Austin Mini kit SU HS4 Stage 1
Kit Carburateur SU HS4 préparé Stage 1 complet pour Austin et Morris Mini 850 / 1000 / 1100cc. Carburateur totalement reconstruit et restaurée à
neuf. Tous les joints, axe, papillon, puit, aiguille, pointeau, tringlerie etc... Tout à été refait, pipe d'admission comprise, filtre à air type K&N et Cornet interne K&N "Stub Stack"
Le Dashpod à été poli!!! ce n'est pas un cache en plastique Chromé!!! Carburateur su hs2. L'ensemble est prêt à poser, assemblé et ajusté,
livré avec joint de collecteur d'échappement, câble d'accélérateur, de starter, et huile de Dashpod. l'aiguille installé est une CUD1018 (AAU) Stage 1 Consultez nos autres annonces présentes
sur leboncoin, nous vous proposons également différentes lignes d'échappement à associer à ce carburateur pour équiper votre Mini. Produit d'occasion (pour le Carbu), totalement restauré, en parfait
état de présentation et de fonctionnement. Prix de vente: 429. 00 euros. Règlement
par chèque ou virement, frais de port Colissimo suivi de 16, 00 euros en supplément.
- Carburateur su hs2
- Carburateur su hsc.fr
- Réglage carburateur su hs4
- Moteur portail came coulissantes
Carburateur Su Hs2
Le
carburateur. HS2-HS4. Réglage
Sur les carburateurs HS2 et HS4 il faut
dévisser pour enrichir et vissez pour appauvrir. Enrichir, c'est augmenter la
quantité d'essence dans le mélange et inversement. HIF44. SU HS4 CARBURATEUR SERVICE/JOINT/KIT DE RÉPARATION - Classic Carbs UK. 1"3/4
Niveau d'huile
Vis de ralenti
accéléré
Vis de
richesse
Repère de
réglage du starter. Le réglage se
fait en vissant pour enrichir et en dévissant pour appauvrir. Il est possible
de pratiquer un réglage à l'oreille en occultant partiellement
l'entrée d'air avec la main, filtre à air démonté et moteur au
ralenti. Si le moteur accélère, c'est que le réglage est trop pauvre. S'il cale, c'est que le réglage est trop riche. Merci Jean
Charles;)
La vis
de réglage du ralenti cerclée de rouge agit sur l'ouverture du
volet et donc sur le volume de combustible qui passe dans le
moteur et en aucun cas sur la richesse. Il est tout à fait
possible d'augmenter le ralenti pour faire le réglage de la
carburation et une fois celui-ci terminé d'affiner le ralenti
selon le goût de chacun, de 650tr/mn à 1000tr/mn environ.
Carburateur Su Hsc.Fr
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Quelques Photos supplémentaires
Austin Mini Rampe Double HS4 + Filtre à Air ITG/MED
Rampe de Carburateurs Complète pour Austin et Morris Mini de 1275cc à 1380cc. Double carburateurs SU HS4 équipé du système
de filtre à air ITG/MED. Cette Rampe a été totalement reconstruite et restaurée à neuf. La pipe d'admission,
les cornets en aluminium taillés dans la masse, le filtre à air, Tous les joints, axes et papillons, puits et aiguilles, pointeaux, tringlerie, durite renforcée d'arrivée essence, colliers etc... Tous est absolument neuf, assemblé et ajusté. Les Dashpod ont été polis!!! ce ne sont pas des caches en plastique Chromés!!! Elle est prête à être
montée sur votre Austin Mini!!! Gain de couple et de puissance assuré surtout si votre moteur est préparé. Réglage carburateur su hs4. Produit d'occasion, totalement restauré,
en parfait état de présentation et de fonctionnement. Prix
de vente indicatif: 925. Règlement par chèque ou virement, frais de port Colissimo suivi de 25, 00 euros en supplément.
Réglage Carburateur Su Hs4
MINI 850, 1000 et 1100cc originellement monté de 1975 à 1996 il pourra se monter en remplacement d'un HS4 avec gicleur plastique. Nous vous recommandons aussi:
CARBURATEUR HS4 (MINI) GICLEUR PLASTIQUE
GICLEUR HS "WAXSTAT" 0. POCHETTE de JOINT, Carburateur SU HS4. 09 (BLEU) MINI
JOINT DE CARBURATEUR "SU" (ADMISSION/EMBASE) HS4/HD4/HIF4
PLAQUE CARBURATEUR HS4
COUDE DE FILTRE A AIR HS4
JOINT DE CARBURATEUR "SU" (COUDE OU FILTRE A AIR) H4, HD4 ET HS4 (ORIGINE)
JOINT DE CARBURATEUR "SU" (CUVE) HS
JOINT DE CARBURATEUR "SU" (GICLEUR) HS
Panier
Panier vide
Informations
Qui sommes-nous? Contactez-nous Témoignages clients Donnez votre avis Facebook Notre Blog
Langues
Véhicule ➔ Mini 1000 am1991 boite auto
Difficulté ➔ Facile
Outillage nécessaire
Liens rémunérés
Clé à pipe 5 mm
Clé à pipe 7 mm
Clé mixte 6 mm
Clé mixte 13 mm
Petit tournevis plat
Pince à bec
Pince multiprise
Réglet
Cutter
Papier abrasif
Pièces de rechange
Embout de durite de dépression 90°
Clip de câble de starter
Serre-câble accélérateur
Joint de carburateur
Serre-câble starter avec vis
Huile dashpot carburateur
Rondelle fendue 5/16"
Écrou 5/16" UNF
Collier serflex 10-16mm
Collier 16 mm
Conditionnement:
Toutes les pièces ci-dessus sont vendues à l'unité. BDR125: Le bidon d'huile contient 125 ml. Opérations à réaliser
Retirer la goupille fendue de l'axe de liaison levier d'accélérateur avec la biellette de kick-down. Utiliser la pince à bec. Carburateur su hse.gov. Retirer l'axe. Tirer à la main. Ne pas oublier de récupérer la rondelle située côté goupille avant de retirer l'axe. Dévisser la vis de fixation du câble de starter. Utiliser la clé à pipe de 5 et la clé mixte de 6 mm. Ne pas oublier de récupérer le serre-câble.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Contrôle du mouvement par encodeur. Prédisposition pour l'installation de fins de course magnétiques. Carte électronique avec borniers, écran et mémoire jusqu'à 250 utilisateurs. Entrées de sécurité configurables pour la gestion directe de bords sensibles résistifs (8k2Ω). Motorisation portail coulissant : kits, moteurs, crémaillères | France Automatismes. Autodiagnostic des dispositifs de sécurité. Développé avec la technologie CONNECT pour la gestion numérique à distance par le biais d'une passerelle ou de façon locale à travers CAME KEY. Solution pour portails coulissants résidentiels
Longueur max. vantail (m) 14
Poids max. vantail (Kg) 400
Module pignon 4
Poids max. vantail (Kg) 800
MODÈLES
801MS-0020
801MS-0030
Degré de protection (IP)
44
Alimentation (V - 50/60 Hz)
230 AC
Alimentation moteur (V)
Absorption (A)
2, 7
2, 5
Puissance (W)
560
520
Vitesse de manœuvre (m/min)
10, 5
Intermittence/Fonctionnement (%)
30
Cycles/Heure
17
Poussée (N)
600
800
Température de fonctionnement (°C)
-20 ÷ +55
Thermoprotection moteur (°C)
150
KITS
001U-2593
Peso max.
Moteur Portail Came Coulissantes
Pour commencer vérifier que votre portail fonctionne correctement
quand vous l'utiliser à la main. Si celui-ci ne ce laisse pas
manœuvrer sans forcer, sans grincer ou sans frotter réparer le
avant de l'équiper d'un automatisme. Le poids du portail à de l'importance dans le choix de la motorisation,
plus celui-ci est lourd plus le moteur devras être puissant. Pièces détachées pour motorisation portail coulissant Came - Habitat Automatisme. Le choix de l'alimentation électrique, il existe deux catégories
les 220 volts et les basse tension 12-24 volts qui offre la possibilité
d'installation de panneaux solaire (Nice Solemyo) et de batterie
de secours en cas de panne électrique. Le choix de l'automatisme pour votre portail coulissant est plus simple
que pour un portail battant. Il faut prendre en compte le poids, la largeur,
la hauteur pour la prise au vent la fréquence d'utilisation. Il existe comme pour les portails battants 2 technologie:
Les électro-mécaniques (un moteur électrique donne le mouvement
rotatif au pignon extérieur en direct) et les bains d'huile
(un moteur électrique transmet le mouvement rotatif au pignon
extérieur par l'intermédiaire de deux disques d'embrayage baignant
dans de l'huile).
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