Pour les véhicules qui en sont équipés, la roue de secours se situe sous le châssis. Pour retirer la roue de secours
- Insérez dans l'emplacement 1 ou 4, l'embout de la clé de déverrouillage 3 prolongée, suivant véhicule, de la rallonge hexagonale 5 et de la clé de roue 6 (l'usage d'autres outils pourrait endommager le mécanisme);
- faites descendre la roue de secours au maximum;
- déclippez l'élément 2 de la jante;
- faites passer l'élément 2 par la jante (comme indiqué en A) et libérez ainsi la roue. Si la roue de secours a été conservée pendant de nombreuses années, faites vérifier par votre garagiste qu'elle reste appropriée et peut être utilisée sans danger. Dans certains cas (crevaison à l'arrière, véhicule chargé avec attelage…), il peut être nécessaire de lever auparavant le véhicule (par le point de levage le plus proche de la roue concernée) pour pouvoir accéder à la roue de secours CHANGEMENT DE ROUE: cric. Pour remettre une roue
Procédez dans le sens inverse:
- mettez la roue à plat sous le véhicule, valve 7 vers vous impérativement.
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Dévissez jusqu'en butée pour dérouler le câble du treuil. Sortez la roue de secours à l'aide de la clé. Remontez le cache a vers le haut. Retirez le câble b de son logement. DÉgagez la roue de secours et placez-la près de la roue à remplacer. Installez le support sur la roue. Placez le câble b en position. DEscendre le cache a. En ce qui concerne ce, Comment vérifier la roue de secours? Si la roue de secours a été conservée pendant de nombreuses années, faites vérifier par votre garagiste qu'elle reste appropriée et peut être utilisée sans danger. Ouvrez la porte du coffre. Desserrez l'écrou avec la clé de roue 1. Décrochez le berceau en le prenant par la poignée 3. Dégagez la roue de secours. outre, Comment débloquer les vis de roue? Débloquez les vis de roue avec la clé démonte-roue. Positionnez le cric en-dessous de la caisse, conformément à l'illustration, au niveau du repère a (dans le creux du longeron) au plus près de la roue à remplacer. Assurez-vous que l'axe de la semelle du cric est à la verticale de l'emplacement utilisé.
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Vous ne pourrez pas non plus dépasser la vitesse de 80 km/h avec une galette. Retenez bien qu'ils s'agit là de distances maximales. Il est conseillé de se rendre directement chez le garagiste le plus proche après avoir monté votre roue et d'éviter de rouler avec une roue de secours trop longtemps. 🔎 Roue de secours ou galette: laquelle choisir? La roue de secours complète est identique aux autres roues du véhicule. Au contraire, la galette est plus fine, plus légère et plus petite que la roue de secours. Composée également d'une jante et d'un pneu, sa finesse la rend beaucoup plus fragile qu'une roue complète. C'est notamment pour cela que la distance maximale qu'elle peut supporter n'est que de 20 km à une vitesse maximale de 80 km/h. Si elle prend moins de place que la roue de secours, elle reste cependant aussi chère: entre 80 et 130€ environ. Entre la roue de secours ou la galette, il est donc préférable de choisir la roue de secours qui reste la solution la plus sécurisée. 🔨 Roue de secours ou kit anti-crevaison: que privilégier?
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Ne pas hésiter à donner un petit coup sec avec le pied pour dégripper puis desserrer les boulons sans les enlever complètement. Après avoir actionné le cric afin de soulever la voiture, il faudra terminer le démontage des boulons pour dégager la roue. E - Monter la nouvelle roue
Une fois la roue crevé retirée, il est désormais temps d'installer la roue de secours en positionnant les goujons face aux trous de la jante. Un petit détrompeur
permet de positionner correctement la roue. Elle doit se placer sans forcer. F - Revisser les boulons à la main puis descendre la voiture. La roue de secours montée il ne reste plus qu'à revisser à la clé les boulons. Ne pas oublier de reprendre le cric et la roue crevée. A savoir:
En cas de pneu non réparable, il faut changer la roue par une nouvelle. Si la différence de profondeur des rainures, entre le pneu endommagé (celui à changer)
et l'autre pneu du même essieu, est supérieure à 5 mm alors il faudra les remplacer tous les 2 par des neufs. A noter, que 5mm est le grand maximum,
il est vraiment conseiller de remplacer les deux roues à partir de 2.
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La roue galette est une roue de secours qui peut être utilisée en cas de crevaison. Lors de l'achat d'un véhicule, vous avez la possibilité d'avoir soit un kit anti-crevaison soit une roue de secours (normale ou galette). L'avantage du kit est qu'il est gratuit contrairement à la roue de secours qui est payante sur les nouveaux véhicules achetés en concession mais son utilisation nécessite par la suite un changement de pneu. Qu'est-ce qu'une roue galette? La roue galette se compose d'un pneu d'une largeur plus faible qu'un pneu normal et monté sur jante. La couleur de la jante peut-être jaune, rouge ou noire. Contrairement à une roue de secours classique, avoir une roue galette apporte un gain de place et de poids dans la voiture. Comment changer une roue de secours?
En moyenne, on considère qu'une roue de secours complète peut être utilisée sur 50 à 100 kilomètres grand maximum tandis qu'une roue de secours galette aura du mal à supporter plus de 20 kilomètres de distance. 📝 Roue de secours: obligatoire ou pas? Aucun texte de loi n'oblige les automobilistes français à posséder une roue de secours dans leur voiture. Cependant, il est impératif qu'en cas de crevaison, vous possédiez un dispositif de dépannage tel que la roue de secours, le kit anti-crevaison ou la bombe anti-crevaison. Sans eux, vous serez obliger de rouler avec le pneu crevé vers la bande d'arrêt d'urgence ou le bas côté et de faire appel à un dépanneur via votre assurance auto. Cependant, si vous roulez avec des pneus en très mauvais état voire à plat, vous risquez une amende pouvant atteindre jusqu'à 750€ et l'immobilisation de votre véhicule en cas de contrôle par les forces de l'ordre. De plus, des pneus endommagés ne vous permettront pas de passer le contrôle technique. Mais face au refus du contrôle technique, vous allez devoir faire une contre-visite sera exigée après le changement des pneus défectueux.
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