Mais, depuis quelques années, on voit apparaitre des SI qui ne sont plus de simples fournisseurs de services performants, mais des créateurs de valeur pour l'entreprise. Les IT (technologies de l'information) modernes sont des IT qui ne font plus que du développement sur mesure et spécifique, mais qui sont plus des intégrateurs de services, quels qu'ils soient (API, micro-services). Les IT peuvent, par leur maîtrise des technologies, proposer aux professionnels de nouvelles façons de structurer leur métier, voire proposer de nouvelles activités. Disposer d'une IT forte et ayant les leviers sur la stratégie même des entreprises devient donc indispensable. Face à vos élèves, quelles méthodes utilisez-vous pour qu'ils puissent appréhender cette matière (Urbanisation et architecture des systèmes d'information) avec la plus grande amplitude possible pour leur carrière (ou future carrière)? L'architecture d'entreprise ou des SI est une discipline, ce qui signifie que ce n'est ni simplement une méthode ni seulement un cadre ou un ensemble de livrables.
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En complément, si Blueway n'est pas outil de
cartographie globale du SI, nous cartographions les flux, données et processus qui transitent au sein
de notre application. Pour nous, les enjeux
business et humains doivent rester au cœur du Système d'Information… et être les
sources et les guides de son architecture! Au plaisir d'échanger avec vous! SAMAT Gestion temps réel des commandes & des livraisons et redéveloppement des interfaces pour une… Région Bretagne Urbanisation et rationalisation du SI afin de le rendre plus agile…
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Outils de l'architecte urbaniste
- Notions clés et vocabulaire: POS, types de zones, découpage d'une zone
- Les règles de « bonne pratique »: urbanisation et interopérabilité,
- Les outils de l'urbaniste: les logiciels de cartographie (tableau comparatif, bénéfices attendus, descriptif (Mega architecture, Aris Process Plateform, …), modélisation de processus (Aris Business Architect, Méga Process, …)
2. 3. Normes et best practices
- L'analyse et le management des SI dans l'entreprise: (cohérence, cohésion, flexibilité, agilité, sécabilité, stabilité, performance, …)
- Les démarches de management: COBIT, ITIL, CMMI, les méthodes agiles, UnifiedProcess, TOGAF; MDA
- Stratégie et objectifs métier (modèle, processus métier)
- Perspectives de l'urbanisme des SI
- Enjeux de l'architecture d'entreprise
Exercice pratique no 4: Réalisation d'une grille de diagnostic de l'existant par rapport aux best practices de l'architecture des SI
3. Le cadre de référence de l'architecture du SI: visions stratégique et métier, fonctionnelle, applicative, technique
3.
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est un ensemble de logiciels informatiques pour la gestion d'informations. Sa tâche principale est de fournir à des applications informatiques un support de stockage et de gestion de données à travers une interface de haut niveau. Il doit être capable de manipuler de très grands volumes de données d'une […]
Lire la suite SYSTÈMES INFORMATIQUES - Systèmes d'aide à la décision Écrit par Elisabeth METAIS • 8 395 mots • 7 médias L'information est la matière première la plus précieuse pour la compétitivité des entreprises au xxi e siècle et l'intelligence – humaine ou artificielle – a besoin de cette connaissance pour aider à la prise de décision. Le partage de données et la diffusion de connaissance sont donc les domaines les plus s […]
Lire la suite Voir aussi SOA (Service Oriented Architecture) URBANISATION DES SYSTÈMES D'INFORMATION Recevez les offres exclusives Universalis
L'enjeu est alors le suivant: faire évoluer le système, voire refaire certains morceaux, sans détruire l'existant, en intégrant des composants divers et en exploitant les avancées technologiques dans un souci de cohérence générale, de réactivité et de flexibilité. Démarche d'urbanisation La démarche d'urbanisation recentre le pilotage de l'évolution du S. sur la stratégie et les besoins des métiers de l'entreprise ou de l'organisation concernée. Elle est basée sur un modèle en quatre couches successives: métier, fonctionnelle, applicative et technique. À partir d'objectifs stratégiques clairement identifiés, les processus métiers à mettre en œuvre sont identifiés. Puis les fonctions et informations utilisées par les processus sont détaillées et enfin, les applications et l' architecture technique permettant d'implémenter ces fonctions sont spécifiées (démarche « top-down », ou de conception descendante). L'urbanisation consiste alors à passer d'un S. existant à un S. cible par des étapes successives de description ou construction d'architectures.
C'est-à-dire que c'est la
stratégie métier qui guide les orientations SI. Les choix métiers ne
doivent ainsi pas être guidés par les contraintes techniques! Comment le concept d'architecture SI se met en place dans la pratique? Sans rentrer dans les
débats d'experts, en synthèse, l'architecte SI va étudier les quatre couches,
les liens entre elles et cartographier la structure existante selon chacune des
strates (diagrammes d'architectures). C'est l'occasion d'identifier et les
dysfonctionnements et les axes d'amélioration. En prenant en compte
les orientations stratégiques, il s'agit ensuite de définir en conséquence la feuille
de route et les différentes étapes pour passer du Système d'Information
actuel au Système d'Information cible sur chacun des axes. La démarche est
majoritairement « top – down », c'est-à-dire que ce sont les
objectifs stratégiques et les enjeux métier qui pilotent les autres couches. Il
existe de nombreuses méthodes de conception du Système d'Information comme Merise,
Axial, IDEF, UML, SAD etc. qui peuvent être utilisées dans le cadre d'une prise
de recul sur l'architecture du SI.
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Dans les cas les plus courants, on constate que le moteur surchauffe même lorsqu'il est au ralenti. Dans d'autres cas, on constate également que le système de ventilation ne s'arrête pas même lorsque le moteur est froid. Ces signes devraient vous pousser à changer votre visco coupleur. Une hausse de la consommation de carburant pourrait également être un signe alarmant, car cela signifierait que le visco coupleur reste figé à une position qui n'est pas en adéquation avec la température. Mais dans ce cas, il faudrait procéder par élimination, car la surconsommation pourrait être créée par plusieurs autres facteurs. Par ailleurs, votre visco coupleur pourrait également être défaillant au cas où:
votre moteur perd régulièrement de puissance;
vous constatez des bruits importants dès que le moteur est mis en marche;
votre chauffage est tiède;
votre système de climatisation ne fonctionne normalement. Enfin, il faut préciser que le fonctionnement du moteur d'un camion reste tout de même complexe.
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Remplacement du viscocoupleur par un ventilateur electrique. Bonjour à tous, suite à une panne de viscocoupleur de ventilateur sur mon P38, je décide donc de monter un systeme electrique, je viens de commander une sonde thermocontact a monter sur la culasse du P38. Pour ce qui est du ventilateur electrique, quelle type installer, sur quelle types de vehicule puis je m'appuyer pour trouver mon bonheur? J'ai essayé un ventilo de Clio diesel mais ca ne passe pas car trop epais et passe trop prés des poulies du moteur. Avez vous une experience de ce montage? A+ PA07. Re: Remplacement du viscocoupleur par un ventilateur electrique. PHILOX46 Sam 18 Aoû 2012 - 13:41 pa07 a écrit: Bonjour à tous, suite à une panne de viscocoupleur de ventilateur sur mon P38, je décide donc de monter un systeme electrique, je viens de commander une sonde thermocontact a monter sur la culasse du P38. Salut, tu es un poil feignant PA07, bonne lecture: Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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1
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Référence 44T: 44T371289
Nom de la pièce: Coupleur de ventilateur
Modèle du camion: Renault Trucks M/S, Midlum, Premium /PR
Poids: 3, 223 Kg
Référence:
RENAULT 5010514058 - 5010140460 - 5010315182 - 5010514058 - 5010315180 - 5010514057 - 5010375179
Photo non contractuelle
229, 60 €
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Test: moteur arrêté et froid, essayez de faire tourner le ventilateur! -Chauffage tiède, climatisation défaillante: votre visco-coupleur ne régule plus convenablement la température du radiateur d'eau ou de climatisation en fonction du climat extérieur. -Grincements moteur tournant: les roulements du visco-coupleur sont usés provoquant du jeu et des bruits dans le fonctionnement du moteur.
TOUT A FAIT EXACT.....!!! C'EST DU MERCURE QUI SE DILATE EN FOCTION DE LA TEMPERATURE. Bon, de ce que je sais sur cette pièce, je me permets de mettre les choses aux clairs:
1) le visco-coupleur est une pièce équipée de deux "disques": un disque inférieur bloqué sur l'axe de la pompe à eau et le disque extérieur bloqué sur le ventilo. 2) la liaison entre les deux disques ressemble à un embrayage qui s'embraye de plus en plus en fonction de la chaleur. Voici son fonctionnement:
- voiture à l'arrêt et à froid, au démarrage l'axe de la pompe à eau (qui est relié sur la courroie d'accessoire) tourne immédiatement à la vitesse du régime moteur. Le viscocoupleur étant froid, le ventilo va doucement arriver à la vitesse de la pompe à eau. A froid il est donc largement possible d'arrêter le ventilo, vu que le viscocoupleur est pratiquement débrayé. Avec les doigts ou pas! - Si vous avez donc suivi, la voiture à froid, quand vous accélérez soudainement à 2000tr/min (même au point mort), l'axe de la pompe monte directement au régime moteur mais le ventilo va mettre un certain moment à arriver à la même vitesse que la pompe.