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Ces articles ne sont pas inclus dans le prix. Si vous souhaitez obtenir un devis complet, veuillez contacter notre équipe commerciale via notre Chat en ligne. RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1. 4 16V (B/CB0L) [1999-2004] Voir plus 4 pièces usagées de cette voiture en stock Plus d'informations B-Parts ne sera jamais tenu responsable pour des coûts d'installation, d'enlèvement, de remontage où quelques éventuels frais supplémentaires. P i e c e s d ' o c c a s i o n a u t o En général, les pièces d'occasion portent des signes d'usure, c'est la raison pour laquelle les pièces sont moins chères que les pièces neuves. Pour les pièces de carrosserie, de légères traces, de petites bosses ou des égratignures dans la peinture sont normales, tout le reste est décrit avec la plus grande précision possible. Fiche technique Renault Modus I (J77) 1.4 16v 98ch Alizé - L'argus.fr. Les spécifications de couleur ne sont pas contractuelles et peuvent différer malgré le code couleur. La compatibilité des pièces doit toujours être vérifiée, avant toute modification physique effectuée sur la pièce (peinture, manipulation ou autre tout traitement... ).
Pour les injecteurs c est vrai quils sont fragiles, tout comme les bobines d allumage. Morex a écrit: dede63 a écrit: perso il ne pourrons rien me dire pour l'essence car je l'a prend toujours chez elf. Ben si parce que sur ma voiture j'ai d'ecrit " Renault preconise Elf"
_________________ Clio Billabong 1. 4 16V:sm28: dede69 je n y avais pas penser
Bonjour à tous. Merci pour vos quelques infos. J'ai récupéré ma Clio et le chef d'atelier a tété moins catégorique que son collègue au téléphone. Voilà ce que le chef d'atelier m' adit:
- Oui j'avais un injecteur grippé, mais la raison est inconnue... il se pourrait que ce soit de l'eau dans l'essence. Le moteur 1.4 16V de 100ch : explications et comparaisons. - Polo6N2.fr, le forum sur la Polo 6N2. - Le calculateur et le système de Diagnostic ne permet pas d'identifié de quel injecteur il sagit: don cles 4 sont changés. - Enfin, comme ma voiture vient juste de finir la garantie (07/2004), on me prend en charge les 3 injecteurs qui n'ont pas de problème à titre commerical. - Il y a des roblèmes connus de câblage de PMH (Point Mort Haut) et de bobines d'allumage sur les moteurs 1.