Brosses:
" PowerBrush " motorisée et avec nettoyage par démontage facile.
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De petits cliquets sont d'ailleurs prévus pour l'ouvrir, sans avoir à retourner la tête d'aspiration. Pour sa part, le collecteur s'ouvre en enlevant le bloc comportant les filtres. Bosch l'a judicieusement doté d'une petite poignée plutôt maligne qui évite d'attraper les filtres à pleines mains. Toutefois on note que le système de filtration montre des limites. En effet, les filtres se salissent beaucoup et rapidement. Un pré-filtre sous la forme d'un tamis récolte les peluches, cheveux et poussières les plus épaisses. BOSCH BBHL22141 - Fiche technique, prix et avis. Il est secondé par un filtre en mousse doublé. Bosch conseille de les nettoyer en les tapotant, précisant qu'ils sont lavables si nécessaire, une opération qui devra être réalisée souvent selon nous. Attention: à l'issue de notre test d'aspiration de cacao, on note même qu'un peu de poudre s'est aventurée au-delà des filtres. Ce modèle est donc à déconseiller aux personnes allergiques, car il risque de rejeter un peu de poussière. Aspiration
En mode balai, le Readyy'y dispose de deux puissances.
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Pas de texture anti-dérapante à l'intérieur, mais cela n'est pas très gênant car le matériau n'est pas spécialement glissant. Un variateur prend place à l'avant du manche, face à la poignée pour être accessible directement avec le pouce. Il permet de choisir entre deux niveaux de puissance, clairement indiqués. Certains balais du marché n'arborent ni affichage lumineux ni aucune indication visuelle, il faut se fier au bruit... Il faut noter que la puissance la plus faible n'enclenche pas la rotation de la turbo-brosse. Chose que nous apprécions beaucoup sur les aspirateurs-balais: le Readyy'y est un 2-en-1, donc polyvalent. Bosch Aspirateur balai BBHL22141 READYY'Y. La partie détachable comportant le collecteur se transforme en aspirette. Cette dernière dispose de son propre bouton de mise en fonction et ne comporte qu'un niveau de puissance. Elle n'est pas légère mais assez pratique à utiliser. En revanche, nous avons tout de même deux reproches à lui faire. Tout d'abord, l'embout (un suceur long) qui s'y raccorde ne dispose pas de système de rangement — certains fabricants font en sorte qu'il s'intègre directement dans l'aspirette, par un système de coulisse, comme LG sur son CordZero par exemple.
Commodité d'emploi
Classique dans son design, bien qu'il se pare de rouge, cet aspirateur-balai n'est pas particulièrement encombrant. Il peut donc être installé dans une pièce à vivre, toujours prêt à aspirer les petits dégâts du quotidien. D'ailleurs, son chargeur est compact lui aussi; le BBH21632 se charge tout simplement en position de parking, sans socle. En contrepartie de ce faible encombrement, le Readyy'y n'est pas bien stable lorsqu'il est en charge, d'autant qu'il est plutôt léger. Il peut tomber facilement si on le bouscule — élément à prendre en compte au moment de choisir son emplacement. Le Bosch Athlet que nous avions trouvé lourd pesait 3, 2 kg; pour sa part le Readyy'y pèse 2, 9 kg — la différence n'est pas si importante mais suffit à améliorer le confort d'utilisation, car il ne pèse pas sur le bras. C'est un bon point car c'est loin d'être le cas de tous les modèles du marché. Bosch BBH21830L Readyy'Y Aspirateur Balai sans Fil 2 en 1, 18 V, Bleu : Bosch: Amazon.fr: Cuisine et Maison. Malgré son petit prix, l'appareil se dote tout de même d'une poignée ergonomique — on n'a pas affaire à un simple "manche".
Sportive du diable Le Porsche 718 Cayman est décliné par Porsche en une ultime version embarquant ni plus ni moins que le moteur de la 911 GT3, accompagné par de nouveaux réglages de châssis et de nouveaux appendices aérodynamiques. Le look bestial de cet ultime Cayman n'est pas que de la poudre aux yeux, sachant qu'il met pas moins de 23 secondes dans la vue du GT4 "standard" sur le circuit du Nürburgring, en Allemagne (7:09. 300 minutes). Le nouveau Porsche Cayman GT4 RS, qui se place au sommet de la gamme de cette sportive à moteur central arrière en matière de sportivité, affiche un look très affûté. À l'avant, on retrouve un capot nervuré et ajouré, accompagné d'ailes avant creusées d'écopes d'air en partie supérieur, tout comme la grande sœur GT3 RS. Des jantes forgées de 20 pouces en aluminium de série prennent place au plus proche des passages de roue pour garantir une tenue de route optimale. Des modèles identiques en Magnésium sont également disponibles en option. Porsche 718 Cayman GT4 RS (2022) : prix, infos et photos. Les entrées d'air au niveau des custodes arrière sont également spécifiques à ce modèle tandis que l'aileron à fixations col de cygne s'inspire de celui de la toute dernière 992 GT3.
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Car, chrono en main, le GT4 RS n'a pas à rougir des performances accomplies par son aînée, en accélérant aussi fort de 0 à 100 km/h (3, 4 s), notamment grâce à son poids inférieur de 20 kg (1 415 kg). Ce sont même 35 kg qui sont épargnés sur la balance, par rapport au 718 GT4, en recourant à diverses pièces faites de polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC), telles que le capot ou les ailes avant, tandis que la lunette arrière est fondue dans un verre allégé. Porsche cayman S 3.4 : volant moteur allégé - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. Ses ingénieurs ont également pris soin de réduire les garnitures d'isolation ou encore de remplacer les commandes d'ouverture intérieure des portières par des sangles textiles, quand des filets font office de vide-poche pour gagner quelques grammes. Le chant du cygne? Sur le plan du style, ce modèle joue la surenchère aérodynamique en perçant son capot, ses ailes avant, et même ses custodes d'entrées d'air. Ces dernières améliorent le flux d'admission tout en promettant de réveiller l'habitacle par une sonorité particulière. Mais la pièce maîtresse de ce tableau réside dans son aileron arrière fixe supporté par des mas en col de cygne coulés dans l'aluminium.
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L'idée est de " jeter du lest pour ne garder que l'essentiel ", dixit Porsche. LA LÉGÈRETÉ, LE NERF DE LA GUERRE
Fidèle à sa philosophie sportive, Porsche s'est attaché d'abord et avant tout à traquer le poids. Les ingénieurs ont donc mené une véritable chasse aux kilos, quitte à sacrifier un peu le confort et l'équipement. Ainsi les sièges baquets ultra minces ont permis de gagner 12 kg. Les portières, réalisées en aluminium, gagnent 15 kg par rapport au Boxster. Porsche 718 Cayman GT4 RS - La 911 GT3 en ligne de mire. Mais c'est surtout au niveau de la capote que le gain de poids est le plus important (21 kg), grâce à un système manuelle simplifié et non plus électrique. En fait d'une capote, il s'agit plutôt d'un bout de toile qui vient coiffer l'auto, de manière fort élégante certes, mais sans isoler complètement l'habitacle. De quoi se mettre à l'abri provisoirement lorsqu'on se fait surprendre par l'orage. Telle une voile de bateau qu'il faut gréer à l'aide de crochets, cette capote se plie et se range dans un compartiment situé derrière les appuie-têtes.
Ce qui invite à pousser le bouchon toujours un peu plus loin au bénéfice des performances et, accessoirement, du plaisir. Pour se rendre plus abordable, du point du vue du pilotage du moins, cette Porsche revoie surtout le calibrage de son ABS et accentue la répartition de freinage sur l'essieu avant, notamment par le biais d'étriers arrière un poil moins mordants. Malgré un allègement de 35 kg, des Michelin Pilot Sport Cup 2 toujours présents en série, des ressorts de suspension à la raideur plus que doublée à l'avant et majorée de 80% à l'arrière, ce n'est sinon pas le jour et la nuit face à un moins radical GT4 en matière de châssis. A la bonne heure! Moteur 3.4 porsche sedan. Notre courte échappée routière autour du circuit d'Estoril suggère que cet RS ne serait finalement pas plus exigeant que son petit frère au quotidien, en matière de confort notamment. La 911 GT3 doit-elle s'inquiéter d'une telle réussite au sein de son propre clan? La réponse est dans la question. Notre verdict Ce Cayman apparaît d'emblée comme l'un des membres de la famille Porsche GT les plus mémorables.