Jeudi dernier, sur RTL, à 9h30, lors du passage d'antenne, Yves Calvi et Julien Courbet se sont amusés des mauvaises audiences d'Europe 1 en parodiant une chanson de Chantal Goya. Sur l'air de "Ce matin, un lapin a tué un chasseur" ils ont écouté une parodie qui disait: "Ce matin, Europe 1 n'a plus d'auditeurs. " Une chanson qui n'a pas amusé la station de la rue François 1er et en particulier "Les grandes voix de la station". Le journaliste François Clauss d'Europe 1 a réglé son compte à l'antenne à Yves Calvi avec des mots très durs: "Un carton rouge à notre confrère Yves Calvi qui s'est amusé à se moquer d'Europe 1 qui serait en chute. Yves Calvi a longtemps travaillé à Europe 1 et il ne serait sans doute pas ce qu'il est sans Europe 1. (... ) J'ai trouvé ça minable et indécent. Il ne sera jamais une grande voix d'Europe 1, il restera pour toujours une petite voix de RTL avec Julien Courbet. ". Ecoutez ce coup de gueule.. La chanson qui a provoqué la colère. Sur RTL, Julien Courbet et Yves Calvi ironisent... par morandini
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Ce Matin Un Lapin A Tué Un Chasseur Parodie Les Romanciers Grecs
Parodie de la chanson un lapin à tué un chasseur de la chanteuse de Chantal Goya - YouTube
Ce à quoi les enfants en question leur répondent: '" On en a marre de ces chasseurs! Et si les lapins avaient des mousquetons, ils vous tireraient dessus! '" Une fois les tensions calmées, Jean-Jacques Debout, marié à la chanteuse depuis 52 ans, s'est mis au piano et a composé cette chanson. ⋙ Chantal Goya revient sur la "guerre" entre elle et Dorothée Au moment de sa sortie, Un lapin ne ravit pas tout le monde. En effet, les chasseurs français n'apprécient pas qu'un tube incite à leur tirer dessus et cette haine a donné des idées à certains d'entre eux: "Je me souviens que quand j'étais à l'Île de Ré, j'avais une maison, je voyais des pauvres animaux écrasés contre ma maison. À l'époque, ils ne m'aimaient pas parce que la chasse, c'est sacré évidemment. Je n'étais pas amie avec les chasseurs moi", raconte Chantal Goya. Malheureusement, ce n'est pas "qu'une histoire inventée pour la chanson…" À lire aussi: Le jour où Chantal Goya a sauvé toute sa famille
L'actu
de Chantal Goya
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De l'annonce de la Bolloré Bluecar, présentée un temps comme révolutionnaire avec ses supercondensateurs et des panneaux solaires sur le capot, jusqu'aux ventes à prix cassés en occasion, le parcours de cette citadine électrique est un exemple de ce que l'on ne veut plus voir sur le marché branché. VBE1
Une bouille sympa, 250 kilomètres d'autonomie, un intérieur en cuir, des batteries garanties comme sûres car ne s'échauffant pas, la VBE1, ou Blue Car 1, osait! Quand elle est présentée à Genève, en 2005, elle est vraiment bleue, comme son nom l'indique: un beau bleu métallisé qui lui va si bien, et qui joue à merveille le contraste avec un intérieur clair. A l'époque, le marché électrique est moribond. PSA et Renault enterrent leurs modèles à batteries nickel-cadmium qui ne disposent même pas de 100 kilomètres d'autonomie. Auto Bleue — Wikipédia. Les pionniers de l'électromobilité attendent alors beaucoup des projets présentés entre 2005 et 2012 par des entreprises moins connues que les grands constructeurs en automobiles.
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La voiture électrique bleue du groupe Bolloré, avec sa batterie au lithium métal polymère et ses 250 kilomètres d'autonomie, vient d'être homologuée. Il reste encore à effectuer des essais routiers et à trouver un constructeur. Cet ambitieux projet lancé dans les années 1990 continue d'avancer et pourrait aboutir à un modèle commercialisé en 2009. Compacte, modulaire, non polluante, la Blue Car a des atouts pour séduire. Crédit: Batscap/Bolloré Cela vous intéressera aussi Conçue par Philippe Guédon en partenariat entre le groupe Bolloré et Matra Engineering, la Blue Car est à première vue une astucieuse et élégante voiture électrique. Mécanique auto, on en parle sur France Bleu Alsace. Pas plus longue qu'une Austin Mini (3, 30 mètres), elle est large (1, 72 mètre), haute (1, 61 mètre) et modulaire. Trois passagers peuvent prendre place à l'avant et les deux sièges arrière se rabattent pour offrir un volume important (900 litres). En abaissant aussi les sièges des passagers avant, on dispose de 2, 3 mètres cubes. C'est sous le capot et surtout sous les sièges que réside la principale innovation: une batterie au lithium métal polymère sur laquelle les ingénieurs ont commencé à travailler en 1990.
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La citadine propose — nativement — la recharge monophasée 6, 6 kW (AC), un chargeur embarqué triphasé de 11 kW (AC) et une recharge rapide (CCS). La Funky Cat boxe dans la même catégorie que la Volkswagen ID. 3, affichée à 40 380 €, mais également que la Renault Zoe et la Fiat 500. Publications qui peuvent vous intéresser
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Financées par le groupe Bolloré, ces recherches ont abouti à une batterie aux capacités remarquables, produite par la société Batscap (pour « batterie à super capacité »), filiale du même groupe, avec une participation d'EDF (5%). La technologie de cette batterie est différente de celle des modèles à lithium-ion qui ont envahi l'électronique nomade, dans les téléphones, les ordinateurs portables ou les appareils photo. Dans ce cas, c'est la forme ionique du lithium qui est utilisée. Bleu electrique voiture – Ustensiles de cuisine. Son inconvénient est un risque d'explosion, mais il est facilement évitable par un contrôle électronique. Le lithium métallique, lui, est franchement dangereux. Ce métal (le plus léger de tous) réagit en effet avec l'eau d'une manière explosive. Le recours à des polymères parvient à la rendre inoffensive. Citadine toute propre Dans la batterie de Batscap, les éléments comportent trois films minces: l' anode (une feuille métallique de lithium), l'électrolyte (du sel de lithium inclus dans un polymère, du polyoxyéthylène) et un polymère pour la cathode.
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On s'étonne d'un tel choix, sachant que les plus gros marchés pour le véhicule électrique en Europe sont la Norvège, l'Allemagne, la Hollande et la France. L'Ora CAT 03, so british. © Erick Fontaine / Les Numériques © Erick Fontaine / Les Numériques Reste que les Britanniques auront le privilège de commander la Funky Cat, nouveau nom donné à la Ora Cat, à partir de l'automne 2022. Le ticket d'entrée est d'environ 30 000 € hors mesures incitatives. Pour le lancement, la Funky Cat First Edition sera proposée à partir de 35 530 €, bonus déduit. D'autres niveaux de finition arriveront en 2023. Bleu electrique voiture pour. Environ 6000 acheteurs potentiels ont déjà manifesté leur intérêt pour l'Ora UK. Ora a également prévu une version sportive de sa Cat. Verra-t-elle le jour? © Erick Fontaine / Les Numériques Avec 4, 23 m de longueur, 1, 82 m de largeur et 1, 59 m de hauteur pour un empattement de 2, 65 m, la Funky Cat intègre un moteur électrique de 126 kW (170 ch et 210 Nm de couple) à aimants permanents. Il est alimenté, au choix, par une batterie de 49 ou 65 kWh (temps de charge de 50 min pour passer de 0 à 80%), tandis que l'autonomie annoncée varie de 300 à 450 km (cycles WLTP).
ben le bleu c'est pareil ^^ plus du coté des Hybrides et associé a l'électricité
pour le Blanc, la pureté bien sûr ^^
tout cela pour capter notre inconscient pour mieux vendre Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 18/09/2015, 15h53
#5
Cram 64
Bonjour,
Peut-être une réponse ici! Cordialement Cram 64. Dernière modification par Cram 64; 18/09/2015 à 15h55. Le football, c'est comme les é sans les dés. Lukas PODOLSKI, un expert, The Guardian. 19/09/2015, 18h38
#6
Merci de ces éléments. J'avais oublié la vignette Sego. En fait, après quelques recherches, c'est bien du marketing. Bleu electrique voiture 2019. il semblerait que c'est toyota qui a commencé à utiliser le bleu au japon puis en France. Il a ensuite été imité par Renault (à moins que le bleu de EDF ne les ait aussi inspirés). Mais d'autres sociétés comme General Motors préfèrent le vert...
Aujourd'hui 19/09/2015, 19h03
#7
Envoyé par Resartus Il a ensuite été imité par Renault Le bleu chez Renault _une marque Française en plus_ ce n' est pas nouveau. Ils n' ont rien imité.