Par le 11/06/2010 à 14:05 Avis général Très bon véhicule mais les problèmes de fiabilité au niveau moteur et de l'électronique sont inexcusables pour un véhicule de cette gamme. Vice-caché mercedes S400 et ML400 CDI - Auto titre. Deux turbos HS a 125000 km soit 6 000 euros et aucun geste commercial du constructeur... pour un véhcule entretenu uniquement dans leur réseau. Service client très poli et sympathique pour vous expliquer qu'il ne prennent en charge les problèmes que les véhicules neufs à méditer. A aimé la sécurité de conduite le confort le toit ouvrant N'a pas aimé la fiabilité la relation client mercedes désastreuse le gouffre financier dès le moindre problème.
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ceci étant dit je les ai vu soit chez des concessionnaires soit chez des garagistes mais bon pour certaines on a plus de chance de les voir là que sur la route.... sauf si elles sont sur une dépanneuse pour moi ça fait beaucoup quand même, trop pour prendre le risque de se retrouver avec un chutrin pareil! à mon avis ces motorisations V8 diesel coutent encore plus cher à maintenir que n'importe quelle S 65 AMG BiTurbo ce qu'on peut gagner avec elle sur le cout au litre du carburant et sur la consommation sera bien vite absorbé par le budjet garage! et à la revente... Fiabilité moteur mercedes 400 cdc.gov. misere elle vallent plus rien! meme pas le prix de 4 jambes airmatic ceci dit si on m'en donne une gratos je la roulerais et à la moindre panne elle sera de suite mise en pieces détachées!
Fiabilité Moteur Mercedes 400 Cdi Definition
#4
22-12-2021 18:01:59
Bonjour John Un peu de lecture ici: PRESENTATION VITO447
- C220d Berline Fascination W205 9Gtronic 4-matic 2016 - Gris Sélénite - WDD2050051R223226 - Citan 109 Long tôlé 3 places - 1, 5dCi 90cv BVM 5 - Blanc Arctique - WDF4156031U213506 "Il faut se faire plaisir tant qu'on est en vie. Après, c'est trop tard... "
#5
23-12-2021 07:59:01
johnade05 a écrit: merci pour ta réponse zenoox apparemment véhicule toujours entretenu au garage et d'extérieur comme intérieur il à l 'air niquel apres les km tu pense que c'est pas un frein et qu il peux encore en faire beaucoup se sont des models fiable en général? Le seul que je connais n'à pas 50000km, donc pas représentatif mais son propriétaire en est ravi. Marche très fort!! Fiabilité moteur mercedes 400 cdi definition. Dernière modification par zenoxx (23-12-2021 08:00:48)
#6
23-12-2021 08:53:01
65twin
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Bonjour les nouveaux moteur 4 cyl euro 6 ne sont aucunement comparable aux moteur pre 2010 Euro 3 et 4 dont l excellent OM646.
Fiabilité Moteur Mercedes 400 Cdc.Gov
( 8 cylindres)
Puissance: 250 ch à 4000 t/min
Cylindrée: 3996 cm3 (63 ch/Litre)
Couple: 560 NM à 2000 t/min
Statistiques fiabilité 400 cdi 250 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes. Fiabilité moteur mercedes 400 cdi temps. (Ces données sont issues des 41 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s): 400 cdi 250. ) Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 400 cdi 250. Pas de résultat. Pour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel?
Certe on ne la paie qu'une fois mais la différence de cout est mieux dans ma poche que dans celle de l'état. Perso j'ai choisi une S500 CGI 4 Matic de 04/2011 et je ne regrette pas mon choix. J'ai du changer dernierement les bras de carrossage ainsi que les biellettes de barre stabilisatrice, non pas qu'elles avaient du jeux mais elles grincaient et s'étaient super désagréable. tahiry 1 conducteur Nombre de messages: 65 modèles possédés: w221 w203 Date d'inscription: 01/02/2016 Sujet: "Mercedes n'a pas renouvelé l'éxploit" Dim 26 Aoû - 12:14 "Mercedes n'a pas renouvelé l'éxploit" Au contraire toutes les nouvelles fonctionnent sur ce principe.. Il me semble que les essences 2018 ont un petit moteur electrique comme la S400hybrid 2009 2018 S 450 Puissance: 270 + 16 kW (367 + 22 ch) 367 ch, le 3. Mercedes Classe S 400 CDI 250 ch : L'essai et les 7 avis.. 0 turbo à hybridation light... un alterno-démarreur capable de faire du boost, fort de 22 ch et 250 Nm de couple. Inséré entre le moteur thermique et la boîte auto 9G-Tronic, il produit du courant stocké dans une batterie lithium-ion, permettant d'alimenter différents systèmes (pompe à huile…).
La lecture, mon Cher. Je dirais bien les études, mais c'est juste de la lecture et de la mémoire. Et surtout expert en rien. Et pour le cas pratique qui nous intéresse, le site de fourniture Otelo, qui fournit des filières classiques en M14x1, 5 vend aussi des filières de décoletage (outils que je ne connaissais pas). D'où recherche sur le net un dimanche etc... Les idées à la con, c'est maison. Piéton auto-stoppeur. 13/03/2017, 21h09
#17
Envoyé par Bebop
lol
C'est pas bien de moquer. J'ai du ressortir mon GDI, puis le guide du technicien en productique (pour ne rien voir sur cette filière de décoletage) pour me finir chez Sandvik à découvrir le "thread whirling". Pose d'un filet de filière sur un bateau. En passant une tête, par acquis de conscience, chez Magafor. C'est pas beau de glander, on y perd. 13/03/2017, 21h10
#18
Envoyé par maman94
de décolletage et non pas à decolleter ce n'est pas tout à fait le même usinage, faut continuer à lire. 13/03/2017, 21h13
#19
alors que moi je savais que c'etait trop beau pour etre vrai et que ca marcherait pas
13/03/2017, 21h33
#20
Envoyé par JMTT
Et donc?
Pose du filet
Le filet s'installe en démontant la filière supérieure pour l'insérer en tricotant dans le filet (les parties hautes et basses du filet sont renforcées pour cela). Puis il faut le fixer par le bas. Soit nous sommes en présence d'un rail de fargue percé, qui pourra recevoir le transfilage d'une garcette, soit le rail de fargue est en bois plein (comme c'est souvent le cas sur les nouvelles unités), il faudra alors poser des crochets en plastiques pour tendre le filet vers le bas. C'est ce qui est utilisé sur le bateau de notre démonstration. Comment utiliser une filière viande. Les crochets sont installés tous les 30 cm, vissés par 2 vis inox. Un transfilage en garcette permet une bonne tension entre les crochets. Étape 1 - Démonter la filière supérieure
Pose d'un filet de filière sur un voilier Étape 2 - Insérer le filet dans la filière en tricotant
Pose d'un filet de filière sur un voilier Étape 3 - Installer la garcette en la tricotant avec le bas du filet
Pose d'un filet de filière sur un voilier Étape 4 - Au besoin fixer des crochets pour tendre le filet
Pose d'un filet de filière sur un voilier Étape 5 - Contempler le travail fini!
Si j'ai bien compris, pour ajuster la longueur d'un tube par exemple entre un raccord union et un autre raccord je dois y aller à tous petits pas, à savoir prendre la mesure effectuer les filetages, essayer, si s'est trop long prolonger l'un des filetages de deux ou trois tours, couper les deux filets qui dépassaient la filière réessayer et ainsi de suite jusqu'à ce que ça colle. Ils faut donc veillez à ce qu'il y ait toujours 2 ou 3 filets non finis qui pénètrent dans le raccord pour que l'étanchéité se réalise. Ce qui m'a induit en erreur ce sont ces bobines à filetage très long qu'on trouvait dans le commerce et qu'il suffisait de recouper à la longueur nécessaire. Les filières énergétiques sollicitées en course à pied - L'Équipe. Je suppose qu'elles n'étaient destinées qu'aux bricoleurs de mon genre. Bien cordialement. Aujourd'hui 24/07/2011, 09h11
#7
Il ne faut pas exagérer les difficultés. La remarque d'emploi, que vous aviez relevée dans votre post #1, respectée devrait permettre de réaliser des raccord corrects
à 100% et en une seule série d'opérations.