Adaptateur pour plateaux de disques Microstar
Adaptateur pour plaques d'enregistrement Microstar. Disque adaptateur pour ponceuses du tampon adhésif au support velcro dans différents formats. Adaptador para platos de discos Microstar. Disco adaptador para lijadoras de plato adhesivo a soporte velcro en diferentes formatos. Intercambiable, fácil y rápida colocación. Haute qualité, excellente adhérence. Informations complémentaires
Diamètre du disque
77 mm., 125 mm., 150 mm. Disque adaptateur autocollant pour abrasifs velcro closure. Unités/Boîte
1 pièce
Référence
MS-077, MS-125, MS-125-8, MS-125-9, MS-150, MS-150-6, MS-150-9, MS-150-15
Disque Adaptateur Autocollant Pour Abrasifs Velcro Closure
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Détails
Ci-dessous disques velcro Ø 300
Avis client
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Bonjour,
J'ai un manque de puissance avec ma clio(1. 5dci 68cv Diesel)
Quand je mets ma 5eme rien ne se passe, elle mets beaucoup de temps pour atteindre les 110km/h et l'aiguille des tours minutes ne bouge pas elle reste figée à 2000tours. -Aucun voyant moteur. Et aucun code d'erreur lors du passage à la valise. - Electrovanne vérifier
-Aucune fumée noire ni aucune odeur de gasoil dans l'habitacle. [3.2][1.5 dCi 68cv] [Résolu] Problème démarrage aléatoire. - filtre à gasoil et filtre à air changer récemment. -Vanne EGR nettoyée. - Liquide pour nettoyer les injecteurs à été mis ce qui a amélioré les performances mais en dessous des 90kmh seulement. Je suis à court de piste 😕 qui a d'autres suggestions pour m'aider à résoudre ce problème? Lien vers le commentaire
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il y a 30 minutes, Invité Sam a dit:
Année et kilométrage de la voiture? Le moteur démarre t-il facilement et tourne t-il bien rond au ralenti? Les reprises sont-elles bonnes lors des accélérations en 1ère, 2ème,? Y a-t-il eu récemment une intervention sur le moteur et si oui quoi?
Moteur Clio 3 1.5 Dci 68Cv 1
Alors qu'il lui arrivait de démarrer sans, quand elle le voulait... Mais depuis le remplacement des bougies, la voiture remarche parfaitement!! Pour ton soucis, vérifie tes bougies de chauffe en premier, je te mets un lien d'un tutoriel que j'ai trouvé sur ce forum pour démonter les éléments (tubulure + cache moteur + bougies). En toute honnêteté, si tu suis à la lettre les explications, le démontage prend au MAXIMUM 10-15 min. Moteur pour Renault Clio 1.5 dCi 68cv. Si tu as peur de casser tes bougies au moment de les dévisser (faut quand même y aller comme un bourrin), tu peux les tester avec un fil tout simple, dénudé de chaque coté que tu relis d'un coté au + de ta batterie, et de l'autre tu viens gratter/ chatouiller la tête de la bougie. (Attention il y a très peu de place entre la tète de bougie et la culasse, donc si ton fil touche la culasse moteur, ou la carrosserie ou autres parties métalliques qui elles sont reliées au - de la batterie, tu auras de GROSSES étincelles. C'est ce qui arrive quand tu relies le + au - quoi).
Moteur Clio 3 1.5 Dci 68Cv C
Je vous ai mis des photos pour que vous voyez où elle se situe. (les 2 photos sont à l'envers, j'ai passé mon téléphone à travers les durite pour y arriver) Si vous pouviez me dire à quoi sert cet appareil et s'il y a un lien au fait que ma voiture ne démarre pas, ça serait sympa car je dois aller bosser avec et là je suis coincé!!! Merci d'avance
« Modifié: 22 janvier 2017 à 20:48:50 par Vodou »
IP archivée
Salut, tu as bien serré les cosses? sinon tu peux contrôler la charge alternateur, tu dois avoir environ 14V sur la batterie moteur en marche. Sur ta photo, c'est l'électrovanne de suralimentation qui commande le fonctionnement du turbo. Clio 3. Moteur pour Renault Clio 1.5 dCi 68 cv. 2 TCE 👍
Pour le bruit ça ne me surprend pas. Comme indiqué par Dupneu, vérifier que l'alternteur "recharge" la batterie, moteur en marche. Mais je pense que tu as quelque chose qui consomme lorsque la voiture est à l'arrêt. A part brancher un multimétre en position A ou mA voiture arrêtée, je ne vois pas comment t'aiguiller. Salut, merci d'avoir répondu aussi vite!
Moteur Clio 3 1.5 Dci 68Cv Engine
Choisir un autre moteur
( 4 cylindres)
Puissance: 68 ch à 4000 t/min
Cylindrée: 1461 cm3 (47 ch/Litre)
Couple: 160 NM à 2000 t/min
A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur? Mini-citadine
Citadine
Compacte
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Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV
Moteurs relatifs au 1. 5 dci 68
1. 5 dci 68
Le 1. 5 dCi (issu d'un moteur essence: le Cléon) fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique de faire disparaitre le 1. 9 DTi qui est de conception plus ancienne avec son injection certes directe mais sans rampe haute pression. Sans oublier le rustique 1. 9 D qui devait absolument disparaître "du monde moderne". En effet le système d'injection du 1. 5 dCi utilise une rampe commune à laquelle est relié l'ensemble des injecteurs. Moteur clio 3 1.5 dci 68cv c. Le tout étant plus performant et plus discret car les DTi avaient de la voix! Notons aussi qu'il apparaitra sous la capot de la Twingo 2 sachant que la première mouture (qui a été vendue pendant 13 ans! ) n'en avait pas eu le droit et n'avait porté que des motorisations essences (la Twingo 3 n'y a plus droit en raison de l'actualité négative envers le diesel).
Alors pour mon alternateur, j'avais déjà fait des tests, il est nickel! Aucun soucis à ce niveau. Pour les cosses, pareil, je les ai déjà débranché et poncé puis bien resserré. Aucun soucis de ce coté là. Aussi j'ai réussi à la faire démarrer cet après midi... Comment? Moteur clio 3 1.5 dci 68cv 1. j'en sais rien J'avais en tête les bougies de chauffe qui pourraient être mortes vu qu'elles servent qu'au démarrage. Mais un "mécano du dimanche" me certifiait que si certaines bougies de chauffe étaient mortes, le moteur tournerait sur 3 ou 2 cylindres. J'ai démonté et testé (super simple à faire) pour en avoir le cœur net, et là surprise... TOUTES les bougies sont mortes!!!!! Donc, si je suis son raisonnement, mon moteur tourne sur 0 cylindre et ma voiture avance par la volonté du Saint Esprit???? Je pense avoir trouvé la solution à mon problème, je vous confirme ça d'ici lundi. Merci
Comment as tu testé les bougies de préchauffage? J'ai d'abord fait le test avec un fil relié au + de la batterie, et je suis allé gratter la tête des bougies une par une en espérant voir une étincelle.