Les deux victimes du crash de mardi 12 avril à Prat-Bonrepaux (Ariège) étaient champions du monde de voltige aérienne. Il ne s'agissait pas d'un ULM mais d'un prototype d'avion. Par Fabien Hisbacq
Publié le 12 Avr 22 à 18:15
mis à jour le 12 Avr 22 à 18:59
Le prototype Integral R d'Aura Aero. (©Aura Aero) Le crash d'ULM s'est transformé en crash d'avion. Et pas n'importe quel avion. L'accident qui a coûté la vie à deux personnes ce mardi 12 avril 2022 à Prat-Bonrepaux (Ariège) est celui d'un prototype de la marque toulousaine Aura Aero. Une information confirmée par l'entreprise. L'avion en question avait décollé quelques minutes plus tôt de l'aérodrome de Saint-Girons tout proche. Les secours arrivés sur place très vite n'ont pu réanimer les deux victimes. Ulm voltige aérienne park. Et la gendarmerie des transports aériens s'est saisie de l'enquête. Au début, d'après les éléments communiqués par la préfecture, il s'agissait d'un ULM. Deux pilotes aguerris Mais en fait, c'est bien un avion de voltige qui s'est écrasé.
Ulm Voltige Aérienne Par Ballon
Une anecdote, en voici une. A la suite d'un superbe renversement (si, si il l'était), je récupère ma passagère qui était restée au sol. Elle monte dans l'abitacle et me dit "où est passé le casque"? Pour rire, je lui dit "t'as qu'à suivre le fil". "Oui, c'est ce que je fais mais le fil part dans l'arrière du fuselage. " En effet, mon coffre à bagage n'a pas de dessus et donne directement dans l'AR du fuselage, et le casque passager se promenait dedans. Depuis quand je fais le pinguoin en l'air, je vide le cockpit ou j'accroche tout. J'en ai d'autres mais pas toutes racontables. Désolé. La voltige est possible en ulm, avec parachute obligatoire, donc pour nous le structurel suffit. En présence d'un public, meetting, ect, la même règlementation que pour les avions, il faut le brevet ou je ne sais pas quoi de voltige. C'est écrit dans la règlementation VRF que nous utilisons tous. L’AERODROME – Club ULM Evasion MAUBEUGE – LFQJ. Un vol où je ne remue pas un peu le berlingot, n'est pas un vol... J'aime bien ette photo. Elle est floue, elle donne une impression de vitesse, et on voit un certain travail de la dérive.
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Vol moteur, ULM multi-axes, aéromodélisme. Ecole pilotage et vol d'initiation. Enseignement: Brevet de Pilote. Initiation au
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Description: Avion ulm de voltige stationé au sur piste d un aérodrome, salon ULM de Blois-Le Breuil 2010, Aéroport de Blois-Le-Breuil, 41330 La Chapelle-Vendômoise. Photo ID: 265
Galerie ID: 62 - Salon aérien et plus
Avion ulm de voltige Licence Standard: Fichier Original Qualité: Fichier JPG Original Dimensions: 3888(px) x 2592(px) Megapixels: 10, 08 Taille du fichier: 5, 13(mb) Prix: €45 ( TTC, TVA incluse 20. Un pôle voltige ULM à Biscarrosse - Aviation et Pilote. 0000% - TVA 20) Prix: €45
Licences Etendues Licence étentue
Autres dimensions Qualité: Web Dimensions: 1024x683(px) Megapixels: 0, 7 Prix: €15 ( TTC, TVA incluse 20. 0000% - TVA 20)
Qualité: Multimédia Dimensions: 3000x2000(px) Megapixels: 6 Prix: €35 ( TTC, TVA incluse 20. 0000% - TVA 20)
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Info complémentaire: Date de création: (yyyymmdd) 20100905 Auteur: Philippe Devanne Byline: photographe aérien Ville: Blois Le-Breuil Etat / Canton: Loire-et-Cher 41 Centre Pays: France Editeur de descriptions: Philippe Devanne
Evaluation: Actuellement 2.
Ici tout le "vice" est dans le mot équipé! Pour être reconnu comme étant équipé d'une radio, un appareil doit détenir un IRB sous forme d'une LSA sur laquelle est répertoriée cette radio (la banale LSA en 2 points que tout Ulmiste connait). Pour cela la radio doit être sérialisée et, au minimum, homologuée (certifiée en AGL). Sans ce document, on peut trimbaler 10 radios sur le siège passager ou dans la soute, l'appareil n'en sera pour autant "équipé"! C'est la même chose pour les instruments de navigation et autres équipements électriques. l'IRB à un second volet, le CEIRB sur lequel sont référencés l'ensemble des instruments qui équipent l'appareil. On peut trimbaler tous les VOR, ILS, GPS ou horizons artificiels qu'on veut sur sont siège passager ou plantés dans son tableau de bord, on ne fera pas pour autant d'un PIPER CUB un appareil classé IFR! Ulm voltige aérienne par ballon. OR
Le CEIRB n'existe pas en ASL (il n'existe pas pour les ULM, en l'occurrence). Pour les ULM l'IRB est limité à une LSA restrictive qui ne prévoit que UNE seule VHF et éventuellement UN transpondeur... c'est tout!
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