Le silence est un espace. Contrairement à certains de ses camarades du mouvement de l'abstraction lyrique tellement inscrits dans l'agitation des années 50, Zao Wou Ki cherche le silence et l'espace. Zao Wou Ki c rée le silence et l'espace. Un silence qui invite à la méditation – silencieuse – comme il se doit. Il faut voir ce qui n'est pas si fréquent – dans cette exposition – les visiteurs s'asseoir et demeurer longuement devant le ou les tableaux qui plus que d'autres les fascinent, engagés dans un dialogue muet avec l'œuvre. Un espace a-dimensionnel, un espace cosmique, non fini, non défini où la couleur explose du plus sombre au plus lumineux, du plus rugueux au plus lisse, au plus transparent. Un espace sans fin que se disputent des lumières d'aurore et des orages crépusculaires. Un espace-temps où, comme sur un palimpseste, la culture désirée par l'artiste, cette culture occidentale qui l'a attiré à Paris, ses signes, son vocabulaire bien qu'abstraits, laisse entrevoir ici et là la profondeur de la culture orientale de Zao Wou Ki.
Zao Wou Ki L Espace Est Silence 14 Novembre 2021
Zao Wou-Ki — L'espace est silence
Exposition
Dessin, estampe, lithographie / gravure, peinture... Archives
Zao Wou-Ki, I, 63, 1963 (Détail)
© Adagp, Paris — Crédit photographique: Eric Emo / Parisienne de Photographie
Zao Wou-Ki
L'espace est silence
Passé: 1 juin 2018 → 6 janvier 2019
Zao Wou-Ki — Musée d'Art moderne de la Ville de Paris
Le musée d'Art moderne de la ville de Paris présente une exposition personnelle du peintre Zao Wou-Ki qui, si elle souffre quelques défauts, n'en constitue pas moins une plongée délicieuse dans un œuvre somptueux. Si l'œuvre de Zao Wou-Ki (1920-2013) est aujourd'hui célèbre, les occasions d'en percevoir la complexité sont demeurées trop rares. Depuis sa dernière rétrospective en France, en 2003, aucune exposition à Paris n'a permis de mesurer toute l'importance de sa peinture et particulièrement l'enjeu que représentait pour lui l'emploi de très grands formats tout au long de sa carrière. Artiste au croisement de trois mondes, parti de sa Chine natale à Paris en 1948, à l'instant où l'art vivant se partageait de manière évidente entre la France et les Etats-Unis, il est demeuré attaché à une scène parisienne qu'il appréciait, tout en ayant pleinement perçu la vivacité de la création outre-Atlantique et en dépassant les oppositions culturelles et les luttes esthétiques.
POINTS FORTS *L'immensité des toiles. Bien que le regard identifie au prime abord dans ces imposantes oeuvres (certaines de 200 x 525 cm) l'influence de l'art abstrait de ses premières années en France, l'œil attentif croit déceler des éléments calligraphiques ou même des motifs figuratifs chinois derrière ces formes denses, subtiles et vibrantes. * L'importance soulignée de ses amitiés et ses influences. Ses premières peintures montrent une certaine empreinte de Matisse et de Picasso. Mais c'est finalement Cézanne et Matisse qui, disait-il, étaient les plus proches de son tempérament et qui l'ont le plus inspiré pour l'évolution de sa peinture. *Le milieu artistique de Montparnasse. Zao Wou-Ki, ayant appris le français, s'y intègre rapidement et compte parmi ses amis quelques uns des peintres les plus renommés de l'époque: Jean-Paul Riopelle venant du Canada, Pierre Soulages, Hans Hartung, Nicolas de Staël, Vieira da Silva ou encore Sam Francis. Mais ce fut Henri Michaux, peintre et poète, qui est resté jusqu'au bout le plus fidèle complice.
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Ces 100 dernières années, BMW est bel et bien passé par des hauts et des bas. Or, ce constructeur automobile allemand reflète aussi une partie de l'Histoire allemande. Fondée en 1916, l'usine pour moteurs d'avion est devenue en quelques années un fabricant de motos qui a produit les premières voitures à partir de 1928. C'est le début de la production automobile qui marque le chapitre le plus sombre des annales de BMW: pendant la Deuxième Guerre mondiale, le constructeur a mobilisé des travailleurs forcés issus de camps de concentration. Allemand pionnier de la voiture moderne Solution - CodyCrossAnswers.org. Après avoir battu de l'aile à plusieurs reprises pendant l'après-guerre, BMW réussit à s'en sortir, financièrement parlant. Aujourd'hui, 100 ans après sa fondation, l'entreprise est une des majors allemandes à l'échelle mondiale. En 2013, le groupe a fait date dans les annales de l'automobile: en lançant l'« i3 », il a commercialisé le premier véhicule moderne de série de fabrication allemande conçu comme voiture entièrement électrique
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La vitesse, estimée par son concepteur est de 16 km/h et le conducteur doit fermement tenir en main l'espèce de « queue de vache », ancêtre du volant, qui commande la roue avant. Un seul exemplaire du modèle fondateur sera fabriqué et les améliorations se succèdent. Le deuxième modèle développe une puissance de 1, 1 kW et le troisième sera suffisamment fiable pour être fabriqué et vendu à quelque 25 exemplaires. Sa puissance atteint 2, 2 kW, il dispose de deux vitesses mais aussi de freins, réalisés en cuir, agissant sur les roues arrière. Inventeur obstiné mais précautionneux, Benz n'est pas du genre à se livrer à des coups d'éclat. Son épouse Bertha va s'en charger. Allemand, pionnier de la voiture moderne Réponse - Réponses officielles CodyCross. En août 1888, avec ses deux fils à peine adolescents, elle boucle en une journée un voyage de 104 kilomètres qui fera forcément parler de son époux, à qui d'ailleurs elle n'avait rien demandé avant de partir à l'aventure. L'année suivante, le trois-roues de Mannheim gagnera encore en notoriété puisqu'il sera présenté à l'exposition universelle de Paris.
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Car à l'époque, les engins que l'on créait n'étaient capables de rouler que quelques centaines de mètres, pas plus, et à des vitesses très faibles. La Benz Patent Wagen, quant à elle, est capable de rouler à une vitesse de 15 km/h. Malgré tout, Karl Benz ne croit pas trop à son invention. Il ne la pense pas prête à parcourir de longues distances. De plus, le contexte de l'époque ne le pousse pas à s'occuper du marketing. L'empereur allemand est en effet un amoureux des chevaux. Une invention visant à les remplacer ne serait pas forcément vue d'un bon œil. Très conservatrice, l'Église considère également l'automobile comme étant un objet du diable. Mais de tout ça, Bertha s'en moque un peu…
À chaque problème sa solution
Le 5 août 1888, tôt le matin, elle et ses deux fils, Eugen et Richard, poussent en toute discrétion la Patent Wagen hors de l'atelier, pendant que Karl dort encore. Allemand pionnier de la voiture moderne du. L'inventeur allemand n'est pas du tout au courant du plan de sa femme. Elle s'apprête à rejoindre Pforzheim, à plus de 100 km de Mannheim.
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Un fil est abîmé? Sa jarretière lui permet de l'isoler. À un moment, les patins en bois des freins perdent de leur efficacité. Elle demande alors à un cordonnier de les recouvrir de cuir: elle invente ainsi les plaquettes de frein. Une expédition réussie à l'origine du succès de Benz & Cie
Bertha note consciencieusement tous les pépins qu'elle rencontre et au coucher du soleil, elle termine son voyage. Elle devient la première conductrice à réaliser un aussi long trajet. Les observations qu'elle a répertoriées permettent à Karl de modifier son invention, qui deviendra suffisamment fiable et performante pour être ensuite vendue à 25 exemplaires. Allemand pionnier de la voiture moderne et. La Patent Wagen est la première voiture à moteur fabriquée et vendue en série. Benz & Cie deviendra un temps le premier constructeur d'automobiles au monde. En 1926, la compagnie fusionne avec Daimler-Motoren-Gesellschaft. Mercedes-Benz est né. Récit: Antoine Aupart / Réalisation: Anaël Ferrand