je n'ai rien vu au premier pont de Bordeaux (le dernier pour toi)
Attention au passage de ce pont, fort remous et une seule passe, au milieu du pont. Normalement elle est peinte en blanc, quand je suis passé, la dernière couche de peinture avait du être posée par les américains avant leur départ en 45 0 vin
remate a pauliac, le capitaine du port est sympa, puis le prix du matage est correct, en plus il t'offre une bouteille de vin!!! et du bon en plus!!! 0 projet…
il se pourrait que je ramène vers la houle un voilier de Méditeranée qui cale 1, 50m. A entendre ce qui se dit tant par les usagers que par les employés de la VNF, c'est talonnage assuré sur le canal du midi. Vers un retour possible des peniche sur le canal lateral definition. Comment se passe la partie Canal latéral de la Garonne et la Garonne elle-même? Est-ce autant fréquenté que le canal du midi? 0 la vache.....
56ecluses par le lateral, 1, 80t. e 0 Merci pour le site
j'ai appris qu'il y a 56 écluses et 200km à parcourir. 0 de rien, et t'a meme
la carte en dessous;-)
0 Il y a pire,
le canal d'Ille et Rance.
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On ne sait jamais…
0 Castelsarrasin
L'an dernier, ils nous ont accueilli un jour ferrié avec notre joint tournant qui jouait les grandes eaux. Sympas et accomodants, nous ne pouvons qu'en faire des éloges! Albert 0 mouais
très sympa en effet, pour ça je n'ai rien à dire mais pour la mécanique ce n'est pas leur rayon. Vers un retour possible des péniches sur le canal latéral - ladepeche.fr. J'ai fini mon voyage vers Sète, en camion, parce qu'ils navaient pas vu que mes cables de manette étaient sortis du guide... remarque moi non plus
Finalement, bateau immobilisé deux semaines, un diéséliste qui vient de Toulouse et qui ne trouve pas non plus et fin du voyage par camion
J'aurais préféré finir en bateau
0 Salut Lorenzo
vois avec le club nautique de Bourg en Gironde, je pense qu'ils peuvent te faire ça, le tout c'est qu'il y ai quelqu'un quand tu es là...
Séb
0 A port Maubert...
Entre Bourg et Mortagne, tu as une grue gratos, souvenir tes teutons. A bras bien sur... Flèche de 5 m environ. Gratos les 3/4 du temps pour les passagers, la capitainerie étant ouverte 2 jours...
0 La contrainte
c'est qu'il faut quand même une grue assez haute vu que le mat mesure dans 10/11 mètres.
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« Marre des gros bateaux »
En Pays charitois, l'étape ne dure pas plus d'une demi-journée et s'effectue au pas de course. Pas de place à l'improvisation. Après un peu de shopping à la boutique de l'Office de tourisme de La Charité, la visite du prieuré clunisien s'effectue avec un guide conférencier. Dans l'après-midi même, cap sur Marseille-lès-Aubigny. « Ce sont des croisières de sept jours, six nuits », explique Sylvie Janiszewski, matelote à bord de Déborah. « Nous nous arrêtons à Sancerre, Pouilly, Nevers, Apremont-sur-Allier. Nous visons une clientèle qui en a marre des gros bateaux. Ils apprécient la terrasse, le calme. Vivre au fil de l'eau, écouter les oiseaux. Assister aux manœuvres ». Vers un retour possible des peniche sur le canal lateral 2. La taille de la péniche et de l'équipage (seulement 6 personnes) permet une proximité, des échanges. « On peut même jouer avec eux à la pétanque, aux cartes. Chaque soir, on visionne ensemble les films et photos prises dans la journée ». Belges, Russes…
Ce test s'avère concluant: chaque semaine, la compagnie enregistre une vingtaine de réservations, pour un bateau d'une capacité maximale de 24 personnes: des Français, mais aussi des Belges, des Suisses, des Anglais et des Russes.
Nos images sont votre histoire
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/ Description
Titre
Près de Pont l'Evêque, péniches coulées sur le canal latéral de l'Oise. [légende d'origine]
Description
Depuis le 25 février 1917, un repli allemand sans précédent se produit sur le front de l'Artois et de l'Oise. Ce repli des troupes allemandes, baptisé mouvement "Alberich", annule les préparatifs des offensives planifiées par les alliés dans cette région. Libérons les loisirs nautiques à Paris. Les troupes françaises et britanniques investissent des villes dévastées par les bombardements et marquées par les dynamitages opérés par les troupes allemandes lors de leur repli. > Voir plus
/ Informations techniques
Plus d'information
Procédé original
Négatif
Format d'origine
9x12
Support d'origine
Plaque de verre
Couleur
Noir et blanc
Orientation
paysage
/ Propriétés
Référence
SPA 184 M 3662
Date de début
07/04/1917
Date de fin
Photographe(s)
Albert Moreau
-
Lieu(x)
Oise
Picardie
Pont-l'Evêque
Origine
SPA/SPCA
Mention obligatoire
© Albert Moreau/ECPAD/Défense
Mots clés
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Vers Un Retour Possible Des Peniche Sur Le Canal Lateral 2
Il ne faut jamais dire fontaine. Vingt-huit ans après le passage de la dernière péniche sur le canal du Midi, et vingt-trois ans après la fin du trafic marchandise sur le canal latéral à la Garonne, le transport de fret pourrait reprendre du service entre Toulouse et Bordeaux. Une étude commandée au cabinet CTS en octobre 2016 par le service des voies navigables de France (VNF), les régions Nouvelle Aquitaine et Occitanie et le grand port maritime de Bordeaux a conclu en octobre 2016 à la possibilité de relancer le fret sur les 193 km qui séparent Toulouse de Castets-en-Dorthe où le canal fait sa jonction avec la Garonne 46 km en amont de Bordeaux. Vers un retour possible des peniche sur le canal lateral del. Le cabinet CTS évalue à 2, 5 millions de tonnes par an le poids des marchandises susceptibles de circuler entre les deux capitales régionales. Granulats et matériaux de construction représenteraient 70% de ce fret. 12% seraient constitués par des déblais, 5% par des céréales, les déchets de biomasse compléteraient enfin le trafic. À l'arrivée les VNF tablent sur un gain de 2 à 5 euros par tonne transportée par rapport au coût du transport routier.
Galerie
Histoire-Canal-Latéral-Garonne
Carte postale ancienne d'une barque de transport de vins, amarrée au Port de l'Embouchure à Toulouse. Crédit photo: Coll. Sicard
Histoire-Canal-Latéral Garonne
Une péniche sur le pont-canal d'Agen, récemment restauré. Crédit photo: VNF-P. Palau
Le port de plaisance de Moissac sur le canal latéral à la Garonne, à proximité du Tarn. Crédit photo: VNF
La péniche ''Altaïr'' aux Ponts-Jumeaux, à Toulouse. Le carrefour des 3 canaux. Crédit photo: JAPY
La ''machine'' de la Pente d'eau de Montech. La concurrence du rail
Poussé par les Chambres de commerce et d'industrie des territoires traversés, l'Etat autorisa, le 17 juin 1846, la construction d'une voie de chemin de fer entre Bordeaux et Sète. Les Frères Péreire proposèrent d' assurer la gestion de cette nouvelle infrastructure, sous condition d'avoir également la maîtrise de l' exploitation du canal. La loi du 8 juillet 1852 confie la gestion de ces deux infrastructures à la nouvelle " Compagnie des chemins de fer du Midi et du canal latéral à la Garonne".
malitoothtoi1983 July 11, 2017
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A La Poursuite De Demain Film Entièrement
ne manqueront pas d'apprécier au fil de quelques évocations, est aussi un plaisir que l'auteur ne se prive pas de partager avec ses lecteurs. À la poursuite de demain - film entier en français - YouTube. Avec des images de « cartes postales » qui ne manquent pas de défiler dans l'imagination de tout un chacun quand le train trace son chemin au milieu de ces espaces immenses qui font face aux premiers contreforts des Rocheuses (si la prose de Craig Johnson ne vous suffit pas, je vous conseille quelques recherches rapides sur internet: pas écolo-écolo, surtout la fumée, mais impressionnant! ). Et puis, cerise sur le gâteau, une fin haletante qu'il est impossible de ne pas évoquer mais dont il ne faut, bien sûr, rien dire tant elle est étonnante au point que le Los Angeles Time l'a qualifiée de « si surprenante que même Agatha Christie n'aurait pu [l']imaginer ». Compte tenu de l'œuvre impressionnante d'Agatha Christie et des intrigues qu'elle nous a offertes, je n'irai peut-être pas jusqu'à faire mienne cette affirmation mais je dois reconnaître que là, Craig Johnson a fait très fort.
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Synopsis
L'agent 007, alias James Bond, a pour mission de localiser l'épave du "Devonshire", une frégate de la Royal Navy, perdue dans les eaux territoriales chinoises. Il doit également retrouver le coupable de l'attentat, un certain Henry Gupta, ancien gauchiste activement recherché par le FBI et, enfin, remonter jusqu'au cerveau de l'operation, Elliot Carver, propriétaire du quotidien "Tomorrow" et patron du plus grand empire médiatique de tous les temps. À la poursuite de demain | eBay. Regarder ce film
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Interview, making-of et extrait
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" Demain ne meurt jamais " 18e volet de la saga culte " 007 James Bond ".