Ci-dessous, la version d'une question « bonus » de chimie donnée à l'Université de Nanterre. La réponse d'un étudiant a été si loufoque que le professeur l'a partagée avec ses collègues, via Internet, et c'est pourquoi nous avons le plaisir de la lire... Question bonus:
« L'enfer est il exothermique (évacue de la chaleur) ou endothermique (absorbe de la chaleur)? »
La plupart des étudiants ont exprimé leur croyance en utilisant la Loi de Boyle (si un gaz se dilate il se refroidit et inversement) ou ses variantes. Cependant un étudiant eut la réponse suivante:
« Premièrement, nous avons besoin de connaître comment varie la masse de l'enfer avec le temps. Nous avons donc besoin de connaître à quel taux les âmes entrent et sortent de l'enfer. Je pense que nous pouvons assumer sans risque qu'une fois entrée en enfer, l'âme n'en ressortira plus. Du coup, aucune âme ne sort. De même pour le calcul du nombre d'entrée des âmes en enfer, nous devons regarder le fonctionnement des différentes religions qui existent de par le monde aujourd'hui.
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Forums Divers Le Bar de la Taverne L'enfer est-il exothermique ou endothermique? Bonjour
" ah ok la question en carton " allez-vous me dire en voyant le titre du post. Et bien non, cette question a été posée à un examen universitaire de chimie. La réponse d'un des étudiants a été si profonde que le prof lui a octroyé la note de 20/20 à son examen. Voici ce qu'il a répondu:
La question bonus était: L'Enfer est il exothermique (évacue de la chaleur) ou endothermique ( absorbe de la chaleur)? La plupart des étudiants ont exprimé leur croyance en utilisant la loi de Boyle (si un gaz se dilate il se refroidit et inversement) ou ses variantes. Cependant un étudiant eut la réponse suivante:
« Premièrement, nous avons besoin de connaître comment varie la masse de l'enfer avec le temps. Nous avons donc besoin de connaître à quel taux les âmes entrent et sortent de l'enfer. Je pense que nous pouvons sans risque assumer qu'une fois entrée en enfer, l'âme n'y ressortira plus. Du coup, aucune âme ne sort.
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Comme il existe plus d'une religion exprimant cette règle et comme les gens n'appartiennent pas à plus d'une religion, nous pouvons projeter que toutes les âmes vont en enfer. Maintenant regardons la vitesse de changement de volume de l'enfer parce que la loi de Boyle spécifie que pour que la pression et la température restent identiques en enfer, le volume de l'enfer doit se dilater proportionnellement à l'entrée des âmes. Cela donne deux possibilités: 1 - Si l'enfer se dilate à une vitesse moindre que l'entrée des âmes en enfer, alors la température et la pression en enfer augmenteront indéfiniment jusqu'à ce que l'enfer éclate. 2- Si l'enfer se dilate à une vitesse supérieure à la vitesse d'entrée des âmes en enfer, alors la température diminuera jusqu'à ce que l'enfer gèle. Laquelle choisir? Si nous acceptons le postulat que Teresa m'a répondu durant ma première année d'étudiant qu' "Il fera froid en enfer avant que je couche avec toi" et en tenant compte du fait que j'ai couché avec elle la nuit dernière, alors l'hypothèse doit être vraie et alors je suis sûr que l'enfer est exothermique et a déjà gelé.
En effet, puisqu'il m'a été impossible d'obtenir d'elle qu'elle veuille bien coucher avec moi, la deuxième possibilité citée plus haut n'a pas été rencontrée. En conclusion, la première possibilité est la bonne, et l'enfer est bien exothermique. D'après le Professeur Dan Toews
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Coté confort, c'est excellent. Exemple: Fulcrum Racing Zero Tubeless
Roues carbones et patins de frein
Rouler avec une paire de roues 100% carbone implique de changer ses patins de freins pour des patins adaptés au carbone. Beaucoup de marques vendent désormais des patins mixtes. Malgré les performances technologiques, il est préférable d'avoir deux jeux de patins. Un pour les roues d'entrainement et un pour les jantes carbones. Meilleur roue velo route 4. La fine limaille d'aluminium à toujours tendance à se loger dans les patins et provoque malgré tout une usure un peu plus importante lorsque vous utilisez ceux-ci sur le carbone. Dossier: Roue carbone: Roues montées ou roues artisanales
Enfin, dans tous les cas, la rigidité des roues est un facteur de performance puisque des roues plus rigides transmettent mieux la puissance. Les roues en carbone sont parmi les plus rigides, mais il existe également des roues en alu très rigides. Pour conclure, le choix des roues doit être fait en fonction de l'utilisation qu'on veut en faire.
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A lire: Roue carbone: Roues montées ou roues artisanales
A noter que certains fabricants conçoivent des roues carbone à profils de 30mm qui offrent une excellente polyvalence pour les cyclosportives. C'est un bon compromis. Mais les prix d'une bonne roue de ce type de profil, sont très élevés. Quelles roues choisir pour équiper votre vélo ?. Dossier: Acheter des roues de vélo en carbone
Les prix d'une paire de roues pour la montagne
A partir de 500 euros: On trouve des paires de roues de vélo d'occasion légères. Sur ce segment, prudence, car qui dit moins de matière dit plus fragiles et donc des roues qui vieillissent plus vite. Le poids du cycliste qui les possédait entre en compte, ainsi que sa pratique. Dès 900 euros: On trouve des roues haut de gamme à jante aluminium offrant un bon rapport coût/performance/poids. A partir de 1400 euros environ: On trouve des roues en carbone légères
A partir de 2000 euros: on va taper dans une gamme des roues carbone dotées de technologies avancées, sachant que pour les plus joueurs, le très haut de gamme oscille entre 3000 et 5000 euros sur des roues carbone presque parfaites!
Le boyau, un sifflant dans le jargon, apporte un confort et un rendement exceptionnel, c'est un réel plaisir pour rouler, le choix peut donc se justifier. En contrepartie, adopter des jantes à boyau, ce ne sont que des inconvénients de logistiques: réparation difficile en cas de crevaison sur une cyclosportive, coût élevé, préparation pénible, …
Doosier: Boyau vélo: rendement optimal pour le cyclisme! Dossier: Acheter des roues de vélo en carbone
Roues carbone et pneus? Depuis quelques années, les jantes carbone avec pneus à chambre à air sont apparus sur le marché. Si les premiers modèles voyaient de grosses différences avec des modèles à boyaux, il est très difficile aujourd'hui de faire la différence entre une paire de jantes carbone à pneus ou à boyaux. En effet, tout d'abord grâce aux formidables progrès des constructeurs de pneus, mais également des fabricants de jantes, la technologie à évoluer. Roulements de Roue Vélo de Route - sur Probikeshop. Il faudra en revanche bien choisir son pneu, car certaines différences subsistent! De surcroit une jante pour pneus reste un peu plus lourde d'une jante pour boyau, comme expliqué ci-dessus.