Pour cela, on applique une couche de phénolique (autrement appelé « Bakélite »), qui donne son nom au produit. Contreplaqué bakélisé pour remorque. Une fois la création du matériau terminé, le contreplaqué bakélisé est aussi solide qu'un panneau en Fibragglo, ce qui lui offre de très nombreuses applications. Des professionnels de votre région chiffrent gratuitement vos travaux d'isolation >>
Atouts et usages d'un panneau bakélisé
Le panneau bakélisé est un matériau de construction de haut standard, grâce à ses caractéristiques étonnantes, et à sa grande résistance. Il s'agit d'un matériau adapté dans de très nombreuses circonstances, en particulier pour l'isolation d'une maison (Demandez gratuitement des devis de professionnels pour vos travaux d'isolation):
Les avantages d'un contreplaqué bakélisé
Les panneaux bakélisés sont avant tout employés pour leur principal avantage: leurs hautes performances en matière d'isolation thermique et acoustique. Mais le contreplaqué profite de bien d'autres intérêts:
Une résistance aux insectes et aux champignons
Une capacité esthétique et décorative
Une adaptabilité certaine grâce à leur surface lisse et plane,
Une durabilité à toute épreuve, sans entretien.
Contreplaqué Bakélisé Pour Remorque Mon
Discussion:
plancher de remorque -> OSB? (trop ancien pour répondre)
Bonjour, quel matériau pas trop cher et facile a travailler utiliseriez-vous pour faire le plancher d'une remorque? Je pensais à une dalle d'OSB classe 3, ou du contreplaqué marine (mais je n'en trouve pas) merci
Post by wam Bonjour, quel matériau pas trop cher et facile a travailler utiliseriez-vous pour faire le plancher d'une remorque? Je pensais à une dalle d'OSB classe 3, ou du contreplaqué marine (mais je n'en trouve pas) merci Bonjour. Le contreplaqué marine, c'est ce que j'ai toujours vu mon pere utiliser. Mais il ne connait pas l'OSB. Contreplaqué bakélisé pour remorque de. La mienne, achetee chez un fabricant, utilise un multipli avec un revetement antiderapant. Ce dernier ajoute a la "durete" du plancher. Et sauf quelques coups dus a des grosses charges mal chargees, ca ne bronche pas (utilise intensivement et dort dehors depuis 2. 5 ans). Tony
La mot "marine" se perd un peu, on parle plutôt de qualité "extérieur" c'est à dire avec des colles résistant (un peu plus) à l'humidité Il y a même une norme de désignation: Panneaux de contreplaqué à usage extérieur (NF Extérieur CTB-X) le collage sera de préférence de type 4 (norme NF B 54-154) Tu peux voir ce site
Post by wam Bonjour, quel matériau pas trop cher et facile a travailler utiliseriez-vous pour faire le plancher d'une remorque?
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Prix par plaque de format 2500x1220 mm soit 3, 05 m². Produit stocké sur Saint... À partir de 62, 08 € 20. 35 € m²
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Je pensais à une dalle d'OSB classe 3, ou du contreplaqué marine (mais je n'en trouve pas) merci l'OSB n'est pas prévu pour aller en extérieur. L'OSB3 résiste (un peu) à l'humidité, mais pas à l'eau (ça gonfle). Et ce n'est pas facile à travailler, pas très résistant aux chocs, à l'abrasion, aux salissures,... Bref, le CP marine est infiniment meilleur pour cet usage (mais pas le même prix évidemment). Post by SKL Post by wam Bonjour, quel matériau pas trop cher et facile a travailler utiliseriez-vous pour faire le plancher d'une remorque? Je pensais à une dalle d'OSB classe 3, ou du contreplaqué marine (mais je n'en trouve pas) merci l'OSB n'est pas prévu pour aller en extérieur. Bref, le CP marine est infiniment meilleur pour cet usage (mais pas le même prix évidemment). Il existe egalement des CP pour le coffrage. Je me rapelle plus du nom. Plancher de remorque -> OSB ?. En bois exotique. Je m'etais renseigné pour la mienne. Ce n'etais pas tres cher. Avant de trouver j'ai mis des planches d'agglo de recup (meubles, etc) pour le depaner.
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MULTIPLEX BACKELISE 4 mm (125 x 250 cm)
Code: MPXBACK04
Contreplaqué idéal en structure pour la construction, le mobilier (stands, comptoirs), la décoration, le coffrage.
Epave le grec, Porquerolles, Côte d'Azur l'environnement du spot de plongée
Epave le grec est un spot de plongée qui se situe à Porquerolles sur la Côte d'Azur. Il est considéré comme un récif et un tombant. Par ailleurs, sa profondeur est de 12 à 47 mètres. Vous pouvez y faire de très belles photos grâce à un environnement propice. De plus, plusieurs thèmes sont accessibles comme celui de nuit. La faune au sein des fonds marins près du Cap Brun est la micro faune. Pour accéder à ce spot de plongée vous avez la possibilité de prendre un bateau. Vous pouvez faire ce spot de plongé de façon autonome. Epave le grecs. Son niveau de difficulté est assez élevé. C'est pourquoi, vous devez avoir un minimum de technique. Type de plongée
Accès
Niveau d'accès
Les différentes caractéristiques du spot de plongée
La Faune & la Flore à Porquerolles, Côte d'Azur
Les centres de plongée à Porquerolles, Côte d'Azur
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Epave Le Grecs
Pourtant il ne manque pas d'autres
pôles d'intérêt: il est un des rares
bateaux à avoir conservé sa cheminée
après le naufrage, il présente aussi une
hélice imposante, et ses "entrailles" sont bien
conservées, en particulier sous la passerelle. Sur le flanc
tribord, une échelle descend du pont sur le sable. Les
poissons doivent apprécier la navire: il y en a beaucoup et
ils sont très gros! Histoire du Sagona
Le Sagona a été
construit en 1912 à Dundee, et passe de compagnie en
compagnie: Newfoundland Produce, Reid Newfoudland, l'Etat, Culliford
Associated Lines, enfin, en 1943, Zarati qui lui fait porter pavillon
panaméen. Epave "Le Grec" (Porquerolles) - Vidéo : Vos créations - Plongeur.com - Le site de la plongée sous marine. Son nom de Grec vient du fait que
l'équipage et les papiers de bord étaient grecs
au moment du naufrage. Naufrage du Sagona
scénario est le même que pour le Donator: le 3
décembre 1945, chargé en vin, le Sagona passe en
peu trop près de terre et s'engage dans la zone dangereuse
de la Grande Passe. Une mine oubliée explose à
bâbord avant, et le bateau coule immédiatement.
Epave Le Grec Ancien
Le nom du Grec provient du fait suivant: l'épave a été oubliée pendant un certain temps, et on ne savait plus quel était le nom de ce bâtiment. Lorsque la Marine envoya des plongeurs pour l'observer, ceux-ci découvrirent des documents écrits en grec, et rebaptisèrent le Sagona ainsi. La plongée sur l'épave du Grec fait partie des plus belles plongées de Méditerranée. La plongée sur le Grec
Le Grec est en deux morceaux, très espacés. Epave le grec. Au début de la plongée, la descente se fait en pleine eau. La visite peut débuter par la poupe et notamment par l'hélice à 47 mètres (partie la plus profonde de l'épave). Ensuite on remonte sur la dunette à 40 m qui comme on le voit sur le schéma est recouverte d'une sorte de bardage. Juste après on tombe sur l'écoutille qui est ouverte, et permet de descendre dans la cale (vide, sans grand intérêt). En ressortant, un petit arrêt s'impose pour contempler l'énorme treuil du Grec. Progressant vers la cassure on arrive sur les superstructures des cabines et des salons dans lesquels on peut pénétrer.
Epave Le Grec Moderne
Accueil / Les plongées / Les épaves / Le Grec
Histoire du Grec
De son vrai nom le « Sagona », c'était un cargo de 53 m de long sur 8 m de large. Il transportait du vin. Construit en 1912, il saute sur une mine le 3 Décembre 1945, non loin du Donator, coulé 3 semaines auparavant dans des circonstances similaires. Epave Le Grec - Site de plongée France - Divingaway. La plongée sur le Grec
Profondeur du site
De -40m à -47m
Niveau requis du plongeur
N3 ou PE60 minimum
Intérêts
Hélice, coursives envahies de gorgones, bossoirs en place pour l'évacuation, cales avec restants de tonneaux. Bancs de sars, d'anthias et de castagnoles, mérous. Le Grec en vidéo avec Cyana
Plongée traditionnelle sur le Grec
Plongée sur l'avant du Grec
Epave Le Grèce
On se sent d'ailleurs tout petit à côté. Sur tribord il reste deux portemanteaux, dont un est tourné en direction de la cheminée. Puis on arrive à la cassure qui permet de pénétrer dans l'épave, en gardant toujours à l'esprit les risques que cela peut comporter. La proue est distante de 60-80 mètres en direction du nord de la poupe. Elle se trouve à la même profondeur que l'hélice soit 47 m. Le mât s'y trouve encore, mais comme pour le Donator depuis peu, il est couché sur bâbord. Cette partie hormis la faune qui y vit ne revêt pas un très grand intérêt. La visite de la totalité de l'épave est possible mais dépendra principalement des conditions de courant, de l'entraînement des plongeurs et de la réserve d'air à disposition. Superbe, Superbe, Superbe!!! Les gorgones sont très nombreuses et ont conquis le moindre recoin du Grec. Le Grec - | Sun Port Cros |. Comme pour le Donator, dès que les phares s'allument les gorgones jusque là bleu foncé se transforment en un véritable feu d'artifice rouge et jaune. La faune n'est pas en reste.
Epave Le Grecque
Ensuite, il est vendu en 1941 à une compagnie anglaise puis à une autre grecque. Son nom de « Grec » vient du fait que l'équipage et les papiers de bord étaient grecs au moment du naufrage. L'épave
Le scénario est le même que pour le Donator: le 3 décembre 1945, chargé de vin, le Sagona passe un peu trop près de la terre et s'engage dans la zone dangereuse de la Grande Passe au sud est de Porquerolles. Une mine oubliée explose à bâbord avant, et le bateau coule immédiatement coupé en deux. Il y a deux morts et un marin est porté disparu. Epave le grec moderne. À 400 mètres du Donator, une partie centrale-arrière, en bon état, bien droite sur sa quille, est distante d'un cinquantaine de mètres d'une partie avant complètement disloquée. La beauté de ses coursives couvertes de gorgones, sa cheminée, son hélice imposante et ses entrailles bien conservées en font une plongée inoubliable. Mais avec une eau très claire, le sable très propre il ne faut pas oublier la profondeur de 47 mètres, le haut de l'épave est à 35 mètres.
Le navire a été découvert par Andreas Cariolou en novembre 1965. Les fouilles ont été dirigées par Michael Katzev. Les travaux de conservation, débutés en 1970, ont été interrompus par l' occupation turque de la partie septentrionale de Chypre en 1974. Navire [ modifier | modifier le code]
Le navire est relativement bien connu du fait du caractère remarquablement préservé de la coque et de nombreuses parties de bois du navire (environ 75% d'éléments conservés) [ 1]. Le navire mesurait 14, 50 m de longueur et environ 4 m de largeur, et avait une voile carrée. Il était surtout fait de bois de pin d'Alep. L'équipage, selon les ustensiles découverts sur le navire, était constitué de 4 hommes au moins. Quatre cuillères en bois, quatre cruches, quatre plats et quatre coupes récupérés dans les fouilles suggèrent en effet que l'équipage lors du dernier voyage consistait en quatre marins. Les repas étaient probablement préparés à terre, en utilisant un grand pot et un chaudron de bronze. Le bateau naviguait vers le sud le long de la côte anatolienne, passant Samos, Kos et Rhodes avant de continuer vers l'est, jusqu'à sa destruction à Chypre.