Les pièces origine pour Solex 3800 / VeloSolex moteur et châssis: Catalogue pièces détachées solex 3800, Vue éclatée solex 3800, Solex motobecane, Accessoire solex 2200, Solex mobylette, Solex 3800, Solex motobécane 3800, Solex 5500, Solex 3300 pièces
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Cliquez sur les numéros pour voir les pièces Vous trouverez avec précision la pièce exacte adaptée à votre Solex sur ce schéma technique du cadre et de la partie cycle du Solex 3800 2T: cliquez sur "détails" ou sur l'image de la pièce détachée pour accéder à sa fiche produit détaillée. Le Site Web du Solex - Documentation HTML. Retrouvez ici la pièce idéale pour la réparation ou l'entretien de votre Solex 3800. Tous les articles que nous proposons sont de qualité, neufs ou d'occasion, d'origine ou adaptables et toujours en stock sur notre site internet. Retrouvez toutes vos pièces grâce à ce schéma détaillé: béquille centrale, ressort de béquille, axe de béquille, selle, guidon, phare... Pièces d'origine et adaptables - Microfiche Solex 3800 - Plan en vue éclatée: schéma du cadre et de la partie cycle VOIR PLUS
Vue Éclatée Solex 3800 Battery
Sa carrosserie et son design évoluent. Voici leurs changements les plus marquants:
le réservoir en fer d'origine disparaît au profit d'un modèle en plastique noir dès 1967;
une poignée tournante apparaît en 1968. Le Site Web du Solex - Photo éclaté moteur. Elle permet de ralentir le régime moteur sans freiner;
le bandeau rouge emblématique, qui distingue le S3800 du S3300, tire sa révérence en 1972;
un feu arrière et des autocollants apparaissent sur la S3800 dès 1976 après son rachat par Motobécane;
des versions colorisées se dévoilent en 1986, accompagnées d'un nouveau guidon, de nouvelles poignées, d'optiques revus et d'autocollants vintages. Cette ultime déclinaison marque les dernières productions de cyclomoteurs MBK sur le territoire français.
Vue Éclatée Solex 3000.Com
Guide de réglage et de démontage
Guide complet de réglage, démontage et analyse de panne du 3800. 17 photos, la dernière a été ajoutée le 29 Novembre 2007
Mode d'emploi MBK
Toutes les infos pour régler et entretenir son 3800 et/ou son 5000 MBK, plus les conseils habituels de bonnes pratiques de circulation
20 photos, la dernière a été ajoutée le 15 Octobre 2013
Eclatés moteur et cycle
Eclatés moteur et cycle du VSX3800
4 photos, la dernière a été ajoutée le 12 Octobre 2013
Catalogue Réf. 3809 FR
Catalogue des pièces détachées du VSX3800 daté de Juin 1974. Eclaté Moteur Solex 3800 Chez CafeSolex. Inclus des éclatés moteur et cycle. 14 photos, la dernière a été ajoutée le 08 Mars 2009
Plans divers
Plan d'origine inconnue de différentes parties du VSX3800. 7 photos, la dernière a été ajoutée le 29 Novembre 2007
Feuille des Mines
Feuille des Mines du VSX 3800... utile pour immatriculer votre galet! 2 photos, la dernière a été ajoutée le 22 Novembre 2008
Note N°495 E
Superbe plaquette des débuts du 3800 avec notamment des tests de coûts de reviens de trajets à Paris et à Marseille!!!
N'hésitez pas à retirer le
filtre à air et regarder pas le venturi.
Opération posant souvent interrogations, on me le demande souvent. Devant changer le curseur sur une de mes poignées, c'est le moment de sortir l'appareil photo. Ici, une poignée dégoupillée pour changer le curseur cassé. Vous pourrez bien voir où passe le câble et où se place le plomb d'arrêt. Un câble de dérailleur vélo va très bien, même si le plomb
est plus petit. Une fois la poignée ré-assemblée avec un curseur neuf dans mon cas, passer les câbles dans le curseur pour les gaz et dans le levier pour le frein. Placer les gaines dans le guidon en les rentrant par les trous prévus et poussant vers le haut. Pour le 3800: Gaine de frein: 66 cm par le trou haut, gaine de gaz: 43cm par le trou bas. Vue éclatée solex 3800 for sale. Pour le 5000: Gaine de frein: 73, 5 cm, gaine de décompresseur 50 cm. Gaines grises. Je conseille de mettre des butées de gaines au niveau du support de poignée. En effet, j'ai déjà vu des gaines se déformer et traverser le trou du support de poignée! Effectivement, il faudra
agrandir un poil le trou pour que la butée rentre dans le trou.
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Message
Sujet du message: boite de vitesse Posté: Lundi 26 Mai 2008 11:56
Bonjour voila ma question
Est ce normal que les vitesses soit un peu dures a enclencher? Et que la marche arrière saute je suis obliger de tenir le pommeau sur la marche arrière engagée? Haut
Wiloskill
Sujet du message: Posté: Lundi 26 Mai 2008 12:16
Inscription: Mercredi 04 Août 2004 20:43 Messages: 19555 Localisation: 78 BBR
Vérifies tes tringleries de boite et l'état de tes silenbloc moteurs.
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28 mai 2008, 13:53
Super c'est lien ça doit etre une bonne alternative, a l'uniball J'regarde ça de près Merci. pressurize
Messages: 247 Enregistré le: mer. 28 nov. 2007, 23:43
Localisation: 13 - Salon de Provence
par pressurize » mer. 28 mai 2008, 15:20
Est ce que ça peut supprimer le jeu latéral du levier de vitesse
blagus
Messages: 1008 Enregistré le: dim. 27 août 2006, 21:00
Voiture: Clio RS2
Localisation: Limoges (87)
par blagus » mer. 28 mai 2008, 17:49
kainry
Membre d'honneur
Messages: 9881 Enregistré le: lun. 19 déc. 2005, 20:59
Voiture: Saxo VTS 16v qui envoie du paté
Localisation: 78 c'est çaaaa!! Mada powaa
par kainry » mer. 28 mai 2008, 18:34
En effet pour l'uni-ball faut disquer les boules proprement puis percer avec un forêt de 4, 2 puis tarauder à 5. Tous ça aux 6 emplacements des spheres d'origine ( 3 sur la boite et 3 sur le systeme de renvoi qui va à ton levier de vitesse)
Interressant tes liens blagus
cassbonbon
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Messages: 6930 Enregistré le: lun.
Tringlerie Boite De Vitesse 106 S6 Edge
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kevin49xsi
Sujet du message: Posté: Lundi 26 Mai 2008 16:48
les vitesses ne sautent mais j'ai la sensation qu'il faut bien les enclencher
Faut dire que j' avais une gsi à embrayage renforcé d'ou ma sensation de dureté je sais pas
Y a la marche arrière qu'il faut tenir sinon le pommeau se décale un peu
xsinitro
Sujet du message: Posté: Lundi 26 Mai 2008 18:08
C'est peut-être ton pignon qui est fatigué... La boîte de 1. 4l que j'ai refait avait une roue à la place d'un pignon pour la 2 et la M AR. Mais moi elle sautait pas tout le temps, toi par contre ça à l'air chaud. shadox
Sujet du message: boite Posté: Lundi 26 Mai 2008 20:06
Inscription: Lundi 29 Octobre 2007 15:50 Messages: 45 Localisation: verviers
Comme dit notre ami plus haut vidange et remets de la bonne huile. (ça devrait éliminer tes passages difficiles de rapports)
Vérifie tes bielletes d'accouplement tringlerie-boite car cela arrive qu'elles soient tordues. Dans le cas ou malgré tout un de tes deux soucis ne se règlent pas alors envisage de démonter pour changer tes synchros et probablement le pignon correspondant.