Bref, pour les raisons citées, et pour nous éviter toute bataille juridique, nous supprimerons dorénavant toute attaque indélicate contre un concessionnaire, professionnel ou en tout cas personne physique, quelle qu'en soit la raison, fondée ou non. Cela ne veut pas dire que Moto-Station doive devenir le monsieur propre de la moto. Mais qu'aujourd'hui, notre influence est devenue suffisamment importante pour que nous nous attachions à l'exercer d'une façon intègre, neutre et aussi utile à tous que possible. Finalement, presque rien ne change en matière d'obligation sur ce forum, soit donc pour 99% des sujets traités. En cas de doute, la charte M-S devrait répondre à vos questions. Ma moto démarre mais n'avance pas.. - Hexa Moto. Consultez le texte pour la confiance dans l'économie numérique
Bon forum et bonne route à tous
le staff m-s
Booster Qui Brute Et Avance Pas Cher
Mon souci vient des réglages carbu. Je suis très riche à bas régime et donc ça fait comme toi ça broute à mort mais moi c'est que sur les 2 3 premières vitesse. J'arrive à la lancé quand même sur du plat et en descende par contre en cote ça fait comme toi ça broute à mort et pas moyens de monter dans les tours. Et le truc très étrange c'est que par contre je suis trop pauvre en haut régime... Même avec un gicleur de 105. Par contre quand je suis lancé ça marche très fort j'arrive à faire pété les 100, 105km/h (compteur derbi) sur du plat avec du 13/53. Booster qui brute et avance pas cher. Gicleurs 80 avec telle configue?? What the f. Ca me parait bien petit t es trop pauvre en essence et trop riche en huile moi j avais ce soucis avec mon carbu 21 je tournai a l huile d apres mecano t as 3 gicleurs sur un carbu en general on touche qu au principal mais la en l occurence il m a rajouter 10 pts sur principal et baisee dz 5 celui pour l huile et reregle au banc depupuis c'est est nikel et j avaiq toujours bougie brique dorée mais ma bougie s encrassé vitesse grand V et bougie toujours plein huile noire grasse.
Booster Qui Brute Et Avance Pas Al
Vous êtes nombreux à avoir posté des messages au sujet de problèmes rencontrés avec des professionnels; concessionnaires, moto-écoles, magasins etc.... Nous savons tous ici que rien n'est parfait dans le meilleur des mondes et qu'il y a sans aucun doute bcp à redire en matière de réseaux commerciaux, entre autres. Malheureusement, il n'est pas aussi simple de s'en prendre à quelqu'un sous prétexte que l'on s'est senti lésé. Ainsi, nous sommes maintenant directement contactés par ces professionnels attaqués sur M-S. Eux aussi ont droit de défendre leur point de vue. Ils nous tiennent donc quasi systématiquement un discours inverse de celui de leurs clients mécontents (ce n'est pas nous monsieur, c'est lui... ) et menacent en outre de nous attaquer pour diffamation! Booster qui brute et avance pas al. Car l'interlocuteur et responsable aux yeux de la loi, ici, c'est le propriétaire du site moto-station, et non vous, les stationautes. Qui croire? Vous? Le professionnel mis en cause? Qui a raison? Impossible de le savoir tout à fait, et ce n'est pas le rôle de moto-station de mener l'enquête ou de jouer les médiateurs.
C'est quand même assez etrange, car j'ai nettoyé tout le carbu. Après j'ai pas regardé l'état de la bougie, il faudrait certainement que je regarde de ce coté là aussi... Date de publication: 21/08/2012 15:31
astro87
#8
Joint: 05/10/2012 20:07 Dernière connexion: 28/01/2014 17:40
10
Niveau: 2; EXP: 0 HP: 0 / 25 MP: 3 / 704
Bonjour. Personnellement j'ai sensiblement le même problème qu'Aspirant. Démarrage à froid impécable puis, au bout de quelques minutes, étouffement et arrêt du moteur. Problèmes de moteur qui monte pas dans les tours - Hexa Moto. Pour ma part j'ai changé toute la chaine d'allumage, de la bougie au CDI en passant par les cordons et bobine. Naturellement aucune amélioration. Est venu ensuite le tour du starter. Résultat identique.... j'ai entiérement démonté le carburateur, chassé le moindre gicleur encrassé, traqué une fuite d'air, vérifié les membranes. Rien n'y a fait. En désespoir de cause, ayant remarqué toute fois que le phénomène apparaissait à peu prés au moment où le starter automatique se déclenchait, j'ai supprimé celui-ci et l'ai remplacé par un simple bonchon d'une excellente bouteille de bordeaux.... Et là, miracle!
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Douloureusement puissant, rétrograde et super concentré, ce 2010 est un assemblage de 70% Merlot, 20% Cabernet Franc et 10% Cabernet Sauvignon cultivé à 26 hectolitres par hectare.
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Château Pavie 1991 (Rouge)
Château Pavie Les informations
Caractéristiques du domaine & de la cuvée
Pays/région: Bordeaux
Appellation: Saint-Émilion Grand Cru
Domaine: Château Pavie
Classement: 1er Grand Cru Classé A
Couleur: Rouge
Propriétaire: Vignobles Perse
Superficie: 36 ha
Production: 80000 bouteilles
Encépagement: 10% Cabernet Sauvignon, 60% Merlot, 30% Cabernet franc
Viticulture:
Ecologique
Les informations publiées ci-dessus présentent les caractéristiques actuelles du vin concerné. Elles ne sont pas spécifiques au millésime. Attention, ce texte est protégé par un droit d'auteur. Il est interdit de le copier sans en avoir demandé préalablement la permission à l'auteur. Cote Château Pavie 1991 Saint Émilion Grand Cru Rouge. Château Pavie en vente
La cote en détail du vin Château Pavie 1991
Prix moyen proposé aux particuliers + TVA, tarif exprimé au format bouteille Evolution de la cote (format: Bouteille) © S. A. - (cotation / année)
73 €
Cote actuelle du millésime 1991
Dernières adjudications du millésime 1991
Historique des adjudications Château Pavie 1991
22/07/2021 143 €
11/02/2021 152 €
13/11/2020 106 €
17/10/2019 136 €
10/04/2019 124 €
13/09/2018 103 €
15/06/2016 53 €
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