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Illustration de la première réflexion sur le sol Illustration des réflexions des murs à proximité des enceintes Notons que c'est à cause de cette dernière réflexion que beaucoup de fabricants d'enceintes préconisent de les placer à au moins 1m du mur le plus proche. Ce faisant, ils n'éliminent pas le problème: en augmentant la distance avec le réflecteur le plus proche on ne fait que déplacer la perturbation vers les fréquences graves… Ce problème est lié au fait que la plupart des enceintes sont non-directives aux fréquences graves, ce qui fait qu'elles rayonnent autant vers l'arrière que vers l'avant. Il existe trois solutions possibles à ce problème: Le bafflage des enceintes, avec une paroi les englobant et ne laissant apparaître que la face avant (solution préconisée par THX) L'inclusion des enceintes "In-Wall". Comme on peut le voir, çà revient à peu près au même que le "mur THX", mais çà prend moins de surface dans la pièce. Le choix d'enceintes directives en grave. Ça existe, mais c'est très rare.
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Les essais statiques des constructeurs sont faits sous une température de 54°C. Les planeurs sont donc garantis résister aux charges avec un facteur de sécurité de 2. 25 jusqu'à 54°C. Après, c'est comme la Vne: on ne sait pas trop! Ce qui est sur c'est que la marge diminue. De combien? Conclusion: pas de décoration, de n'importe quelle couleur, dans des zones particulièrement contraintes du planeur et directement exposées au soleil. Ex: extrados de l'aile, surtout pas dans le premier tiers, au dessus du longeron et autour des AF! ailerons (très sollicités en torsion) profondeur dessus du fuselage (sauf pointe avant non structurale, ou alors une fois seulement... :lol:) Par contre le reste est "libre": winglets, bouts d'ailes dérive et gouverne de direction flancs et dessous du fuselage. Pour ceux que ca intéresse je peux ramener la courbe de la NASA, la mise en garde de Dyn'Aéro sur les décos "originales", et les recommandations de DG à ce sujet. Alors, lâchez vous, mais en conaissance de cause!
5m conviennent tout à fait). Pour des détails sur cette technologie baptisée RFZ (Reflection Free Zone), voir: Pour appliquer à la lettre cette technologie, l'acousticien doit être excellent négociateur dans ses relations avec l'architecte d'intérieur. Il peut néanmoins appliquer certains des principes en créant des volumes et surfaces tout à fait acceptables, ou même franchement superbes, du point de vue visuel. Tout est question d'imagination et de…négociation! Négociatrice en acoustique en grande discussion avec un architecte d'intérieur Revenons à nos moutons, je veux dire à nos réflexions. Il est possible de se débarrasser des réflexions courtes sans passer par une absorption excessive. L'avantage n'est pas seulement acoustique, mais il peut être décoratif: Les surfaces absorbantes sont généralement difficiles à utiliser en décoration quand leurs dimensions et positions sont imposées par des considérations techniques qui n'ont rien à voir avec l'esthétique. Les parois dures, réfléchissantes, sont beaucoup plus "gérables" esthétiquement.
La tension est bonne (dans mon désespoir, je suspectais un éventuel soucis avec l'alternateur), mais pour le moment tout est ok. Je verrais à l'usage si tout revient à la normal. Je vous dirais ça! Amazon.fr : COMPATIBLE AVEC HONDA 125 XL V Varadero 2005 BATTERIE FURUKAWA PRÊT À UTILISATION 7 YTZS-BS BATTERIE 6 AMPERE SPÉCIFIQUE POUR MOTO SCOOTER ACTIVÉE GEL. Merci de vos réponses. tiniel24 Entraîneur au top Nombre de messages: 7078 Age: 66 Localisation: Eymet Prénom: tiniel Moto(s): ex NTV 94, ex T@ 88
roule Dov Date d'inscription: 29/06/2011 Sujet: Re: 125 varadero: Pas de démarrage électrique (résolu batterie) Lun 4 Nov 2013 - 22:29 merci pour les infos: tiens nous au courant de temps en temps Contenu sponsorisé Sujet: Re: 125 varadero: Pas de démarrage électrique (résolu batterie)
125 varadero: Pas de démarrage électrique (résolu batterie) Page 1 sur 1 Sujets similaires » NTV 96: ne démarre plus, panne électrique? resolu = batterie » Varadéro 125 v2 2008 Démarrage difficile mais pas impossible, demarreur fatigué? » [A SUPPRIMER] Deauville 650: Problème électrique décharge batterie » 125 varadéro: problème de charge batterie / régulateur » [A SUPPRIMER] Deauville 700/abs de 2010- problème démarrage (batterie neuve HS! )
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Si ce n'est pas l'oxydation des cosses batterie, on passera en détail d'autres causes possibles. TPPT Nombre de messages: 6 Age: 40 Localisation: 92 Prénom: Jérémy Moto(s): Varadero XLV 125 - 2006
14500km Date d'inscription: 28/10/2013 Sujet: Re: 125 varadero: Pas de démarrage électrique (résolu batterie) Lun 28 Oct 2013 - 14:03 Re, Cosses checkées, tout est nickel. Mais la moto ne démarre pas plus. Batterie honda varadero xl 125 mcg. Je veux bien envisager d'autres pistes... je pensais plus à un problème de démarreur. Est ce qu'il est possible qu'il puisse tourner sans entraîner quoique ce soit? DiBingo Premier inscrit Nombre de messages: 38971 Age: 52 Localisation: Hérault Prénom: Manu Moto(s): Multi V2 Honda Date d'inscription: 27/08/2008 Sujet: Re: 125 varadero: Pas de démarrage électrique (résolu batterie) Lun 28 Oct 2013 - 14:32 Ce genre de symptômes arrive aussi quand la batterie est faiblarde! Il te faudrait vérifier son état à vide et en charge (moteur tournant et mesurer la tension à ses bornes. ) A entendre le bruit posté, c'est plutôt du coté alimentation électrique.
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