Caractéristiques L'ELEMENT PRESSIO ® apporte une réponse adaptée et efficace aux risques d'infiltration entre une paroi et la canalisation qui la traverse. Il est destiné au domaines: de l' industrie, des réseaux d'eaux, d' assainissement et du bâtiment. Il convient: pour tout type de canalisation (Acier, Amiante, Béton, Fonte, Grès, PEHD, PVC, Polyester, PP), souples ou rigides, pour toute taille de canalisation traversante de DN 20 à 3000 mm et pour tout type de traversée de paroi pleine (Mur, Toit, Plancher). Il résiste: jusqu'à 5 bars de pression et à des températures allant de -40°C à +80°C aux UV et à l'ozone Le joint pour étanchéité de traversée de paroi ELEMENT PRESSIO ® est composé de maillons souples en EPDM reliés entre eux par des vis en acier inox AISI316 (1. 4401). Le joint vient se placer en interface entre l'intérieur de la paroi et la canalisation. Par serrage de la visserie, l'élastomère est comprimé entre les plaques de pression situées de part et d'autre des éléments souples.
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Traversée De Paroi Étanche Francais
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Flasques d'étanchéité pour traversée de paroi (22 - 1300 mm)
Etanchéité à l'eau jusqu'à 10 bar de pression
Les flasques Fernco assurent l'étanchéité d'une traversée de paroi par une canalisation en empêchant l'infiltration ou l'exfiltration d'eau le long d'un tuyau traversant un ouvrage en béton. Elles préviennent des risques d'humidité, en cas d'eaux souterraines ou de nappes phréatiques élevées à proximité d'ouvrages, en scellant l'extérieur des tubes qui traversent des structures bétonnées, comme des cuves, des puits d'accès, des chambres béton, des dalles et fondations. Dans le cas de piscines ou de bassins de sol, les flasques d'étanchéité Fernco protègent des fuites par exfiltration d'eau. Les flasques d'étanchéité sont fabriquées de série en caoutchouc EPDM (nitrile sur demande) et présentent une excellente résistance à une grande variété d'acides et d'alcalins. La résistance au radon des flasques Fernco permet une utilisation même dans les zones polluées.
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5. Glisser alors la chaine de maillons ELEMENT PRESSIO ® dans l'espace annulaire entre la conduite et l'orifice de la paroi. Commencer par la partie supérieure puis la partie inférieure pour finir par les côtés. 6. Commencer le serrage à partir du boulon situé sur la génératrice supérieure et serrer jusqu'à ce que l'élement en caoutchouc se «gonfle». 7. Continuer le serrage boulon par boulon afin d'obtenir le même pré-serrage pour chaque élément. 8. Terminer par un "serrage final": reprendre le serrage à partir du boulon situé sur la génératrice supérieure. Serrer jusqu'au couple de serrage préconisé. Une fois le montage terminé, verifier que les éléments ont été serrés uniformément, qu'ils sont tous bien en contact avec la paroi.
suzuki - gsx-r - 1000 - 2009 - 2011 - Moteur - AMPS49 Pièces moto d'occasion pour SUZUKI GSX-R 1000 2009 - 2011 Il y a 45 des produits. Pâte à joint moteur siliconePâte thixotrope Ne coule pas Tenue en température -40 °C à +250 °C... Moteur gsxr 1000 k4 tires. Voir ce produit 94, 00 € En rupture de stock En rupture de stock Radiateur d'huile Suzuki 1000 GSXR 2009 à 2011Il y a une petite trace sur le faisceau, pas de fuite. Voir ce produit Collecteur d'échappement Suzuki 1000 GSXR 2009 à 2011Il y a un petit enfoncement Voir ce produit Cache pignon de sortie de boite Suzuki 1000 GSXR 2009 à 2011 Voir ce produit Protection thermique sous reservoir Suzuki 1000 GSXR 2009 à 2011 Voir ce produit Cache pignon de sortie de boite de vitesse 1000 GSXR 2009 à 2011 Voir ce produit -20% 30, 40 € 38, 00 € En rupture de stock En rupture de stock " JOINT D'ÉTANCHÉITÉ CUIVRE, JOINT DE BANJO DE FREIN -DIN7603-CU-A-10X14X1 Livré par 4 JOINT...
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SDVS Nombre de messages: 3 Age: 36 Localisation: ST BENOIT D HEBERTOT Date d'inscription: 26/06/2016 Sujet: Compatibilité moteur 1000 gsxr k1-k2 dans k3-k4 Dim 2 Oct - 12:25 Bonjour, Je compte vendre mon 600 gsxr k2 de route/piste pour passer au 1000 uniquement piste. Mon choix s'oriente vers un modèle k3-k4 car les prix sont à peu près équivalent aux k1-k2. Par contre, en terme de moteur, on trouve beaucoup plus facilement et à pas chère des moteurs de K1-K2 (environ 500€) alors que les moteurs K3-K4 semblent plus difficile à trouver et plus chère. ( environ 1000€) D'ou ma question: Peut on monter les moteurs de k1-K2 dans un châssis de K3-K4? Vous vous demanderez sans doute, pourquoi cette paranoïa des moteurs? Lorsque j'ai acheté le 600, j'ai cassé un moteur 15j après! MOTEUR SUZUKI GSXR 1000 2004 K 4 | eBay. (bris de soupape). Sans raison particulière car la moto marchait à merveille. Donc, maintenant, avant d'acheter une moto, je regarde la disponibilité des moteurs... Si le changement n'est pas possible, je me rabattrai sur un K1-K2 Ci suivant, j'ai essayé de jouer au jeu des 7 erreurs.
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raybokr
Nouveau Gexiste
Messages: 3 Inscription: jeu. 9 juin 2016 05:56
Sexe: Homme
Moteur gsx 1000 k4 sur gsx 1000 L3? Bonjour, je vous expose mon problème, je viens de casser mon moteur de gsxr 1000 L3 et il est irréparable, il faut le changer. Certains dirons que c'est la poisse mais dans mon cas c'est une Aubaine, en effet N'ayant pas le permis A et devant conduire que des véhicule bridée a 47cv et SURTOUT ne dépassant pas 95cv (70KW) une fois débrider j'ai eu une petite idée pour pouvoir conduire mon gsx sans avoir de problème avec la police. J'ai vu que les version française des gsxr 1000 de 2004 développer 94cv c'est inférieur a la puissance maximal pour le permis A2 donc logiquement si j'arrive a adapter un moteur de gsxr 1000 K4 sur un L3 et que je passe par la DRIRE (ou DREAL maintenant) il me donnerons un nouveau certificat de conformité avec inscris la puissance du gsx K4. Compatibilité moteur 1000 gsxr k1-k2 dans k3-k4. J'aurais juste ensuite a brider ce moteur en 47cv (je ne sait pas comment je trouverais un moyen) et me voila en règle niveau contrôle de police Car j'aurais une moto fesant 47cv et 94cv une fois débrider.
neozerabbit
Petit Gexiste
Messages: 62 Inscription: jeu. 20 sept. 2012 10:49
Moto: GSX-R 1000 K3, + K4
par neozerabbit » jeu. 18 avr. 2013 17:18
Je suis curieux. Car déjà faut que ça monte et ensuite je suppose que la rampe d'injection, faisceau, boîte air sont différents entre la K4 (1 pot) et le K8 (2 pots en sortie). J'ai regardé si on était pas le premier avril avant de poster:). Je suppose qu'avec le numéro moteur (derrière l'amortisseur) on doit pouvoir savoir de quel moteur il s'agit
There is no spoon
par nadir » dim. 30 juin 2013 23:13
mon ami je suis dans la meme situation et pour le moment ya aucun probleme si tu veux ajoute moi sur facebook on va comparer le boulot qui y a etait fait
Gro
Gexiste Légendaire
Messages: 7491 Inscription: dim. GFA Moteur 1000 GSXR K4 - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. 5 déc. 2010 15:58
par Gro » dim. 30 juin 2013 23:24
tu peux nous mettre des photos de ton moteur en place? Du coup il est en simple ou double sortie? Je suis curieux sur ce coup là...
elkantar
Messages: 3581 Inscription: sam. 17 nov. 2012 13:42
Moto: 750 GSR L2
Sexe: Homme