Historiquement, sur les premiers moteurs, l'appréciation se faisait à l'oreille (qui devait être exercée) puis en observant l'aiguille d'un compte-tours qui ne doit pas dépasser une valeur limite (marquée par un trait ou un secteur traditionnellement coloré en rouge — on parle de « zone rouge » en langage courant). Avec la gestion électronique des moteurs est apparu un système qui ne fait plus appel au sens mécanique de l'utilisateur: le rupteur, ou plus précisément le « limiteur de régime ». Le calculateur électronique intégré au moteur coupe l'allumage sur un ou plusieurs cylindres à l'approche de la zone rouge empêchant un dangereux surrégime. ALLUMAGE PAR RUPTEURS (VIS PLATINÉES). L'augmentation de puissance d'un moteur (préparation, « gonflage », compétition) suppose de remplacer ce limiteur par un autre avec un seuil de déclenchement plus élevé, une opération qui annule la garantie et peut aussi poser des problèmes légaux par rapport aux permis de conduire, aux assurances ou à la garantie constructeur. Sur de nombreux moteurs hors-bord, le rupteur-limiteur est également déclenché par un défaut de refroidissement (un point critique sur ces engins) ou le manque d'huile dans le réservoir de graissage séparé (comme l'Autolube proposé par Yamaha) sur les moteurs 2-temps qui en sont munis.
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PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE L'ALLUMAGE PAR RUPTEUR (VIS PLATINÉES)
Fonction des différents composants: - Le rupteur (vis platinées) détermine le moment ou va se produire l'étincelle. - Le condensateur sert à diminuer la production d'étincelle au niveau des rupteurs (vis platinées). - La bobine Haute Tension (bobine HT) est composée d 'un enroulement basse tension et d'un enroulement haute tension qui ont un rôle de transformateur pour augmenter la tension et permettre de produire une puissante étincelle à la bougie. - La bougie sert à produire l'étincelle dans le cylindre. - La batterie ou la bobine d'allumage fournissent l'électricité. Rupteur 2 temps reel. ALLUMAGE À RUPTEUR (VIS PLATINÉES) DE TRONÇONNEUSE L'aimant du volant magnétique excite la bobine pour produire de l'électricité. 1: volant magnétique 2: aimant permanent avec pôle sud et nord. 3: bobine d'allumage et HT 4: rupteur 5: condensateur 6: bougie 7: bouton marche/arrêt Le rupteur (vis platinées) est fermé, l'enroulement primaire de la bobine d'allumage est en court circuit.
Rupteur 2 Temps
Il peuvent etre a rotor externe c'est a
dire le volant magnetique qui tourne par dessus les
bobines et la platine fixe ou a rotor interne
qui tourne au milieu des bobines et du capteur. Le rotor
interne, plus classique, a une inertie plus importante ce
qui ameliore le couple mais freine la monte en regime,
le rotor interne equipe en general les moteurs sportifs
pour diminiuer l'inertie du moteur et ameliorer la
monte et le regime maxi. Rupteur 2 temps streaming. Bien souvent les rotors internes
n'ont pas d'alimentation pour la lumiere et les
accessoires (cligno, claxon, etc). Certain allumage ont
une avance variable ce qui permet
d'adapter la courbe d'avance a l'allumage a celle de la
rotation du moteur ce qui ameliore les performances. Reglage:
Pour les
allumages a vis platines on commence par regler d'abord
l'ouverture des vis, en principe 0, 4mm, puis avec un
ohmetre on se raccorde sur le fils qui va a la bobine
haute tension et a la masse, en tournant le volant a la
main on s'apercoit que quand les vis s'ouvrent le circuit
electrique se coupe (l'ohmetre permet de voir le moment
precis) c'est a ce moment que ce fera l'tincelle.
Le rupteur-limiteur coupe alors l'allumage de tous les cylindres sauf un à une valeur très basse, permettant au navigateur de faire route lentement vers un port-abri. Notes et références [ modifier | modifier le code]
Notes [ modifier | modifier le code]
↑ L'écartement des vis platinées nécessitait un réglage régulier pour compenser l'usure due aux étincelles produites, et nécessitant leur remplacement périodique. Références [ modifier | modifier le code]
Voir aussi [ modifier | modifier le code]
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Rupteur, sur Wikimedia Commons moteur, sur le Wiktionnaire
Articles connexes [ modifier | modifier le code]
Démontage roue libre: Help!! Modérateurs: Eric, OSSE, fedaliou, KRISSTOFF, Lisica
Bonsoir, Y a t il un topic ou quelqu'un peut il m'aider pour le démontage d'une roue libre? nelisp123
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Messages: 71 Inscription: Lun 18 Jan 2010 21:56:59
Re: Démontage roue libre: Help!! de ptitom » Jeu 04 Fév 2010 20:34:32
J'en ai démonter plusieurs, c'est pour la démonter de la roue, ou l'ouvrir complètement? Le post que j'avais créer y a quelque temps devrait être utile;)
Une femme a autant besoin d'un homme qu'un poisson d'une bicyclette... Démonter une roue libre de vélo paris. Irina Dunn
ptitom
Messages: 130 Inscription: Mer 16 Sep 2009 09:51:26 Localisation: Alsace
de nelisp123 » Jeu 04 Fév 2010 20:43:06
Pour l'ouvrir car elle a du jeu. Faut il la démonter pour l'ouvrir? Si il faut la démonter, j'en profite pour rayonner! de zim » Jeu 04 Fév 2010 20:48:44
aie tu devrais essayer de le chauffer avec un chalumeau aprés ça vient presque tous seul ou aprés quelques coup de burin sans trop abimé. moi j'ai un petit chalumeau style camping gaz pour faire des bricoles ca dépanne bien et c'est pas trop chére.
Démonter Une Roue Libre De Vélo Video
Tutoriel: démonter et remplacer une roue libre vélo - YouTube
Démonter Une Roue Libre De Vélo 2
Merci aussi aux autres de m'avoir consacré un peu de je pense que ca pourra en aider d'autres! Retourner vers Mécanique (ne plus poster de nouveaux sujets)
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Démonter Une Roue Libre De Vélo Paris
Surprise, parfois l'axe ne permet pas d'insérer l'outil. Je sais, c'est agaçant, mais c'est comme ça! Pas le choix, il faut donc le retirer … Et sans perdre de billes, naturellement! Si tout a été bien graissé (car vous entretenez scrupuleusement vos montures, n'est-ce pas? ) et que la roue reste verticale; généralement les billes restent aussi en place le temps de l'opération, mais retirez quand même l'axe tout en douceur pour guetter les billes baladeuses… et les récupérer au besoin. Notez l'emplacement des pièces présentes sur l'axe pour le remonter correctement à la fin. Comment démonter une roue libre. Vous pouvez maintenant insérer l'outil. Et voilà…
Sauf que rien ne le guide. Sans la présence de l'axe de roue, l'outil se retrouve en porte-à-faux… Et ce n'est pas terrible, mécaniquement parlant. Attention, il ne faut donc pas essayer de desserrer directement avec la clé. L'outil a toutes les chances de riper à l'effort… et de se faire massacrer, ou de labourer les encoches ou cannelures de la roue libre. Il faut toujours sécuriser l'outil en le serrant sur l'axe, à l'aide:
d'un écrou (ou papillon) si l'axe plein est en place (repère 1),
ou d'un serrage rapide en cas d'axe creux (repère 2),
et si l'axe a dû être retiré, à l'aide d'une tige filetée traversante (repère 3).
6 Démonter l'ancienne roue libre
Le moment est venu de démonter la roue libre défectueuse. Placez la petite extrémité de la clé Allen de 10 ou de 14, selon le modèle de roue libre, sur le boulon situé à l'intérieur du corps de la roue libre. Dévissez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si le boulon résiste, faites levier soit en prolongeant la clé Allen à l'aide 'd'un tube métallique, soit en la maintenant dans un étau tout en faisant tourner la roue. 7 Nettoyer et dégraisser
Nettoyer soigneusement les filetages du moyeu, l'écrou tête creuse, les logements des roulements, l'axe et les cônes. Tutoriel : démonter et remplacer une roue libre vélo - YouTube. Dégagez la saleté à l'aide d'un dégraissant ou d'un nettoyant à freins. 8 Mise en place de la nouvelle roue libre
Comparez bien les dimensions de la nouvelle roue libre avec celles de l'ancienne. Appliquez du frein filet sur les filetages de l'écrou à tête creuse et à l'intérieur du moue. Faites glisser la nouvelle roue libre le long des cannelures du moyeu, reposez l'écrou à tête creuse et serrez-le à un couple de 45 Nm.