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Pour Christian Fahner, chef du projet « Électromobilité en milieu rural » du Technologie- und Gründerzentrum Ostprignitz-Ruppin, « maillage » est le mot clé. Surtout à la campagne où les transports en commun sont lacunaires. Allemand pionnier de la voiture moderne au. Si, comme le prévoit l'accord de coalition, le gouvernement fédéral se tourne vers les véhicules électriques, le projet « Premier fournisseur et leader sur le marché de l'électromobilité » montrerait la voie. ▪
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L'interrupteur est ouvert. Les voitures électriques allemandes démarrent. « La voiture existe depuis près de 130 ans. Aujourd'hui, une nouvelle ère s'amorce », annonçait, en été 2013, le patron du groupe BMW, Norbert Reithofer, lors de la grandiose présentation à New York de l'i3, la première voiture électrique du constructeur automobile bavarois. L’électromobilité gagne du terrain. Sa citadine électrique, dont la structure est essentiellement en carbone, BMW la révélait simultanément sur deux autres continents, à savoir à Londres et à Pékin. Cette année, elle sera suivie de la sportive i8, électrique également. Ce qui prouve que les modèles i ne sont pas des « véhicules spéciaux » dans lesquels seul le moteur conventionnel à explosion a été remplacé par un entraînement électrique. Le groupe s'est réorienté. À part BMW, aucun groupe automobile ne mise aussi résolument sur l'électromobilité. Le numéro 1 des fabricants haut de gamme tient à se positionner d'ores et déjà sur le marché mondial de demain. Il y a longtemps que les constructeurs BMW ne voient plus de contradiction entre le plaisir de conduire et la durabilité.
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Voiture Dans le Garage du cœur, la rubrique auto rétro de « M », une vieille dame pétaradante de 130 ans: l'automobile à moteur à explosion inventée par le visionnaire Karl Benz. Un curieux croisement entre une carriole et un vélo, propulsé par un moteur à combustion interne. Il y a tout juste cent trente ans, la population de Mannheim, dans le sud-ouest de l'Allemagne, assiste à la première apparition publique de l'invention de Karl Benz. Lors de cette sortie inaugurale, le 3 juillet 1886, il semble que l'on ait surtout considéré ce « véhicule propulsé par un moteur à gaz », tel que le décrit le brevet déposé en janvier de la même année, comme une curiosité. Une de plus. ALLEMAND PIONNIER DE LA VOITURE MODERNE - 8 - 9 Lettres - Mots-Croisés & Mots-Fléchés et Synonymes. En cette fin de siècle, on voit se multiplier les tentatives pour créer des véhicules légers capables de se passer de la traction animale. On parle surtout d'engins mus par des moteurs à vapeur, piste qui inspire les Français (Amédée Bollée) et les Américains (Sylvester Roper), mais l'engin à trois roues de Herr Benz qui pétarade sur la Ringstrasse s'en remet à un moteur à explosion.
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Ce qui, au départ, était taxé de « matériel pour seniors » est actuellement en plein essor. Aujourd'hui, plus d'un million de VAE circulent sur les routes allemandes et le nombre des ventes grimpe en flèche. Celui qui en a fait une fois l'expérience (positive) ne veut plus descendre de vélo. Ça avance, mais il y a encore beaucoup à faire. Ne serait-ce qu'en matière d'infrastructure de recharge. Or les suggestions créatives ne manquent pas non plus dans ce domaine. À titre d'exemple, l'idée de la startup berlinoise « ubitricity » est tout aussi séduisante qu'avantageuse. Son concept: faire le plein (soit: recharger) au réverbère. Il suffit de quelques réglages pour incorporer dans le mât d'un réverbère une prise électrique ne nécessitant qu'un câble de charge spécial pour capter le flux énergétique des lampes et calculer soi-même sa consommation de courant. Allemand pionnier de la voiture moderne la. Alors que les stations de recharge habituelles coûtent dans les 10 000 euros (compte non tenu des dépenses courantes), il y a moyen de transformer un réverbère pour 500 euros seulement.
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