Si tu roules beaucoup et que tu veux absolument une 407 essence regarde du côté des 4 pattes. tu consommeras un peu moins mais pas de miracles non plus, c'est une voiture lourde. Le V6 est en effet très fiable. Aie, la facture de la distribution, ca calme. Par contre autant il y'a quelques années je considérais les boites auto comme un caprice de paresseux, autant je ne peux plus m'en passer maintenant. Je vais essayer de voir si je peux trouver une 2. 2 avec boite auto. Quand on prend l'habitude des BVA c'est difficile de revenir en arrière
Par contre attention, le 2. 2 en boite auto c'est une 4 vitesses pas à la pointe de la modernité, tu y perds en performance comme en conso par rapport à la BVM6. Ouh la une boite auto à quatre vitesses ça va être un peu juste. Je pense que je vais opter pour le V6, sinon ce sera peut être une autre voiture. Boite de vitesse auto 407 v6 parts. Archivé
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Boite De Vitesse Auto 407 V6 R2021X 3D
j'espère que cela va bien arranger mon problème. et bien voila mise à jour faite et je suis désespéré 80e pour rien et aucune modification du comportement de la boîte exactement la même chose, mais bon fallait bien commencé par la après la vidange je soupçonne de plus en plus le convertisseur, si quelqu'un pouvait venir à mon aide car là je crains le pire. tu est sur de ne pas avoir trop mis d'huile, ou pas assé? 23 Août 2007
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BjrPelican. Je ne veux pas etrre l'oiseau de mauvaise augure, mais cette boite est a proscrire... Elle cause des soucis a pas mal de ses propritaires. Boite de vitesse auto 407 v6 turbo. J'ai eu une C6 avec le meme moteur et donc la meme boîte, idem sur une407 coupé: memes symptômes, meme cause, le bloc hydro... Apres vidange chez peugeot et Citroën, puis diag. Faut remplacer bloc hydro d'autant que les accouts vont s'intensifier. J'espere me tromper
merci pour votre retour
la vidange a été faite avec la plus grande prudence valise température et quasi la même quantité, peut faire mieux. je repose la question est-il possible que ce soit le convertisseur qui bloque plus ou moins la vitesse D et la position R qui reste en prise.
Boite De Vitesse Auto 407 V6 Parts
Les quatre pignons de l'arbre secondaire tournant fous sur cet arbre, peuvent être engrenés en permanence avec l'arbre intermédiaire, lui-même engrené en permanence avec le pignon de cinquième de l'arbre primaire (qui tourne, entraîné par le moteur et l'embrayage), sans qu'aucun mouvement ne soit transmis. L'engrenage permanent des pignons constitue un avantage notable, puisqu'il n'est pas nécessaire de les engrener et de les désengrener à chaque changement de vitesses. Ainsi les craquements et autres grincements de boîte de vitesses Peugeot 407 SW V6 210, sont fréquents lorsque le synchro n'existait pas, sont aujourd'hui pratiquement inconnus. La Synchronisation Le Moyeu de Synchro Peugeot 407 SW V6 210 Pour engager une vitesse, il suffit de bloquer l'un des pignons par rapport à l'arbre secondaire ou de coupler l'arbre secondaire avec l'arbre primaire pour obtenir la prise directe. Embrayage et Boîte de Vitesses - Peugeot 407 SW V6 210 Essence. C'est le rôle du moyeu de synchro, également appelé baladeur. Il est cannelé à l'intérieur et coulisse sur les cannelures de l'arbre secondaire.
Boite De Vitesse Auto 407 V6 Turbo
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boîte de vitesse automatique pour Peugeot 407 Finition: 2. 7HDI 205 V6 24V Turbo FAP Type carte grise: MPE7811PX204 Mise en circulation: 2007 Commentaires: REF 20GG07 - 177211 KMS - FRAIS DE PORT 60. 00 € Garantie: 12 mois Prix: 550 Euros TTC (Frais de port en supplément)
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Peugeot 407 3. 0 V6 Auto 211 ch - Fiche technique & performances
Fiches
Peugeot
407 3. 0 V6 Auto 211 ch (2004-2006) Derniers changements le 19 déc. 2020
Caractéristiques
Performances
Nav
Caractéristiques Peugeot 407 3. 0 V6 Auto 211 ch
Autres informations techniques moteur Réserve de couple ˜ 17% Puissance spécifique ˜ 0. 36 kW/cm² Aire totale d'alésage ˜ 356. 7 cm² Pression moyenne effective au frein ˜ 12. 4 bars Pression moyenne effective ˜ 11. Boîte de vitesse Peugeot 407 Coupé 2.7 HDi V6 24V - 20GG07 UHZ 20GG07. 5 bars Vitesse moyenne de piston ˜ 16. 5 m/s Optimisation moteur ˜ 66% Moteur transversal avant 6 cylindres en V 2946 cm³ 24 soupapes injection multipoints Puissance Maxi: 211 ch (155 kW) à 6000 tr/min (Régime Maxi 6600 tr/min) Couple Maxi: 290 Nm (29. 6 mkg) à 3750 tr/min (~ 155 ch) Ratios: 72 ch/L (53 kW/L) - 98 Nm/L Courbes de couple & puissance Transmission: Traction Boîte de vitesse automatique à 6 rapports avec mode séquentiel (train planétaire) Pneus: 215/55/17 -> Freins AV: Disques ventilés (330mm) Freins AR: Disques pleins (290mm) Dimensions: 4676 x 1811 x 1455 mm Empattement: 2725 mm - Voies: AV 1560 mm / AR 1526 mm Poids annoncé: 1585 kg (DIN) 1660 kg (UE) Poids UE en marche: 1665 kg (le plus élevé mesuré) Rapport Poids/Puissance: 7.
0 hdi 135 (136 cv) 2004 92143 (Compatible avec: Peugeot 407 SW) 195, 54 EUR 576, 00 EUR de frais de livraison ou Offre directe ORIGINAL Boîte de vitesse manual PEUGEOT 407 SW (6E_) 2005 (Compatible avec: Plusieurs véhicules) 1 068, 38 EUR 1 100, 00 EUR de frais de livraison ORIGINAL Boîte de vitesse manual PEUGEOT 407 (6D_) 2005 (Compatible avec: Plusieurs véhicules) 1 222, 21 EUR 1 100, 00 EUR de frais de livraison Pagination des résultats - Page 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Quelle caravane pour une 2cv????? Modérateurs: Modérateurs, Adhérent et modérateur
Murielle
Bonjour
je suis à la recherche d'une caravane rigide pouvant etre tractée par une Citroën 2 cv ( il est completement malade ce type allez vous vous dire!!! mais non mais non la passion n'a pas de prix). A part l'eriba puck je ne connait pas beaucoup d'autre modéle, alors si des carravaniers d'expérience peuvent m'aider dans le choix du modéle je les en remercie par avance. Je cherche de preference un modele des année 60/70. guy
Message
par guy » 11 oct. 2003 23:17
Les petites caravanes polonaises qui étaient vendues sous le nom de predom, puis de la bohème, en plastique avec une caisse de 2, 9 metres de long, doivent etre des annees 70 voir 80 et étaient très légères. Nos modèles de caravanes | Location de caravanes vintage des années 70s. ILs doit en rester quelques unes sur le avaient un toit qui se relevait, avec une articulation sur l' parois n'etaient pas isolées. Mdame Lili
Messages: 17749 Inscription: 04 nov. 2002 10:03
Pays: Belgique
Localisation: Hainaut - Belgique
Contact:
par Mdame Lili » 12 oct.
Caravane Année 70 Euro
Et si vous disposez aussi d'une voiture ancienne, les deux feront la paire pour vos rassemblements de voitures anciennes ou concentration de véhicules anciens. Au départ d'Angers. En savoir plus
Caravane Année 70 Inch
Cela constituait la chambre parentale. Idéale pour les familles, l'Ondia 440 présentait pour l'époque plusieurs atouts: un châssis en acier avec un système de suspension Jeff-Air, un habillage en tôle d'aluminium, des fenêtres en verre double vitrage, protégées par des volets. Des détails qui étaient un gage de qualité tant pour la conduite que pour l'habitabilité. Nos formules | Location de caravanes vintage des années 70s. Histoire d'une rencontre
Passionné, Alain a eu l'occasion de se constituer une collection de caravanes. Commencée dans les années 1986 avec une Notin Résidence 400 de 1974 tractée par une Opel Commodore 6 cylindres, la collection s'est enrichie au fil des années avec une Notin Corvette 540 de 1969, une Notin Goélette de 1970 et quelques « vieilleries » à retaper dont une La Tombe, une Julien, une Constructam et une Edelweis. Le cabinet de toilette était accessible par une double porte, depuis la chambre ou le séjour
Mais les aléas de la vie ont fait qu'Alain a dû s'en séparer, à contrecoeur bien sûr. Ce n'est qu'en 2016 qu'il se décide à reprendre une caravane.
Caravane Année 70
En cliquant sur "toutes les photos", on la voit tractée par une 2CV. Dans une autre rubrique "insolites", on voit une 2CV tractée par une travelmaster!!!!!! Caravane NOTIN Goelette 480 (4, 80 m) 1963
Caravane NOTIN 6L (4, 60 m) 1949
Caravane Baillou B3 (3, 00 m) 1965
Caravane FRANCE CONFORT (5, 00m) 1978
par Gilles F » 13 oct. 2003 21:25
Oubli: le site du Rétro Camping Club de France:
murielle
par murielle » 14 oct. 2003 21:21
Gilles F a écrit: Oubli: le site du Rétro Camping Club de France:
Waouh!!!! Si ça se n'est pas des renseignements... Je vois que tu est un inconditionnel des anciennes carravanes, avec quelle vehicule tracte tu ces jolies engins? Caravanes vintages - Camping de Sainte-Mère-Eglise. As tu fait de la restauration dessus, et si oui par quel moyens t'es tu procurer les doc et les pieces? ecore merci pour les infos. par Gilles F » 15 oct. 2003 21:14
Pour l'instant je tracte mes anciennes avec une vieille 605 2l carburateur qui n'en peut plus. Surtout avec la Notin de 1500 Kg (théoriques). J'espère dans les années qui viennent atteller ma Notin 1949 à une voiture de la même époque: Renault prairie, renault frégate, ou autre, je ne suis pas encore fixé.
* *Comme le veut la tradition, le week-end de l'Ascension est réservé à une rencontre de caravanes ancienne ( l'Euro Classic Caravan Rally) pour le Rétro Camping Club de France. Cette année, il a choisi de s'installer à l'Orée du bois de Rang du Fliers. Rencontre avec des voyageurs-collectionneurs au long court... * Pour l'équipe organisatrice du président David Dégardin, le temps était consacré, depuis mercredi matin, à l'accueil de ces caravanes... *.. Caravane année 70 euro. pour les plus anciennes, datent de 1926 comme l' "Angéla" des époux anglais Gallagher. * Un petit bijou de caravane en bois, à mi-chemin entre la roulote tirée par les chevaux et les caravanes tractées par automobile. * A signaler aussi le premier Camping-car "Nota" conçu en 1951 qui roule encore sans problèmes sur les routes de France et d'ailleurs. Les organisateurs accueillent ainsi des amateurs de caravanes anciennes, avant 1983, en provenance de sept pays européens, comme l'Allemagne, Belgique, France, Suisse, Pays-Bas, Royaume Uni et Suède, pour vivre ensemble un séjour qu'ils espèrent ensoleillé.