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Exposition: Autour des Bestioles Saint-quentin 02100 L'exposition Autour des Bestioles propose un parcours ludique, une façon pédagogique et artistique de découvrir la grande famille des bestioles: des animaux connus ou inventés réalisés avec différents matériaux comme le métal, le textile, le papier, le verre, le bois, le plastique. Autant[... ]
Bonsoir à tous,
Je possède une 205 Gti 1900 modèle 1990, depuis maintenant 4 ans. La voiture est strictement d'origine, mis à part le filtre à air modifié pour laisser place à un cornet green. Je me chargerais de retrouver la boite à air complète dans un second temps. La voiture affiche 283 000 Kms au compteur mais n'est pas en mauvais état général, elle mérite une bonne restauration et jusqu'à présent je me suis surtout évertué à la faire démarrer ou redémarrer. Je n'ai cela dit, malheureusement pas le temps qu'elle mériterait que je lui consacre. Cornet green voiture montreal. Donc me voici sur le forum pour vous exposer mon problème, et voir si ensemble nous pouvons trouver une solution. Je précise avant tout que j'ai écumé beaucoup de post et sujets similaires sur ce forum et sur d'autres sans avoir trouvé de solution. Les symptômes sont les suivants:
La voiture démarre à froid, tourne sur trois cylindres, réagit mal aux petit coups d'accélérateur et fume excessivement (une fumée grise chargée en essence peut être en huile aussi. )
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Une fois le moteur chaud, quand celui-ci veut bien monter en température et ne cale pas avant, le moteur ne réagit plus a la commande de gaz et ne monte plus en régime tourne sur trois cylindres peut être même deux... Il cale est ne redémarre plus. Les bougies sont noires et noyées d'essence et de l'huile est présente entre le papillon des gazs et le débitmètre. Pour ce qui est des compressions, elles sont à 10 bars sur les 4 cylindres (à froid) et restent à 10 bars lorsque le moteur est chaud. Cornet green voiture marrakech. Ces mesures datent de ce week-end parce qu'il a bien voulu tourner suffisamment longtemps pour chauffer. Je tiens à préciser que l'allumeur est reconditionné à neuf et la tête de delco est neuve comme les fils bougie et bobine. Les injecteurs ont été nettoyés aux ultra sons par un professionnel, le débitmètre a été testé ainsi que le calculateur. La pompe à carburant fonctionne et la pression d'essence semble correcte. Pour tout vous dire, j'espérai que les compressions soient mauvaises, cela aurait pu donner un semblant d'explications et me permettre de refaire le moteur.
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Faut savoir que tu vera pas de difference si tu montes l'un sans l'autre. Cornet green voiture rose. Edit: +1 avec c4madmig. C'est pour ça que je parle de réactivité, de comportement et non de perf
Le moulin sera plus réactif à l'appui sur la pédale mais le gain ne sera pas énorme sans reprog en effet
Pour ce qui est de l'écope, il n'y a que la raceland qui se fixe et en effet, les pattes pètent quand elles sont solicités mais c'est surtout parce qu'il n'y a pas de soufflet pour compenser le mouvement du moteur. Sur la simota, j'ai un soufflet Elle n'est pas fixée pour autant mais si elle l'était je n'aurais pas ce problème
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