17, 2018 6:50 pm
et oui j ai déjanté avec 550g a l arriéré mai depuis que j ai choper de la merde entre le pneu et la jante a l avant j ai nettoyer mai il perde toujours de la pression je suis a plat en 2 jour voir -
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Préparer son buggy 1/8 pour la compétition (HOBBYTECH NXT) ÉPISODE 1 Les amortisseurs - YouTube
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L'assiette Lorsqu'on regarde la voiture de profil, l'assiette est la position du châssis par rapport au sol: elle peut être plongeante si la garde au sol est plus courte à l'avant ou cabrée si la garde au sol est plus courte à l'arrière. Lorsque la voiture est plus basse à l'avant qu'à l'arrière ( assiette plongeante), on augmente la motricité mais on perd en amortissement. Lorsque la voiture est plus basse à l'arrière qu'à l'avant ( assiette cabrée), on améliore l'amortissement mais on perd en motricité. Dernier réglages avant le test du buggy 1/8 NXT brushless équipé des amortisseurs à "plat" - YouTube. Assiette plongeante Assiette cabrée L'empattement L'empattement est la distance entre les essieux avant et arrière. Un empattement long améliore la stabilité de la voiture ce qui est avantageux sur les terrains bosselés. Un empattement court améliore la vivacité et la précision de la voiture. La voie La voie est la distance entre l'extérieur des deux roues du train avant ou du train arrière. Plus la voie est large, plus la voiture est stable mais plus elle devient sous-vireuse. Plus la voie est étroite, plus le train est dynamique mais elle perd en stabilité et donc risque de plus faire de tonneaux.
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Les tutos rapidos, c'est un moyen simple de comprendre les réglages de votre voiture radio-commandée en quelques minutes. Un sujet, une vidéo courte, de manière à répondre à 2 questions essentielles: POURQUOI et COMMENT? VIDEO
INTRO
Les pistons d'amortisseurs! Un sujet tellement vaste et technique que nous pourrions y passer plusieurs jours! Reglage amortisseur buggy 1 8 juin 2018. En effet, la suspension est un des éléments les plus importants sur votre voiture radio-commandée. Rappel sur mes cours de mécanique des fluides, arf c'est loin déjà:-)
Si votre suspension n'est pas adaptée aux conditions dans lesquelles vous roulez, le comportement de votre voiture sera vraiment impacté et il vous sera difficile d'être rapide ou de ne pas commettre d'erreurs. Les pistons d'amortisseurs sont donc les petites rondelles en plastique avec des trous que vous trouvez à l'intérieur de vos amortisseurs. On me demande régulièrement ce que j'utilise comme huile dans mes amortisseurs, mais cela dépend directement du type de pistons d'amortisseurs!
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Un piston avec 8 trous sera plutôt avec des t rous de diamètre 1, 2mm ou 1, 3mm. Un piston 5 trous sera plutôt avec des trous de 1, 4 à 1, 6mm. Lorsque vous sortez de ces valeurs, vous allez partir dans différents effets, et je ne vous le conseille pas. Plus la surface de passage est importante (trous plus gros ou plus de trous), plus le pack est faible. Le piston résiste moins dans l'amortisseur, votre voiture sera plus comfortable, amortira mieux les trous et déformations de la piste. En revanche, elle aura des transfers de masses rapides avec beaucoup de mouvement de chassis (cabrage, plongée au freinage, roulis en virage etc. ). De ce fait, votre voiture sera moins précise et naturellement plus lente sur les temps au tour. A l'inverse, plus la surface de passage est plus faible (trous plus petits ou moins de trous), plus le pack est important. Votre voiture va plus verrouiller. Des explications simples avec des schémas pour régler son chassis - voiture telecommandee - brushless remote car. En retombée des bosses par exemple, votre voiture aura moins tendance à claquer au sol. Elle sera aussi plus précise, plus réactive, avec plus de motricité et plus rapide.
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