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Pitain j'ai comme l'impression de patauger et de faire mon boulet là... C'était quoi le problème que te posait le coupleur 12v avec ton 609 Akromatik (56)? Et c'était quoi le problème avec l'abaisseur? Au final ton second alternateur est en 12v ou en 24? par Akromatik (56) » 01 PMvDim, 17 Mai 2009 20:09:28 +000009Dimanche 2009 040840
Salut! Regardes comment sont branchées tes batteries moteur (Série ou parallèle) pour connaître la tension. En série c'est du 24v. Coupleur / Séparateur spécial 3ème batterie Inovtech. Sinon, ben le coupleur séparateur créait un déséquilibre justement entre mes 2 batteries moteur. L'abaisseur, malgré une tension de sortie de 13, 8v ne rechargeait pas correctement mes batteries auxiliaires et une fois arrêté fonctionne à l'envers et se détruit. L'alternateur supplémentaire est un 12v, c'est tout l'intérêt du montage justement. par n0_0n » 01 AMvLun, 18 Mai 2009 09:34:44 +000034Lundi 2009 040940
pour les abaisseur si il decharge les batterie c kil ont pas un amperage admissible suffisant du coup la charge s effectue mal
C est aux epluchures qu'on reconnait la ménagère.
Clc Accessoires - Coupleurs / Séparateurs Coupleur 2 Batteries 3 Sorties 480708 - Groupe Clc Loisirs
2. Détails du coupleur/séparateur
Le coupleur/séparateur:
1. La gestion de l'énergie:
La gestion de l'énergie est assurée par un coupleur/séparateur électronique 3 batteries, de technologie PWM, dont les caractéristiques sont les suivantes:
- marque INOVTECH, référence 480721
- courant de charge maxi. de 70A
- capacité batterie individuelle de 300Ah
- sortie spécifique réfrigérateur de 30A, non protégée
- sortie alimentation cellule de 30A équipée d'un dispositif de sécurité basse tension réglé à 11. 02 . Le coupleur 3 batteries - mon-fourgon-aménagé. 5V
- sortie secours de 1. 5A en cas de sous-tension
- charge à découpage PWM
- entrée chargeur 12V. Le véhicule est donc équipé de 2 batteries auxiliaires 12V 130Ah et d'un panneau solaire de 140 watts pour un courant de charge maximum de 9, 8A; un chargeur de batteries 220V/12V installé à l'intérieur du coffre à batteries permet, à l'arrêt, de prendre la relève du panneau solaire. Le panneau solaire et le chargeur sont montés en parallèle et raccordés sur l'entrée " + chargeur". (Le panneau solaire et le chargeur de batteries, sont protégés tous deux contre les courants inverses et peuvent se raccorder en parallèle sans risque).
Coupleur 2 Batteries 3 Sorties Avec Sécurité - Inovtech
Ce coupleur/séparateur permet d'alimenter vos accessoires en 12V tout en préservant vos batteries des décharges profondes qui leurs seraient néfastes. De plus, il connecte la batterie du véhicule aux batteries auxiliaires dès lors que la tension à ses bornes est supérieure à 13. 6V, et la sépare automatiquement dès que sa tension devient inférieure à 12. 6V. Coupleur 2 batteries 3 sorties avec sécurité - Inovtech. Cela permet à tout instant de tirer le meilleur parti de la capacité batterie disponible pour l'alimentation des divers équipements tout en maintenant, aux bornes de la batterie principale, une tension suffisante pour le démarrage du moteur. Utilisation:
• En mode utilisation 12V: Les divers équipements sont branchés sur la batterie auxiliaire « + Sortie 30 A ». Les consommations 12V (pompe, éclairages, chauffage,... ) se font à partir de la batterie moteur et auxiliaire 1 connectée en parallèle au travers du coupleur. Lorsque la tension commune de ces 2 batteries passe à 12, 5V, la batterie du véhicule se déconnecte. La consommation se fait alors uniquement sur la batterie auxiliaire.
02 . Le Coupleur 3 Batteries - Mon-Fourgon-Aménagé
En gros tu as 2 sorties (sans parler de la secours), moteur et auxiliaire. Tu fait toute ton ton install sur tes auxiliaires, le cs sert juste a la gestion de la charge et decharge entre les batteries
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Coupleur / Séparateur Spécial 3Ème Batterie Inovtech
j'éspère être assez claire à bientot
par cox1303 » 01 PMvVen, 25 Mar 2011 18:56:05 +000056Vendredi 2009 040640
Ok, je viend de piger ta question. A nous tous, on va finir par y arriver..... En fait, en decharge, le coupleur met toutes les batteries ensemble, pourvu que la tension soit superieure a 11. 5v. Passé ce seuil, il separe la batterie moteur pour pouvoir decharger uniquement les auxiliaires (coupleur separateur). Donc tu ne branche aucun consommateur sur la sortie moteur. En charge, le coupleur rechargera d'abord la moteur, jusqu'a un seuil, puis les auxiliaires. Je crois n'avoir pas dit de betises.....
par Busta » 01 PMvVen, 25 Mar 2011 19:02:46 +000002Vendredi 2009 040740
MaGoY a écrit: le C/S va laisser ma batterie moteur se charger jusqu'a 13. Bon ça c'est ok La sécurité basse tension, ça permet de couper tes appareils à 11. 5V pour ne pas que les batteries soient en décharge profonde. par MaGoY » 01 PMvVen, 25 Mar 2011 19:18:21 +000018Vendredi 2009 040740
Salut busta, j'ai bien compris le principe de la sécurité Ce que visiblement j'ai du mal à faire comprendre c'est que je crois qu'il va mettre ma batterie moteur en sécurité sans s'occuper du reste donc l'équipement prendra son jus de cette batterie moteur et les batteries auxiliaires ne serviront à quasiment rien... (comme si le C/S considéré la batterie moteur comme étant l'auxiliaire et inversement)me trompe-je?
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