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TUNING > EXTERIEUR > PARE-CHOCS > DIFFUSEUR ARRIERE LOOK R32 VW GOLF 5 (03-08) - PLASTIQUE ABS - POUR ECHAPPEMENT CENTRAL
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DIFFUSEUR DE PARE CHOC ARRIERE LOOK R32 POUR VW GOLF 5 (03-08) - EN PLASTIQUE ABS - NE SE MONTE PAS SUR VARIANT ET BREAK - AVEC SPOILER POUR ECHAPPEMENT CENTRAL
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- Diffuseur golf 5 r32
- Diffuseur golf 5 r32 black
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Diffuseur Golf 5 R32
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Diffuseur Golf 5 R32 Black
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VW GOLF V R32 DIFFUSEUR ARRIERE
Se monte sur: VW GOLF V R32 2003 - 2008
Vente concerne:
DIFFUSEUR ARRIERE
Cet article est fait de la matière ABS. Cette matière a été inventé pour les besoins de l'industrie automobile. ABS est utilisé pour la fabrication de pare-chocs et d'autres éléments de la carrosserie. Les produits fabriqués en ABS se caractérisent par la résistance et la flexibilité. Ce produit a été certifié TUV MATERIALGUTACHTEN (TUV homologation pour le matériau). LIVRAISON
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15, 2012 12:55 pm
Comme lu plusieurs fois: Virer le catalyseur ne te servira pas à grand chose pour gagner du couple à bas régime... je dirais même que ça pourrait bien avoir l'effet inverse: le catalyseur apporte une certaine contre pression dans l'échapement. Par contre au dessus de 2500trs on doit sentir légèrement la différence mais je n'ai pas essayé. Pour te donner un ordre d'idée sur un tout autre engin: a pression turbo égale on passe de 220 à 230cv en supprimant 3 catalyseurs sur une Subaru Impreza alors qu'en gardant les catalyseurs et en augmentant la pression turbo de 0, 3 bars (passer de 0, 9 à 1, 2 bars) on passe de 220 à 250cv. Donc ça permet de gagner un peu de puissance à haut régime mais peut pénaliser le couple à moyen régime. Edit: je rajoute une explication que je trouve intéressante. Alors j'explique: le turbo idéalement a besoin du moins de restriction possible à l'échappement donc la suppression du catalyseur va l'aider à monter en pression plus vite. Catalyseur 406 hdi standard. Par contre, avant que le turbo ne souffle, le moteur fonctionne comme un atmosphérique et il a besoin d'une certaine contre pression pour donner son couple.
Catalyseur 406 Hdi Tank
biff
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Message par biff » jeu. 13, 2012 8:18 pm
Au contraire, moins de turbolag et une meilleure réponse, moins de monté en chauffe du turbo.... Le turbo est gérer par la pression d'admission, en rien par celle de sortie coté échappement, d'ailleurs il n'y a aucun capteur ou sonde sur la ligne aprés turbo. pour ma par mon 530d est décatalysé et defapé, reprogrammé en fonction et sort maintenant 275cv au passage au banc au lieu des 218 d'origine. Avant la BM j'ai viré l'intérieur de tout mes catalyseur sur mes turboD, jamais eu de casse ni sur les miens ni sur ceux que j'ai vidé. Catalyseur Peugeot 406 2.0 Hdi Td - 1705AQ - Catalyseur24. BMW x5 E70, 245cv de 2013, coupé 407 v6 hdi 2, 7, 207cv finition griffe
Message par Nano21 » jeu. 13, 2012 8:20 pm
Je connais une 306td avec le turbo ayant 470000km et le cata viré il y a plus de 300000km.
Catalyseur 406 Hdi Power
Cout total: 35 euros! Espérant vous avoir été utile! En remerciant également tous les posts relatifs à la manip, cela m'a été bien utile
reneee
1 Juin 2005
27 091
19 Janvier 2007
79
Question bête d'un non mécano, le FAP se situe bien sur la ligne d'échappement avant le silencieux ou bien...
oui c'est ça, si tu te colles sous l'auto tu ne peux pas le rater, il est au niveau des siéges avant
Bonjour tout le monde! Un petit point après 800 km! Ben c'est le bonheur! La voiture reprend beaucoup mieux à bas régime, ronfle moins et nsomme moins (5. 5l)! En résumé, elle est libérée! Si j'avais su, j'aurais purgé ce FAP plus tôt! Vive les 406 libres! Catalyseur pour Peugeot 406. Une petite précision. Là où la régénération du FAP se produisait tous les 300km (voir moins), elle s'active désormais à 800 km! Et puis toujours RAS côté ODB
Bonjour les gens! Bilan d'un premier plein "free FAP" >>> 1300km/73 litres soit 5. 6 litres/100. Le bonheur! Les sujets suivant ont été fusionnés à ce sujet par Manec
Trou à la ré-accélération!
Catalyseur 406 Hdi Filter
Catalyseur pour PEUGEOT 406 2. Catalyseur 406 hdi fap active. 0 HDi (Diesel) HDi (moteur: DW10ATED - 110cv tuyau flexible et catalyseur) Pour véhicules sans FAP de 10/1998 à 12/2004 Références constructeur: OE: 1705AQ - 1705EN - 1705FC - 1705HT Références équivalentes: BOSAL: 099-101 - 099-732 WALKER: 20548 - 28803 AS: 28550D - 28568D EEC: PT8057T KLARIUS: 321291 - 322899 BM: BM80093H
Référence
D0093
En stock
197 Produits
Fiche technique
Poids
3. 9Kg
Longueur
930mm
Kit de fixation
Livré avec son kit de fixation (OFFERT! ) Garantie
Cette pièce dispose d'une garantie standard de 2 ans
Délai de livraison
6 à 8 jours ouvrés
Références spécifiques
Catalyseur 406 Hdi Fap Active
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Catalyseur 406 Hdi Standard
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Re: vider un catalyseur sur 2. 0 hdi
Message par Nano21 » jeu. 13, 2012 8:04 pm
Aucun soucis au CT. Meilleur sortie des gaz d'échappement et, surtout, celà évite de payer presque 2000€ pour son remplacement s'il est bouché. Pour le vider, tu le démontes. tu prends une barre à mine ou tige métallique. Tu casses la céramique en petits bouts et, tu enlèves tout. Par sécurité, mets un masque, on ne connait pas toute la composition du pain de céramique. Et, élimines proprement les déchets. kangooroo
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406 Base
2, 2L HDI
DW12TED4 (4HX)
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Message par kangooroo » jeu. 13, 2012 8:09 pm
C'est contre productif car le turbo est conçu pour prendre en compte la contre pression du catalyseur, et donc s'il est vidé ou absent cela pénaliserait le couple et pourrait avoir une conséquence négative sur le turbo.