Élément: la friction stir welding l'eau de refroidissement en aluminium de brasage de dépression du dissipateur de chaleur Plaque froide LIQUIDE DE BATTERIE VEHICULE ELECTRIQUE 1. Haut degré d'automatisation et de la production de haute efficacité; 2. Forte de l'adaptabilité à des objets d'usinage CNC. Lorsque la modification de l'objet de traitement, en plus de remplacement et la résolution du mode de serrage par vide, il ne doit être reprogrammé; 3. Haut de l'usinage de précision et de qualité stable. L'usinage précision dimensionnelle est compris entre 0, 005 ~ 0, 01 mm, qui ne sont pas touchés par la complexité des pièces; Paramètre: Le point Soudure par agitation de friction de l'eau de refroidissement en aluminium de brasage de dépression du dissipateur de chaleur Plaque froide LIQUIDE DE BATTERIE VEHICULE ELECTRIQUE Poids Personnalisés La dimension Personnalisés Matériel Alliage d'aluminium(6063 T5, 6061, 5052, 7075, 1060... ), (en acier inoxydable 316L, 304, 303... ), Copper, laiton, bronze,, PET en acier au carbone, POM, Nylon...
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30mm) Nombres de réglages: 4 positions Type de torche: déconnectable 150A 2, 2m (Tube contact de 0, 8mm) Nombre de galets: x 2 (x1 en 0, 6 / 0, 8 mm) Support bouteille: oui (charge 1m3 maxi) Dimensions: 33 x 54 x 45 cm Indice de protection: IP21 Poids: 30. 5 kg
Livré en boite carton 1x Poste de soudure Smartmig 162 avec pince de masse 1x Torche déconnectable 150A 2m 1x Tube contact D 6 mm - M6 2x Tube contact D 8 mm - M6 1x Clé de démontage pour tubes contacts 1x Tuyau de gaz + 2 colliers 2x Sangles de fixation bouteille 1x Notice d'utilisation
Marque: GYS Réference: 033160 Garantie de 2 ans
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Le processus de liaison est basé soit sur la déformation, soit sur la diffusion et la déformation limitée, de sorte que le mouvement atomique (diffusion) crée de nouvelles liaisons entre les atomes de deux surfaces. Soudage par friction – Avantages et inconvénients
La combinaison de temps d'assemblage rapides (de l'ordre de quelques secondes) et d'un apport direct de chaleur à l'interface de soudure produit des zones affectées par la chaleur relativement petites. Si des dispositifs de chargement et de déchargement automatiques sont installés, les machines sont entièrement automatiques. Le gaz de protection, le flux et le métal d'apport n'ont pas besoin d'être utilisés. Ce processus rejoint avec succès une large gamme de matériaux similaires ainsi qu'un certain nombre de métaux différents, y compris l'aluminium à l'acier. Ceci est particulièrement utile dans l'aérospatiale, où il est utilisé pour joindre un stock d'aluminium léger à des aciers à haute résistance. D'autre part, la pièce à usiner a ses limites dimensionnelles.
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Une force de pression élevée est appliquée jusqu'à ce que le cycle de soudage soit terminé. Le soudage par friction peut être utilisé pour joindre une variété de barres et de tubes métalliques (tels que l'acier et l'aluminium) dépassant 100 mm de diamètre. Le soudage par friction fonctionne en suivant les principes fondamentaux de la friction. Le procédé utilise la friction pour créer une chaleur de formation de plastique à l'interface de la soudure. Par exemple, la chaleur de friction créée sur l'acier se situe généralement autour de 900-1300 degrés centigrades. Une fois la température appropriée atteinte, une force de pression externe est appliquée de manière croissante jusqu'à ce que les pièces forment un joint de soudure permanent. Bien qu'il existe plusieurs types de soudage par friction, ils suivent tous un principe de fonctionnement commun. Tout d'abord, une pièce est placée dans un mandrin entraîné par un rotor, tandis que l'autre est maintenue immobile. Le rotor permet à la pièce montée de tourner à grande vitesse.
Ce type de soudage par friction est bénéfique lorsqu'une orientation spécifique entre les composants soudés est souhaitée. Soudage par friction linéaire
Ce procédé est similaire au soudage par friction par inertie; cependant, le mandrin mobile ne tourne pas. Au lieu de cela, il oscille dans un mouvement latéral. Les deux pièces sont maintenues sous pression tout au long du processus. Ce processus exige que les pièces présentent une grande résistance au cisaillement et implique des machines plus complexes que le soudage par inertie. Un avantage de cette méthode est qu'elle offre la possibilité d'assembler des pièces de n'importe quelle forme (au lieu de seulement des interfaces circulaires). Soudage par friction-malaxage (FSW)
Le FSW est un procédé d'assemblage à l'état solide qui utilise un outil non consommable pour joindre deux pièces en vis-à-vis. La chaleur est générée par la friction entre l'outil rotatif et le matériau de la pièce, ce qui conduit à une région ramollie à l'interface.
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