Bonjour,
Question générale aux possesseurs de moteur 1. 6 VTI 120 (EP6) montés sur Peugeot 207 mais aussi DS3 (et sûrement d'autres modèles par la suite.. )
En ouvrant la boîte de fusible qui se trouve dans le compartiment moteur j'ai remarqué que l'emplacement du fusible "F14" est vide. J'ai consulté la revue technique et il est mentionné que sur ce moteur le fusible 14 (30A) est lié à l'électrovanne de distribution variable. Pourriez-vous me dire si ce fusible est branché sur vos 1. Moteur pour Peugeot 308 1.6 VTi 16V 120 cv. 6 VTI? Je trouve ça louche, surtout qu'il me semble que cette électrovanne est présente sur mon moteur... Cela ne l'empêche pourtant pas de fonctionner, mais peut-être pas de manière optimale... Je vous remercie
- Moteur vti 120 du 30
- Moteur vti 120 de
- Moteur vti 120 d
- Assurer sa 4l pour le 4l trophy france
Moteur Vti 120 Du 30
Mon niveau d'huile est au premier anneau
De mon coté je viens de trouver ça
par mataf49 » 19 Janvier 2012, 13:28
Bon en n'est pas tout à fait la même. Je posterai des photos de ma jauge ce soir
par viper » 19 Janvier 2012, 13:42
en gros c'est toujours comme ca
les formes differents mais le haut de la pointe (PAS le coté pointu) ou le premier anneau (si 2 anneau attention! ) c'est le mini. le deuxieme anneau (ou le premier si un seul anneau) c'est le maxi. sur certain moteur comme le vti, il faut bien laisser reposer/refroidir le moteur avant de checker le niveau car il y a beaucoup d'huile accumulée dans le haut moteur (systeme vti justement) qui doit redescendre. 207 Premium Pack hdi 90 bleu neysha (ESP+JBL+Toit pano+Kit Urbain+Alarme+Acc. central + klaxon Acc. + RT5 + Directionnels) 807 Navtech 2. 0e BVA. Moteur vti 120 de. RT3 + Jtes Alu: Dead par ko boite suite a vidange a 250. 000 km Tesla Modele 3 en arrivage
viper
Messages: 10051 Enregistré le: 03 Juillet 2008, 11:46 Localisation: centre
Site Internet
par milsca » 19 Janvier 2012, 18:44
ce système est une merde si tu veux mon avis.
Par Avance merci,
Polo
Lien vers le commentaire
Partager sur d'autres sites
Bon, peut-être une piste, j'ai jeter un oeil sur le niveau d'huile, pas facile à lire d'ailleurs, j'ai du peindre ma jauge au blanco pour essayer de distinguer quelque chose. J'ai remis facile 1 litre, sans toutefois réussir à lire le niveau... le ralenti à l'air de mieux tenir.... Quand même bizarre une telle consommation en 5000 km.... Essai, avis et fiabilité des VTI. même mon vieux bloc ford qui à facile 600 000 km consomme pas autant!!! Oui mais il consomme plus de carburant, c'est ça le progrès
Bonjour
le code "capteur de cliquetis signal hors tolérance" signifie ceci:
en fonction du rßégime le calculateur vérifie le signal du capteir qui doit se situer entre deux valeurs. Cause d'un signal est trop faible: le capteur est mal serré ( il yx a un couple à respecter), le capteur est défectueux, il y a une coupure de câble. Caus d'un signal trop fort: un bruit parasite vient perturber le signal du capteur exactement dans la fenêtre angulaire pendant lequel les signal est surveillé.
Moteur Vti 120 De
Snif, snif. bernard 60
Nouveau membre
28 Octobre 2011
4
Bonjour à tous
Moi aussi je roule en 120 VTI depuis novembre 2011, super heureux, 15000 KM au compteur et pour l'instant pas de problême. Je sortait de deux diesel avec lesquels je n'ai eu que des "emmerdes"
débimètre, vanne egr encrassée etc...
Mon prochain ce sera certainement le THP 156 CV. Pour tout le reste le 3008 est vraiment super et si cela continue je reprendrai le même. A plus Bernard60
philsuisse
Peugeot Addict
10 Juillet 2009
199
Pour moi aussi, le retour à l'essence avec un THP 156 se passe avec beaucoup de bonheur.
Moteur vti 120 du 30. Je n'ai rien de particulier à reprocher au diesel si ce n'est le bruit de tracteur à bas régime. Conso basse, couple de camion, excellentes reprises..... Mais la suisse ne favorise pas le diesel et c'est tant mieux quand on voit que les particules fines rejetées par les diesel sont sacrement malsaines. En bref il faut choisir entre la sante de la planète (diesel) et la santé de ses voisins (essence).... L'essentiel c'est le 3008, diesel ou essence, on a du plaisir à son volant!
Ainsi, quand j'ai acheté mon 3008, je regardais pour un THP. Mais a ma grande surprise, les remises n'étaient pas du tout les meme. - 27% pour un 2. 0 HDI et seulement -12% pour un THP. De plus, le malus a fini de me dégoutter. Aussi, j'ai pris de 2. 0 HDI. Je regrette vraiment, car pour avoir essayé ce moteur dans un autre véhicule, l'agrément est vraiment super. Moteur vti 120 d. Mieux que le 2. 0 HDI qui m'a pourtant surpris par son silence. Mais le THP est encore plus silencieux, sans vibrations, sans cette odeur acre à l'échappement, sans ce clac clac qui se rappelle à votre bon souvenir vitres ouvertes. Bref, bravo pour ce choix. ET si les pouvoirs publics faisaient leur boulot, tout le monde roulerait en essence et il n'y aurait plus de problème de santé public lié à ce foutu gasoil. Et ceux qui penseraient encore que le diesel ne pollue pas se trompent lourdement. Allez voir n'importe quelle enquete recente sur le sujet. Mais nous participons tous (ceux qui achetent du gazou) à scier la branche sur laquelle nous sommes y compris.
Moteur Vti 120 D
ceci peut-être dû à un bruit de soupape, de distribution (tiens! ) etc.... bref un bruit ménanique. quand au code 2b68 la pression d'admission qui est trop faible, il est difficile d'en dire plus ( j'aurais bien aimé connaître le code OBD P0... correspondant). La commande d'arbre à cames (VANOS) pourrait en être la cause mais comme il ne ressort pas de défaut spécifique, on peut l'éliminer pour l'instant. Ralenti instable ne veut pas die que le problème vienne du papillon (qui régule en partie le régime de ralenti) mais peut-être du circuit d'air de l'admission (prise d'air possible) ou encore la commande d'arbre à cames d'une manière générale
En tous cas il s'agit d'un défaut temporaire. Afficher le sujet - [Résolu] Niveaux jauge d' huile manuelle VTI 120 ? - Forum Peugeot 207 - Féline 207. C'est tout ce que je peux dire pour le moment. Archivé
Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
Hello par ici
Ma petite pierre à l'édifice: j'ai acheté une 308 1. 6 VTi 120 (Premium Pack de 2009) moi aussi, d'occasion fin 2014, avec ~60000 Km au compteur. Je l'ai prise dans le réseau Peugeot, avec une garantie, et vous verrez plus bas que j'ai bien fait
J'hésitais avec quelques autres modèles (Golf V, Megane 3... ), mais dès que j'ai entendu la sonorité du petit VTi qui monte, qui monte dans les tours, j'étais conquis
Niveau entretien, moi j'ai plutôt galéré par contre, la faute je pense à un entretien franchement laborieux du précédent proprio. Dans les grandes lignes:
- Semaine de l'achat: grosse fuite de liquide de refroidissement --> sonde de température HS et pompe à eau fuyarde. Remplacé en garantie. L'afficheur de clim avait aussi un segment LED HS, remplacé en garantie. - En 2014 et 2015, pas grand chose, années tranquilles
- En 2016, vers 90000 Km, les ennuis ont commencé: plusieurs pannes immobilisantes dont l'électrovanne d'échappement (~700€)
- En 2017, plus de chauffage!
Escortés jusqu'à Biarritz par des motards retraités de la Gendarmerie (mais si! ). Direction la ligne de départ pour traverser l'Espagne. Le délai sera hyper court, un jour à un jour et demi pour rallier Algésiras au sud. Ils embarqueront dans un ferry samedi ou dimanche à l'aube pour franchir le détroit de Gibraltar et débarquer sur le sol marocain. Cinq étapes de 150 km seront au menu de cette nouvelle tranche de désert. A condition de maîtriser la boussole car point de GPS dans cette aventure humanitaire réservée aux 18-28 ans, étudiants ou non. Ceux qui auront parcouru le moins de kilomètres seront les mieux classés. Le 4L Trophy de l'espoir pour Nathan greffé d'un rein - Aqui.fr. « Mon médecin m'a donné sa 4L »
Le 4L Trophy n'est pas un rallye comme le Paris-Dakar mais plutôt une course d'orientation avec des conditions similaires, de la piste, des cailloux, du sable à perte de vue, des oueds et de petites dunes à passer sans se tanker au sommet. Leur 4L n'a jamais vu une dune, ni même roulé dans le sable. Le risque de « jardiner » (se perdre en cherchant son chemin) n'est pas à écarter.
Assurer Sa 4L Pour Le 4L Trophy France
Elle a souhaité soutenir les deux jeunes hommes en sponsorisant leur projet. Pour cela, elle a refait la garniture et le revêtement des deux sièges d'origine de la fourgonnette de 1978 que Corentin et Anthony ont récupéré dans un hangar. Le moteur était grippé et ils ont dû le remplacer par une mécanique plus récente… de 1987! Après passage au sablage pour décaper la carrosserie, dans l'atelier port-d'envallois de l'entreprise plasséenne Aéro'Steel, autre sponsor local avec Les Terrassement Port-d'Envalois, la voiture a revêtu sa teinte rouge définitive, les deux amis étant pompiers volontaires. Montauban. Groupama: les caisses locales réunies à Valorem - ladepeche.fr. Départ le 5 mai Élodie a restauré les deux sièges, qu'elle a voulus confortables pour supporter les quelque 6 000 km de raid à effectuer, accordant les couleurs à la carrosserie par une combinaison de rouge et de noir du plus bel effet. Outre le défi que représente le rallye, c'est son volet responsable qui a séduit les deux amis. Leur 4L fourgonnette va partir, comme les milliers de 4L engagées - Anthony et Corentin porteront le numéro 1466 - chargées de matériels scolaires, de denrées non périssables, car le Raid 4L Trophy est le plus grand raid automobile étudiant d'Europe qui réunit les équipages pour une aventure solidaire de Biarritz à Marrakech, avec l'association les Enfants du Désert.
Mais il en faut plus aux deux copains pour être impressionnés. « On a tout prévu, les plaques de désensablement et la pelle US au cas où, mais ce serait mieux si on n'avait pas besoin de les sortir, elles sont sous la voiture » annonce Nathan. Ils connaissent par coeur leur bagnole pour avoir « sorti quatre fois le moteur de la caisse » précise Etienne, le copilote mécano, un vrai mécano dans la vie, spécialisé... dans les poids lourds. Il faut dire que la mécanique sur une 4L, ça reste basique, garantie sans électronique. La 4L a été offerte par le Pr Allard, le néphrologue qui a greffé Nathan. Car en plus du défi humanitaire et sportif, Nathan devra relever un challenge, prouver qu'un greffé du rein peut participer à une telle épreuve. « J'ai un suivi tous les trois mois, je vais le voir à Brive maintenant, ma dernière analyse de sang était bonne, il n'y a rien d'alarmant. Il m'a dit de faire attention, de bien m'hydrater, de ne pas être en carence. Assurer sa 4l pour le 4l trophy france. Et surtout il était d'accord pour que je parte.