Pour autant, son look agressif et sa déco flashy, son confort de selle toujours aussi spartiate et son moteur plus explosif ne seront peut-être pas au gout de tous, surtout si vous souhaiter rester relativement discret... Moins ostentatoire, plus polyvalente avec son allonge supérieure à hauts régimes et son meilleur confort, la Yamaha MT-125 représente une excellente alternative, d'autant qu'elle reçoit un peu mieux les grands gabarits et fait preuve d'une sobriété exemplaire. Reste son tarif franchement "salé" avec l'ABS: à titre d'exemple, seulement 1300 euros la séparent de la MT-07!
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Jolie, performante et attractive financièrement, la KTM 125 Duke s'est rapidement hissée dans le top 5 des immatriculations 125 cc. Longtemps sans réelle concurrente, elle doit à présent compter avec une Yamaha MT-125 bien décidée à en découdre... Duel! Dès la prise en main, Duke et MT-125 affichent quelques différences. Avec une assise à 800 mm, la première facilite l'accès aux pilotes de petit gabarit. L'étroitesse de la selle au niveau de l'entrejambe permet de poser les deux pieds au sol à l'arrêt, tandis que le guidon haut et plus proche du conducteur induit une position de conduite relax, buste droit, malgré des repose-pieds hauts et reculés qui forcent à plier les jambes. Ktm duke 125 vitesse max debrideur. Sur la Yamaha - dont l'assise a été ramenée à 810 mm (820 sur la YZF-R125) -, les repose-pieds sont également reculés mais le guidon pourtant rehaussé et rapproché induit encore une position de conduite en léger appui sur les avant-bras. Les conducteurs approchant le mètre quatre-vingt apprécieront de pouvoir se reculer au fond de la selle, plus que sur la KTM, mais garderont eux aussi les jambes bien repliées.
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Les premiers tours de roues mettent en évidence les différences de dimensions de pneumatiques: la Yamaha reçoit des Michelin Pilot Street en 100/80x17 avant et 130/70x17 arrière, la KTM des pneus plus larges de marque Continental, des ContiAttack SM en 110/70x17 avant et 150/60x17 arrière. Ktm duke 125 vitesse max debrideur purevid. Cela se ressent immédiatement à l'usage, la MT-125 s'inscrivant un peu plus vivement sur l'angle que la Duke qui revendique pourtant le même angle de châsse de 25°. En ville, la KTM tire cependant un peu mieux son épingle du jeu grâce à un rayon de braquage plus court, qui lui permet de s'extirper plus facilement des encombrements et d'effectuer rapidement un demi-tour dans une rue étroite. Coté moteur, la MT-125 affiche une souplesse remarquable et accepte de cruiser à bas régime en 6ème dès 2000 tr/min. Il faut en revanche attendre 4000 tr/min pour commencer à obtenir une réponse à l'accélération plus efficace, le moteur Yamaha donnant véritablement le meilleur de lui-même entre 6000 et 8000 tr/min.
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Parfaitement étagée, la boîte de vitesses est un poil ferme mais les rapports se verrouillent rapidement et précisément, acceptant même d'être passés à la volée sans débrayer. Ktm duke 125 vitesse max débridé. Même sur les bons rapports, la montée en régime demeure toutefois linéaire et il ne faut pas hésiter à cravacher le huitième de litre japonais pour en tirer toute la quintessence. En revanche, on est frustrés par l'intervention systématique et un peu trop intrusive du rupteur lorsqu'on tire les rapports...
Dotée de rapports de boîte plus courts, la Duke 125 se montre sensiblement plus réactive à l'accélération et en reprises sur les régimes intermédiaires, donnant l'impression d'avoir plus de punch que sa rivale. Avec la KTM, on peut continuer à tirer les rapports malgré l'allumage du shiftlight et l'intervention plus discrète du limiteur de régime. La sonorité d'échappement plus rauque participe à cette impression de puissance, surtout une fois passé 4000 tr/min où le moteur autrichien donne véritablement de la voix.
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La KTM 125 Duke est aussi mise aux normes 2021 (Euro5) comme le modèle 390 Duke. Pour l'an prochain, le constructeur a prévu peu de changements sur ces modèles parmi les plus accessibles du catalogue. Pour 2021, KTM met à jour sa gamme Duke. En plus d'avoir fait passer la Duke 125 à la norme Euro 5, le constructeur a fait quelques changements sur la forme du cadre. La marque utilise désormais le cadre en treillis que l'on voit sur certains de ses modèles d'une cylindrée plus élevée qui ont un sous-châssis boulonné. Tous les Duels - Duel Yamaha MT-125 Vs KTM Duke 125 : à couteaux tirés.... Ce changement a donc impacté légèrement le réservoir de la moto, qui contient 13, 5 litres. Ces changements ont également entraîné une augmentation du poids et la moto pèserait désormais 159 kg (tous pleins faits). La Duke 125 est équipée d'un moteur monocylindre de 124, 7 cm3, à refroidissement liquide, qui développe 14, 5 ch et 12 Nm, couplé à une transmission à six vitesses. Du classique. Le look de la Duke 390
Le Duke 125 présenté a un design identique à celui que l'on trouve sur la Duke 390 et reprend notamment un phare à LED comme sa grande soeur.
Après à voir si tu as concess plus proche de chez toi ou avec lequel tu as le plus d'affinité. Niveau entretein c'est a peu près pareil mais la Duke a connu quelques soucis de fiabilité pour le refroidissement et des fuites alors que le moulin de la CBR a plus de 5 ans et 0 problème. Pour ta 2nd question je ne suis pas tout à fait d'accord car à froid les pignons sont souvent mal lubrifié et descendre deux vitesses peut-être mauvais puis même à chaud, d'expérience sur ma CBF et YBR de auto-école, elles refusaient souvent de descendre plus de 2 rapports (pour le freinage d'urgence). Et là je ne comprends pas trop l'intérêt de la question car en usage quotidien il y a peu d'intêt à faire ca. Sinon bonne chance pour ton Al. P. S. tu as bien de la chance pour ces deux machines moi je n'avais que 3000 de budget (ce qui est déjà très bien vu ce que j'ai taffé) pour permis, équipements et moto.
-nov. déc. -févr. Aucun avis trouvé. Essayez de supprimer un filtre, de modifier votre recherche ou de tout effacer pour voir les avis. Zac Des Bouchardes 114 Rue De Bresse, 71570 Chaintre, Bourgogne Chateau des Correaux 5. 8 km Arrivée/Départ Heure d'arrivée: après 17:00. Hotelf1 Le Creusot Montchanin Gare Tgv Charnay Lès Mâcon. Réservez Au Meilleur Prix. Heure de départ: avant 12:00. Annulation/prépaiement Les politiques d'annulation et de prépaiement varient selon le type de chambre et le fournisseur. Première Classe Mâcon Sud est situé Zac Des Bouchardes 114 Rue De Bresse, à 2, 6 km du centre de Chaintre. Chateau des Correaux est l'attraction la plus proche de Première Classe Mâcon Sud. À Première Classe Mâcon Sud, l'heure d'arrivée est 17:00 et l'heure de départ est 12:00. Oui, Première Classe Mâcon Sud propose du WiFi gratuit. Oui, Première Classe Mâcon Sud propose un parking gratuit. Première Classe Mâcon Sud est à 63, 3 km de Lyon-Saint-Exupéry. Première Classe Mâcon Sud est à 88, 3 km de Saint-Étienne - Bouthéon. Oui, les animaux sont autorisés à Première Classe Mâcon Sud.
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Tarif: 2, 50 € l'appel + 2, 50 €/mn
Hotel Macon la Salle Aire de Mâcon la Salle, Autoroute A6, 71260 Saint-albain
Détails Site internet: Hotel Macon la Salle Tarifs chambre simple de 38 à 50 € Tarifs chambre double de 45 à 60 € Tarifs chambre triple de 55 à 65 € Tarifs chambre quadruple à partir de 70 € Tarifs chambre double avec petit déjeuner Pdj 6. 50 €/personne
Nombre de chambres: 47 Nombre de chambres pour personnes à mobilité réduite: 2
Confort Wifi gratuit, ouvert 24h/24, parking de l'aire, TV, insonorisation
Equipements Chambres standards jusqu'à 3 personnes + chambres familiales jusqu'à 6 personnes avec douches et toilettes privatives, tv écran plat, wifi gratuit et illimité.
27/04/2014 Auteur réservation anticipée sur internet permettant une forte réduction. parking spacieux et personnel acceuillant. douches et chambres propre, dommage qu'il y ait une petite odeur lorsqu'on rentre dans la chambre, mais l'hotel n'est pas responsable des sans-gène qui fument dans la chambre, juste du produit utilisé pour en chasser l'odeur....
c'est la deuxième fois que je vais dans cet hotel (novembre 2013, avril 2014), aucun problème à signaler!
La majorité des demandes d'asile n'aboutira pas, c'est évident. Et tous les migrants ne souhaitent pas rester ici. Gilbert Payet, préfet de Saône-et-Loire
Hôtel Formule 1 Montpellier, pour dormir à bas prix
Les hôtels Formule 1 sont connus pour être peu cher, et accessibles à quasiment tous les budgets. On peut trouver une chambre pour moins de 30 euros la nuit. Cependant, parfois le prix est un peu plus élevé. Tout dépend de l'emplacement exact de l'hôtel, des lieux à proximité, de la saison mais aussi du taux d'occupation. Bien évidemment, pour ce prix là vous n'aurez pas un hôtel avec du grand luxe. Mais l'hôtel Formule 1 Montpellier est quand même confortable, surtout pour une nuit. La salle de bain et les toilettes sont dans la plupart des cas partagées, et il faut acheter une serviette microfibre sur place si vous n'en avez pas sur vous et si vous souhaitez vous laver. Cependant, certaines chambres disposent de leur salle de bain privative. Hotel Macon la Salle, Saint-Albain – Tarifs 2022. Ceci sera précisé sur les sites de réservation en ligne. Les autres avantages de l'hôtel Formule 1 Montpellier
À Montpellier il y a 2 hôtels Formule 1. Situés tous les deux à proximité de l'A9, vous y accéderez sans souci.
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