a l'etain? oué mais dans monster garage ils sont super équipés et super pros, et les reservoirs ils les fabriquent aussi lol tounet PILOTE MOTO3 Nombre de messages: 227 Age: 45 Localisation: 71 Date d'inscription: 18/02/2009 Sujet: Re: reservoir percé Mer 11 Nov - 14:14 non, un melange avec deux seringues cote a cote, ça existe pour l'alu. Le but c'est pas la resistance mais plustot de reboucher pat25 PILOTE MOTOGP Nombre de messages: 1580 Age: 60 Localisation: boussieres 25 Date d'inscription: 27/09/2006 Sujet: Re: reservoir percé Mer 11 Nov - 16:47 si c'est pas une grosse fuite, va voir sur le site restom il fabrique une résine avec durcisseur laconi33 PILOTE MOTOGP Moto actuelle:: moto Nombre de messages: 1529 Age: 39 Localisation: crozon (29) Date d'inscription: 16/06/2006 Sujet: Re: reservoir percé Mer 11 Nov - 17:00 repar express de pattex! Réparer réservoir percé - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. une patte bi composant (comme de la soudure à froid) une fois malaxé elle durcit. ca fait 2ans que j'ai réparé mon reservoir, jamais eu de soucis.
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JB Weld est un époxy en deux parties utilisé pour remplir les trous et lien le plus tout matériel - sauf en plastique et en caoutchouc - dans ce que la société appelle un processus de «soudure à froid". Cela signifie que, contrairement à une soudure traditionnelle où la chaleur extrême est appliquée, JB Weld atteint la même force chimiquement, sans chaleur. Pensez-y comme une colle spéciale qui commence à prendre lorsqu'ils sont mélangés, et est "guéri" en 4 à 6 heures, ou toute la nuit. JB Weld forme une surface de métal qui peut résister à des températures allant jusqu'à 260 degrés Celsius, et le produit ne est pas affectée par l'essence, ce qui en fait un produit populaire pour la réparation de combustible métallique fuites de la cuve. Instructions • Marquez la zone du réservoir de gaz où la fuite se produit, en utilisant un stylo-feutre ou d'un morceau de ruban adhésif. Comment ressouder un réservoir?. • Retirez la ligne du carburateur de carburant en tirant doucement dessus avec vos doigts. Si un collier de serrage est présent, desserrer le collier d'abord avec un tournevis à lame plate.
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Le mastic ainsi malaxé doit être légèrement tiède, vous devez commencer votre réparation avant le durcissement du mélange. Appliquer fermement et façonner avec le doigt ou un outil, vous sentirez la chaleur de la réaction chimique. Soudure à froid réservoir essence moto de. Quiksteel commencera à durcir au bout de 5 à 10 minutes. Afin d'obtenir une surface uniforme, avant durcissement, lisser le produit avec un chiffon mouillé. Il peut être ensuite poncé, limé, percé, peint au bout d'une heure. Pour une application dans l'eau, faire pénétrer avec force le produit mélangé, et maintenir la pression jusqu'à ce que l'adhérence commence. Propriétés physiques:
Masse volumique: 1, 89 g/cm 3
résistance à la compression: 1237 Kg/cm²
Résistance à la traction: 418 kg/cm²
Module d'élasticité: 40 tonnes/cm²
Résistance au cisaillement: 49 kg/cm²
Dureté (shore D): 85
Température maximale (en continu): 260°C
Température maximale (par intermittence): 288°C
Quiksteel Noir 55 Grs Pâte à Souder à froid 6002
3205
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Description du produit « Quiksteel Noir 55 Grs | Mastic Epoxy | Pâte à Souder à froid | Réf. : 16002 » REGARDEZ LA VIDEO
La pâte colle de façon permanente à l'aluminium, le cuivre, l'acier, le PVC, la fibre de verre, les matières plastiques, le verre, la céramique, le bois,... Elle fonctionne dans les solvants, les carburants et les produits gras. La pâte résiste à des températures allant de -68°C à + 260 °C. Soudure à froid réservoir essence moto for sale. La pâte Epoxy prend sous l'eau, elle est imperméable aux produits chimiques et sans aucun danger pour l'eau potable. Très facile à utiliser, prête à l'emploi, la pâte durcit rapidement et permet de nombreuses utilisations. Avant toute utilisation, lire les instructions détaillées figurant à l'intérieur de l'emballage. Poids: 55 Grs
Conditionnement: en Tube
Coloris: Gris Anthracite
Mode d'emploi: Pour obtenir de meilleurs résultat, préparer les surfaces à assembler en les ponçant, puis essuyer pour enlever la poussière et les résidus de matière. Découper la quantité de Quiksteel dont vous avez besoin pour la réparation, et pétrir le produit jusqu'à obtenir une couleur uniforme.
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on commence donc par nettoyer au solvant l'extérieur du réservoir il faut qu'il soit PROPRE est SEC sinon la résine risque de mal adhérer. j'ai retiré aussi de la limaille de plastique du au perçage du trou pour qu'il soit bien dégagé pour que le mastic y pénètre bien! ensuite il faut poncer toute la partie du réservoir ou la va 'enduire de la colle' (à la toile émeri) pour que la colle puisse bien adhérer, ne négligez pas cette étape car c'est important. une fois que tout est propre sec et bien dégagé, on peut commencer à reboucher. sortez le mastic suivez les instructions (coupez un bout, malaxez le quelques minutes puis appliquer (séchage en 30 minutes je crois)
une fois que c'est sec, j'ai rajouté une deuxième couche avec ma résine polyester et ma fibre de verre:
sortez la fibre de verre, découper un morceau de façon à bien englober la fuite n'hésitez pas à couvrir une large zone. Soudure à froid - Franco Blitz. une fois que c'est fait, on prépare le mélange résine polyester+durcisseur, ATTENTION temps d'utilisation 10 minutes, on verse la résine dans le bouchon et on n'y ajoute 2% du durcisseur (jai mis quelques goutte) si il n'y en à pas assez la résine ne durci par d'après certain forum.
Retirer le chalumeau puis déposer le fil ou la baguette d'étain à la jonction des deux pièces à souder. L'étain doit fondre immédiatement mais sans faire de bulles (sinon c'est que la température est trop élevée). La soudure terminée, laisser refroidir et renouveler l'opération plusieurs fois si nécessaire pour rajouter de l'étain à la soudure. Voici le résultat final, pour une première brasure ce n'est pas si mal, même si elle n'est pas très propre. Après remplissage pour la brasure suivante, j'ai eu la certitude de son étanchéité, c'est déjà ça. Intégrité du réservoir: Des brasures bien réalisées sont étanches, pour contrôler leur étanchéité, il suffit de remplir le réservoir d'eau et vérifier qu'il n'y a pas de suintement. Il n'est pas prudent de mettre le réservoir sous pression avec un compresseur car il n'est prévu pour cela. Les soudures à l'étain nécessitent un faible apport de chaleur qui ne doit normalement pas abîmer le revêtement anticorrosion intérieur du réservoir. Soudure à froid réservoir essence moto 1. Cependant, si le traitement anticorrosion est le même que celui du châssis (si si, il parait qu'ils en ont mis un... ), il est possible de traiter le réservoir avec un produit rénovateur spécifique surtout si un nettoyage "mécanique" à été réalisé car celui-ci est très destructeur pour le revêtement.
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