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Un poste de commande et de contrôle centralisé, ou poste de commande centralisé [ 1], ou poste de commandes centralisées [ 2], abrégé en PCC, est une installation technique d'un réseau de chemin de fer ou de transports en commun, ayant pour objectif d'assurer la marche des trains, la régulation du trafic, mais aussi l'assistance aux conducteurs ou la régulation de l'énergie de traction sur un réseau ferré. La Régie autonome des transports parisiens (RATP), SNCF Réseau et de nombreux réseaux de bus et de tramways possèdent des PCC. Le PCC permet d'avoir une vision globale d'une ligne ou d'un réseau afin de réduire les délais d'intervention en cas de dysfonctionnement. Ses éléments visibles se composent notamment de deux ensembles: le pupitre, et le tableau de contrôle optique, ou TCO. Ce dernier se divise en une partie trafic qui permet de visualiser la position des trains sur la ligne et les signaux, et une partie traction, qui indique l'état des sections et sous-sections d'alimentation en courant de traction, sous-tension ou hors tension.
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Pour deux postes de commande, il est nécessaire d'utiliser deux différentiels (1 accélerateur et 1 inverseur) qui permettent de transmettre les actions d'un boîtier ou de l'autre ainsi qu'une commande à distance afin de choisir le poste à utiliser. Monter 2 postes de commandes
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En revanche, même si un pilote peut monter à bord, par exemple lors des manœuvres délicates d'entrée/sortie des ports, l'appellation « poste de pilotage » est inappropriée, un navire n'étant ni un avion, ni une "formule 1". Pour autant, on utilisera volontiers le terme de cockpit pour les voiliers équipés d'une barre protégée par un auvent rigide, par exemple. En règle générale, sur un navire, il n'y a qu'une seule passerelle. Mais à bord des porte-avions, porte-aéronefs ou porte-hélicoptères, il est précisé « passerelle de navigation », dédiée au navire lui-même, car il existe une seconde passerelle la « passerelle aviation », pour les aéronefs embarqués. Galerie photos [ modifier | modifier le code]
La passerelle de l' Olympic, sister-ship du Titanic
La passerelle du Coriolis II navire de recherche océanographique en service en 2012
Passerelle d'une frégate moderne, le Forbin
Cliquez sur une vignette pour l'agrandir. Historique [ modifier | modifier le code]
Au temps des voiliers, les officiers et le timonier étaient postés à l'extrême arrière, en général sur un pont surélevé (la dunette).
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En l'absence de systèmes mécaniques d'assistance ou de transmission tels que le servo-moteur de gouvernail, celui-ci était manœuvré à bras d'hommes, par une manuelle (levier vertical agissant sur la timon ou barre franche horizontal), puis par une roue de gouvernail entraînant des drosses via un tambour d'enroulement et enfin, sur les derniers grands voiliers, par un "appareil à gouverner" un système de vis sans fin et d' engrenages, toujours entraîné par la classique roue de gouvernail et en prise directe sur la mèche du safran. L' habitacle du compas de route était installé sur la dunette, à portée de vue du timonier. Les officiers utilisaient cette plateforme située à l'endroit le plus stable et le plus sec du navire pour faire les visées astronomiques (avec un sextant par exemple) ou pour lancer la ligne du loch manuel servant à évaluer la vitesse. Les logements du capitaine et des officiers étaient situés à proximité immédiate, sous le pont de la dunette.
Avis déposé par Eric le 31/05/2022 à 18:44
" Excellente prise en charge du problème rencontré avec une solution apportée qui me satisfait totalement. " Avis déposé par Bernadette le 03/05/2021 à 09:15
" Contact sympa, livraison rapide, excellents articles "
Avis déposé par Gerard le 07/02/2020 à 21:14
" Commande conforme, délai de livraison exact, communication excellente. Je recommanderais. " 5 /5
Avis déposé par Gilles le 31/07/2019 à 11:18
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" Produit arrivé endommagé(transport) a été remplacé dans les 72 H.
Bravo et merci à toute l'équipe.