C'est un peu confus, mais j'espère que tu as compris!
Boyau Ou Pneu Vélo Route
En effet, les jantes tubeless disposent d'un profil spécifique pour assurer un meilleur maintien des tringles du pneu. Avant de procéder au collage de votre boyau, il est impératif de le placer sur votre roue sans colle, gonflé à 8 ou 9 bars, pendant au moins 24h pour qu'il se détende. Déposez une fine couche de colle sur la partie à encoller du boyau gonflé à 2 bars et sur la jante puis laissez sécher le tout 24 h. Comment passer une roue VTT/Route en Tubeless? 1/ Nettoyez le fond de jante. Avec un dégraissant et un chiffon doux. 2/ Appliquez le scotch. Type Power Tape ou autre sur le fond de la jante. 3/ Tendez le scotch. De façon homogène mais sans excès. 4/ Appuyez fortement. Quel boyau choisir pour faire des saucisses? Il se décline en différents diamètres. Boyau ou pneu vélo route. Les plus couramment utilisés sont le 20/22 mm, 22/24 et 24/26 mm, conditionnés en saumure ou en sec. Si le choix du diamètre vous appartient, il est conseillé d'opter pour un calibre de 22/24 mm pour les merguez et de 24/26 mm pour les saucisses et chipolatas.
Il est vrai que les avantages sont nombreux et que le ressenti est souvent plus au goût des pratiquants réguliers. Roues plus légères Pression Maxi plus élevée Pression Mini plus faible (Ex: Cyclocross) Réduit les crevaisons par chocs / pincements (nid de poule) Ressenti
Le boyau présent malheureusement des gros désavantages qui sont les suivant:
Le Prix du boyau est souvent élevé. Même si le montage peut freiner quelques cyclistes, la réparation d'un boyau crevé est complexe et demande un certain savoir faire. Pneus Tubeless (Tubeless Ready):
Le pneu tubeless est peu utilisé aujourd'hui par les coursiers surement par manque de connaissance et par crainte de la nouveauté. Cycl'affaires – Cycl'affaires. Nos coureurs ont pu testé les pneus tubeless de notre partenaire Michelin et il en ressort que du positif. Des avantages intéressants:
auto-réparant (pour petite crevaison) Possibilité d'utiliser des pressions plus basse: pour augmenter le confort et l'adhérence offre un bon rendement a pression égale au pneu traditionnel monté avec une chambre à aire Latex
Même si le tubeless parait parfait, il y a quelques inconvénients:
Montage délicat Compatibilité Roue/pneu
Alain Delcourt, ingénieur chez Michelin, nous livre ses recommandations:
"Il est nécessaire de bien vérifier la compatibilité des roues au montage Tubeless / Tubeless Ready.