Les filtres à particules peuvent-ils tomber en panne? Les filtres à particules peuvent tomber en panne pour différentes raisons. Il est inévitable qu'avec le temps, une trop grande quantité de cendres s'accumule dans le filtre, que l'on ne peut plus brûler et qui obstrue le filtre. Une autre cause possible de défaillance du FAP est la surchauffe. La raison peut en être un défaut du système d'injection. Si l'on injecte trop de carburant, l'excès de carburant passe dans le pot d'échappement. Les températures de combustion élevées peuvent endommager le filtre. La même chose peut se produire avec le chiptuning. Si le tuning augmente la quantité de carburant injectée de manière significative sans que le moteur puisse réellement brûler le carburant, cela entraîne également une surchauffe et, par conséquent, une panne complète du filtre à particules. Il est également possible d'endommager mécaniquement un filtre à particules. Notamment lors de sa pose. Les fortes vibrations peuvent également endommager le FAP.
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Mais les particules sont alors stockées dans le filtre, ce qui crée à la longue une couche de suie. Celle-ci, appelée la calamine, est susceptible de faire baisser les performances du moteur. Phase 2: la régénération Pour résoudre ce problème, le fonctionnement du filtre à particules comprend donc une seconde étape: la régénération. C'est une sorte de nettoyage automatique du filtre à particules, visant à éliminer les dépôts de suie accumulés lors de la filtration. Concrètement, le fait que votre moteur chauffe va faire monter la température de votre ligne d'échappement, ce qui permet de brûler naturellement les particules que votre filtre a collecté. Si votre filtre est très encrassé, il existe des capteurs placés aux extrémités de votre filtre qui ont pour mission de détecter lorsque le FAP est trop sale et susceptible d'être bouché. Ces capteurs envoient l'information au moteur, qui va faire monter en température les gaz d'échappement pour pouvoir détruire les particules et repartir sur un nouveau cycle.
Toutefois, si vous avez l'habitude d'effectuer de longs trajets, cela se fera tout seul. La régénération active
Ce type de régénération est conduit généralement par le calculateur du moteur. Son principe est très simple. Lorsque la quantité de particules admises par le calculateur est atteinte, le processus de régénération active s'enclenche et procède à l'élimination de toutes les particules. La régénération forcée
Contrairement à la régénération active et passive qui se fait de manière automatique, la régénération forcée demande l'intervention d'une tierce personne. Elle se fait par un expert des réparations automobiles à l'aide d'un instrument de diagnostic. Ce procédé consiste à bien nettoyer le filtre et à remettre également le calculateur à zéro. Les symptômes permettant de détecter un filtre à particule essence endommagé
Lorsque le filtre à particule essence d'un véhicule est endommagé, cela à d'énormes répercussions sur la santé du véhicule et sur son mode de fonctionnement. Pour donc éviter cela, il est important de le remplacer.
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