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R5 Alpine Coupe Parts
La R5 Alpine Groupe 2 aux côtés d'une R5 Turbo Maxi! Il faut dire que la voiture que je m'apprêtais à piloter n'était pas n'importe laquelle… C'était justement la sienne, au Jeannot. Attendant le feu vert, la fenêtre ouverte (il faisait déjà chaud dans l'habitacle, était-ce la 5 qui chauffait, ou moi qui transpirait? ), je pouvais apercevoir son nom inscrit sur la portière. Autant dire que pour un amateur comme moi, se retrouver derrière le volant d'une voiture pilotée par un tel champion, et qui s'était classée à la troisième position du Rallye de Monte Carlo en janvier 1978, juste derrière une autre R5 Groupe 2 (celle de Guy Fréquelin), ça fout un peu la pression. Pourtant, il ne s'agit que d'une Renault 5 hein. Bon une Alpine, c'est vrai, et pas turbo non, atmo (lire aussi: Renault 5 Alpine)! Et puis sa déco orange et rouge aux couleurs du sponsors, le transporteur Calberson, la rend particulièrement reconnaissable… Et puis sous le capot avant se cache un 4 cylindres 1397 cm3 (le fameux Cléon Fonte) développant tout de même 137 ch, ce qui, avec 795 kg sur la balance, permet à la petite Renault d'atteindre les 190 km/h.
R5 Alpine Coupe De La Ligue
Reste à lui donner un palmarès. Car l'essence même d'Alpine c'est la compétition. La R5 Alpine à aussi le droit à sa formule monotype déclinée en Espagne avec la copa. Un kit spécifique avec arceau et silencieux est alors développée. La Coupe une institution chez Renault depuis 1964. La Renault 5 Alpine aura aussi le droit à sa version rallye. Les planches à roulettes avec leur couleur Calberson menées de mains de maitre remporteront le Monte Carlo en Groupe 2 avec 2 voitures sur le podium général face aux monstres que sont les Lancia et autres Porsche. La R5 Alpine évolue peu. Les jantes tôles laissent places aux jantes alu type bobine semblables à celles de l'A310 V6 et adopte le volant cuir de l'A310 4 cylindres. Les témoins de température d'eau et d'huile font enfin leur apparition. Le tableau de bord deuxième version des atmos. les jantes bobines De 93 à 110cv, le souffle du Turbo. Depuis 1979, Renault aligne une F1 avec un moteur Turbo. Il est décidé d'équiper la gamme avec cette technologie, la 5 n'y échappe pas.
R5 Alpine Coupe Specs
Adieu la R5 Alpine… …ou à bientôt.
Dernière anecdote en guise de conclusion, un soir que nous rentrions de virée à Paris avec, à notre bord, notre grande et charmante amie Anne, elle eut cette délicieuse remarque qui nous est à tout jamais restée en tête: « Elle marche bien votre petite auto! ».
Certains arrêtant les modèles les plus gourmands ou proposant des modèles d'accession plus économiques. La R5 est le best seller chez Renault, elle a révolutionné la gamme, rejetant la R8 qu'elle remplace à des années lumières au niveau du style et de la praticité. Première voiture au monde à avoir un bouclier en plastique, la R5 a définie la compacte moderne. Une première version sportive, la LS est proposée dès 74. Avec 64cv DIN, elle est deux fois plus puissante que le reste de la gamme et une version kit de 87cv servira à une formule de promotion avec une première course intégralement féminine en remplacement de la Coupe Gordini (la 12G tirant sa révérence en 1974). La LS Kit certainement la 5 plus rare avec la TS Monte Carlo. La coupe est encore appelé Renault ELF Gordini. Il y'a donc une place à prendre sur le segment sportif chez Renault. Chez Alpine, les voitures sont relativement chères et le palmarès fait envie à beaucoup de constructeur. Renault a pris le contrôle total depuis 3 ans et il s'agit de capitaliser sur cet achat.
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7 au 16 mars 2013
Le Tafilalet fut l'une
des dernières régions du Maroc à tomber dans le giron du protectorat français, les
tribus berbères l'habitant s'y opposant farouchement jusqu'en 1932. Aux
portes du désert, Erfoud et Rissani sont de petites villes plutôt
prospères grâce à la rivière Ziz qui coule toute l'année à
proximité donnant ainsi vie à de vastes palmeraies et irriguant les champs d'agriculture. Lucie et Réal au Maroc: Le Tafilalet– Erfoud, Rissani et Merzouga. Évier en marbre truffé de fossiles
Pour nous, Erfoud fut une
agréable halte, le temps de laisser passer deux journées de pluie
et de vent. Nous en avons profité pour faire le tour des ateliers de
fossiles et de minéraux du coin. En effet, le Tafilalet est une
région riche en fossiles. D'immenses carrières de marbre truffé de
fossiles tels ammonites, trilobites, goniatites (et j'en passe) sont
exploitées dans la région. Les plus beaux spécimens sont
évidemment extraits individuellement avec beaucoup de précaution et
de dextérité mais il y en a tellement que de grands blocs de marbre
sont taillés en tranches qui font 2 x 2 mètres par 3 cm d'épaisseur
pour en faire des tables, des éviers et même des baignoires!