Le tracteur de la brasserie amène un wagon de fuel vide vers les voies de débord de la gare. Modèle d'origine anglaise monté, motorisé et décoré par Serge Weus. Citerne OSM montée et décorée par Christian Toursel. Le train de desserte marchandises est bloqué dans la gare. Il attend le croisement avec l'autorail. Wagons Jacky Molinaro sur chassîs Peco rallongés. La halle à marchandises est une réalisation Frédéric Vollebout. Les Deux Steendam (1)
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La construction des modules de la gare des Deux Steendam
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Les 20 derniers allaient l'être les 5 et 22 mars, et le 7 décembre 1910. Si vous avez des compléments à nous faire parvenir, n'hésitez pas... Historique
Le Tarif P. 29 du Nord, et le Tarif Commun P. 129
Le cas des Wagons Réservoirs Système Lepage
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La réponse du Matériel ne tardait pas, puisque le 19 mai, un courrier de M Du Bousquet s'étonnait de la démarche de M Descroix. En effet, dès le 5 mai, le Matériel avait approuvé et retourné au constructeur les plans des wagons. Il confirmait également que les foudres seraient bien fixés à demeure sur le châssis, vu que c'était l'une des principales conditions d'acceptation technique. Par ailleurs, la difficulté à ne pas dépasser les tares indiquées par le tarif P. 129 ( à savoir 9 tonnes pour les wagons à frein à main), avait amené à accepter la fixation des foudres au châssis par de simples griffes. Mais tant M Descroix que le constructeur avaient été prévenus que dès l'homologation du nouveau tarif P. 129 où des tares plus élevées seraient autorisées, les foudres devraient être reliés en supplément par des tirants analogues à ceux imposés sur les wagons-citernes. Le 21 mai, l'Exploitation avisait donc M Descroix que si toutes les conditions techniques et commerciales qui avaient été imposées étaient bien respectées, les wagons seraient bien admis à circuler.
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LES WAGONS BACCHUS
La Société des Wagons-Foudres de la Seine
Au début 1909, la Société Parisienne des Wagons Foudres, sise 30, Rue Hoche à Pantin confia à la Compagnie de Construction de Saint Denis, la construction de 40 wagons foudres de 170 hectolitres, soit 30 avec frein à main et 10 avec frein à vis. Dès le mois de Mars, le Cabinet de M Du Bousquet, Ingénieur en Chef du Matériel et de la Traction de la Compagnie du Nord, à la Chapelle, étudiait les dessins de ces wagons. Par lettre du 5 Avril, il demandait à M Sartiaux, Ingénieur en Chef de l'Exploitation, à Paris, s'il aurait quelque objection à l'immatriculation de ces wagons à construire, étant entendu qu'ils devraient remplir toutes les conditions du tarif P. V. 129. Une telle réponse ne pouvait être donnée sans étude desdits dessins, et c'est la demande que fit l'Exploitation au Service Matériel et Traction, dès le 8 Avril. La demande du Matériel était appuyée par une lettre de l'Administrateur de la Société Parisienne des Wagons Foudres, du 7 avril, reçue à l'Exploitation le 14 seulement.
Responsable: Stéphane EMRINGER
Adresse: 54 rue de pied de fond 79000 NIORT
Téléphone: 05 49 26 01 47
Mail:
Horaires d'ouverture: Du lundi au vendredi de 7h45 à 12h et de 14h à 18h30. Points forts: Qualité des prestations et VO. Réactivité, Accueil, horaires d'ouverture. Services: Entretien et réparations. Achats, Ventes, Reprises. Véhicules toutes marques
Bourjat - Podo-Orthésiste, 16 R De Pied De Fond, 79000 Niort - Adresse, Horaire
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Le Marais poitevin est né en partie de la main de l'homme. Au XIIe siècle, les moines des abbayes sont les premiers à aménager le marais en façonnant des digues et des portes à flots pour bloquer le retour de la mer et rendre les terres cultivables. L'aménagement des digues et des canaux continue jusqu'à Napoléon 1er pour en arriver finalement à leurs formes toujours actuelles. Niort pied de fonds d'écran. Pour en savoir plus sur le marais poitevin, je vous conseille la visite de la Maison du Marais poitevin de Coulon. 1 h 30 de visites dans plus de 700 m² pour mieux comprendre et découvrir le Marais poitevin. Pour en savoir plus sur les espèces qui peuplent le marais poitevin, rendez-vous au parc ornithologique de St-Hilaire-La-Palud. Vous y trouverez sur huit hectares de marais plus de 70 espèces d'oiseaux différentes dans leur milieu naturel. Mais surtout, n'oubliez pas de faire un tour en barque, l'activité typique du Marais poitevin! C'est le meilleur moyen de s'imprégner de la faune et la flore de cette région.