courant de ce genre de pratique souvent en cause dans des vols de Méganes RS
Merci en tout cas pour ton soutien je transmets
vin's
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jay
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SPIRALE79
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par SPIRALE79 » sam.
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par jay » lun. 7 nov. 2011 01:38
après rien n'est perdu, je ne pense pas qu'une caisse comme ça soit assuré au tiers....
ça fait chier mais bon ya l'assurance
× Bénéficiez de la prime à la conversion! Afin d'aider tous les automobilistes, particuliers comme professionnels, à acheter un nouveau véhicule moins polluant, l'État a créé une aide en remplacement de la prime à la casse. Désormais nommée "prime à la conversion", cette aide peut être obtenue si votre achat respecte certaines conditions. Troc Echange Clio bleu nuit sur France-Troc.com. En savoir plus 1. 3 Tce 140cv RS Line + NEUF 0KM 22 990 € TTC Voir le détail Appelez-nous au 03 80 58 00 00 × Le véhicule Prix de base France: 25 600 € Options incluses: 550 € Prix total France: 26 150 € Avantage client: 3 160 € Prix NeufMoinsCher: 22 990 € Services Frais administratifs info: 399 € Extension de garantie 3 ans: à partir de 26 € / mois Informations Clés Énergie Essence Boîte de vitesse Manuelle Puissance 140 CH / 103 KW Ch. Fiscal 7 CH Fiscaux Kilométrage 0 km Certificat Crit'Air 1 Faites-vous livrer votre véhicule Calculer le tarif de livraison Fiche Technique Référence 0298-0007991 Couleur BLEU IRON Carrosserie BERLINE Nb de portes 5 Conso.
#12
14-03-2022 09:23:52
Re, On croise les doigts
#13
14-03-2022 10:04:35
Yes
#14
14-03-2022 21:44:45
Effectivement j'ai parlé trop vite, la voiture à fini ce soir sur la dépanneuse… elle s'est arrêtée net, impossible de redémarrer, tous les voyants allumées après contact, pas de surchauffe, aller à l'atelier pour ABS et idem pour l'ESP. Quand je mets le contact le ventilo tourne à fond… voilà une bonne soirée! #15
15-03-2022 14:07:55
Re, C'est tout de même voiture qui s'arrête et refuse de démarrer pour cause d 'ESP" et ABS défectueux Il doit y avoir quelque chose d'autre à mon avis. Message ESP aller à l'atelier classe A - Classe A - Mercedes - Forum Marques Automobile - Forum Auto. J'avais eu la total avec ESP, SRS et ABS allumé au TDB, mais la voiture fonctionnait toujours et démarrait au 1/4 de tour. #16
15-03-2022 14:16:26
Oui je suis d'accord avec toi, c'est juste une coïncidence, je pense à un bug qui à fait ressortir tous les défauts, ce qui est surprenant c'est que dès que je mettais le contact le démarreur ne se lançait pas mais le ventilateur tournait à fond alors qu'au tableau de bord l'affichage température était bon (au milieu).
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Pour les codes 5AAF et 5A9F, j'ai trouvé un site allemand qui donne une procédure de contrôle des broches de la prise du calculateur ESP. Il dit aussi que ces deux codes sont liés au même défaut, à savoir une sous-alimentation du module B24/15. Il préconise de remplacer la borne 15 et le relais K100 kG. J'ai testé les tensions sont bonnes mais c'est "à vide". Peut-être qu'avec un consommateur la tension chuterait à tel point qu'elle provoquerait un défaut. En fait, j'ai un problème pour trouver si il y a vraiment une coupure de communication de B24/15 (module d'accélération latérale et de lacets). ESP allez à l'atelier ! … / Classe E W211 / Forum-mercedes.com. J'ai testé la résistance entre Can H et L sur la prise de diagnostic X11/4 et j'ai bien 60 ohms. J'en déduis que le réseau CAN semblerait bon mais j'ai un doute. Si je teste la résistance à la prise de B24/15 tous les autres calculateurs branchés, j'ai 120 ohms alors que j'ai toujours 60 ohms à la prise diagnostic. Est-ce normal ou il y a un fil CAN coupé? J'ai cherché X63/4 qui est censé se situer à droite de l'habitacle ( relie N47/5 au calculateur ME d'après ce que j'ai vu sur les plans).
Esp Defectueux Aller À L Atelier Mercedes Classe De Première
Juste question: tu n'as que le message "ESP défectueux aller à l'Atelier ou bien tu un témoin allumé sur le compteur?? J'ai connu ce message qui a failli me faire péter un plomb. Avant toutes choses, sauf d'avoir contrôlé si le câble Le capteur ABS n'est pas abimé, voilà ce que tu peux tenter de faire. je sais c'est un peu barbare, mais ça peut t'aider dans ton diag. Si tu a s un réglage de volant avec la manette dessus pour l'avancer ou le baisser, déverrouille le volant et par petits coup secs, tu tires et tu pousses le volant 2 ou 3 fois, histoire de secouer la bête. Esp defectueux aller à l atelier mercedes classe de première. En effet, il est possible que tu ai un faux contact par oxydation dans la spirale qui est derrière le volant. Si ça marche un moment, alors on avisera
Gabin disait: je sais, je sais, je sais, ou intenant JE SAIS QU'ON NE SAIT JAMAIS! Mon VIN:WDB2030081A733075
#3
09-03-2022 07:06:43
Salut Cheyenne, ce sont bien les rotules de direction qui ont été remplacées, je vais essayer ta technique et je reviens vous dire par contre juste affichage du message pas de témoin au compteur.
Esp Defectueux Aller À L Atelier Mercedes Classe De Neige
J'ai déposé les capteurs de roues que j'ai testé un par un et, comme d'habitude ( en ce qui me concerne) c'était le dernier contrôlé qui était en défaut! Je l'ai remplacé mais le message était toujours présent. J'ai contrôlé et testé le capteur de stop sur la pédale de frein. Finalement, comme je suis un passionné et que j'aime bien comprendre, j'ai décidé d'investir dans un système me permettant de contrôler et d'effacer les codes défauts. J'ai opté (à tort peut-être) pour un système Maxiécu2. Premier tests, après une période de découverte et d'adaptation, je découvre plein de codes défauts dont un qui m'avait laissé perplexe: 5C3F module de colonne de direction (dans calculateur "Système de freinage ESP") et 9353 Permanent "Capteur d'angle de direction, non plausible" (dans calculateur "Direction assistée MRM"). Après avoir vu que ce capteur d'angle est souvent en cause, je décide de le déposer. Probleme ESP - Mercedes Benz - CLK - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. Surprise, je trouve des petites encoches comme pour repérer le démontage du boitier et soudain, je me dis que le volant n'était plus aligné depuis une réparation que je ne me sentais pas d'effectuer pendant ma période d'activité professionnelle: remplacement de l'embrayage et du volant bi-masse.
Je ne suis pas familiarisé avec les nouvelles technologies et j'ai du mal à comprendre comment est visualisable ce X63/4 car je ne vois qu'un faisceau. Faut-il retirer la plaque brillante qui semble être une isolation phonique ou thermique ou ce ne sont que des points de jonction enfouis dans le faisceau? Idem pour Z3, douille d'extrémité borne 15 entre kG et fusibles que je n'arrive pas à situer dans la boîte à fusibles. J'ai testé la continuité des fils H et L reliant B24/15 à N47/5 (calculateur ESP) et contrôlé l'alimentation et la masse ( via fusible 19 et point de masse W1/1) qui sont eux aussi OK. Esp defectueux aller à l atelier mercedes classe e. J'ai testé la prise de N47/5 comme décrit dans le manuel. Tous les relevés que j'ai pu faire semblent conformes mais là je sèche surtout du fait de ces nouvelles technologies pour moi. En électricité auto, je me débrouillais assez bien mais je ne connais pas assez bien les protocoles pour bien assimiler les schémas. Surtout ces douilles de terminaison ou ces jonctions de réseaux. J'ai facilement vu et compris les deux connecteurs distributeurs de potentiel X30/4 et X30/7 mais pour le X63/4, je sèche.