A savoir, l'importance du filtre à air ne doit pas être négligée. A titre indicatif, sachez qu'une voiture sans filtre absorbe 60g de poussières par heure. De plus en cas de filtre encrassé, le voyant moteur de votre véhicule pourrait s'allumer en raison du blocage de l'air et des dépôts du moteur. Ainsi, prenez soin de votre voiture facilement avec les filtres à air sport pour lui assurer un gain de puissance optimal. Les produits nécessaires
Filtre de remplacement GREEN FILTER pour CITROEN Saxo ou PEUGEOT 106
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Comment le nettoyer? Un kit d'entretien est fourni avec le filtre K&N. Il comprend 2 sprays permettant de le nettoyer 3 à 4 fois et peut être acheté à part pour moins de 20 €. Ce produit de dégraissage s'avère extrêmement agressif notamment pour les yeux, mais aussi les vêtements. Il est donc recommandé de porter a minima des gants et des lunettes de protection. 1 – Appliquer le nettoyant (Air Filter Cleaner) sur les 2 côtés du filtre. 2 – Rincer le filtre à l'eau courante dans le sens inverse du passage de l'air afin d'éliminer les impuretés. Répétez si besoin est cette opération jusqu'à retrouver l'aspect comme neuf. 3 – Égouttez le filtre et laissez-le sécher à l'air libre. 4 – Secouez le spray d'huile quelques secondes
5 – Placez la bouteille d'huile à une dizaine de centimètres du filtre puis appliquez le lubrifiant avec parcimonie en suivant les pliures. Il doit retrouver sa belle couleur rouge de façon uniforme. 6- Laissez l'huile se diffuser pendant 20 minutes avant de remonter le filtre sur la moto.
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En revanche, les filtres à air sport (de type K&N, Green, etc) sont généralement garantis pour un nombre énorme de kilomètres. Ils nécessitent seulement un nettoyage régulier, souvent préconisé tout les 80 000 kilomètres. Quels avantages? Comme cité juste au dessus, un des ses plus gros avantages est le fait de ne pas avoir à le changer à chaque vidange. Pour le nettoyer, rien de compliqué, il faudra juste penser à graisser le filtre à la fin du nettoyage pour qu'il retrouve son pouvoir filtrant. Second avantage à utiliser un filtre de ce type: un léger gain en réactivité du moteur. En effet, l'air passe mieux au travers de ces filtres, que du bon! Quels inconvénients? Vraiment, le seul frein sera le prix d'achat. Comptez entre 60 et 80€ pour un filtre sport de qualité contre une dizaine d'euros à peine pour un filtre en papier. Un coût qui sera de toute manière amorti dans le temps, avec des performances légèrement en hausse. Pourquoi se priver? Et un kit d'admission direct/dynamique?
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Cinq décennies plus tard, K&N est toujours le leader de l'industrie et un pionnier de la technologie en proposant des milliers de produits de haute qualité conçus pour les passionnés de l'automobile. Soumis à des essais exhaustifs
Après un processus de recherche et de développement approfondi, chaque produit K&N subit des tests rigoureux pour obtenir le nom K&N, car rien ne remplace les essais concrets. Si les grands pilotes font confiance à K&N pour protéger leurs trophy trucks lors de la Baja 1000, leurs voitures de course haut de gamme aux 24 Heures du Mans, leurs dragsters Top Fuel de 10 000 chevaux, c'est pour une raison: les filtres à air K&N empêchent la pénétration de la saleté et permettent à l'air de circuler. CONÇU POUR LA PERFORMANCE
K&N est passionnée par l'innovation. C'est pourquoi une équipe complète d'ingénieurs et de concepteurs de produits utilise une technologie de pointe pour concevoir chaque produit avec des performances exceptionnelles. K&N est le berceau du filtre à air nº1 du NASCAR.
Pas une seule modification en terme de sonorité, c'est déjà un bon point, mon mazout bruyant ne l'est pas plus qu'avant. Cependant, je ne saurais dire si c'est l'effet placebo qui opère ou non, mais j'ai l'impression que mon couple est disponible légèrement plus tôt qu'auparavant. Quoi qu'il en soit, le fait qu'il soit lavable me suffit amplement. Sur le long terme, cela peut se révéler être économique, alors, pourquoi pas?
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