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#1
21-06-2012 22:05:15
Denis66
Visiteur
Inscription: 21-06-2012
Messages: 9
Fuite de Gazole en sortie du cylindre 1 de ma pompe d'injection BOSCH
Bonjour, sur ma 300 TD de 1999, j'ai une petite fuite de gazole au niveau de la sortie du cylindre 1 de ma pompe d'injection BOSCH, précisément sur le dessus de la pompe, à la jonction de la tubulure ronde cannelée (d'où part le tube vers l'injecteur) et du corps de pompe qui se trouve dessous. Cette tubulure ronde cannelée est empêchée de tourner par une patte qui s'emboîte dedans et se visse plus loin en allant vers le coupe ralenti. Vue éclatée pompe injection bosch en ligne acheter. J'ai soulevé la patte en question puisque la fuite est dessous pour voir s'il y avait un joint à remplacer mais il n'y en a pas. La voiture n'a que 155000 kms. Est-ce que je vais devoir la porter à un spécialiste des pompes à injection pour réparation? Hors Ligne
#2
21-06-2012 23:03:36
Re: Fuite de Gazole en sortie du cylindre 1 de ma pompe d'injection BOSCH
Bienvenue sur le forum Denis66 Tu peux choisir de déposer ta pompe pour l'amener chez un dieseliste qui pourra te faire une remise en état dans les règles, mais tu peux aussi choisir d'acheter la pochette de joints pour réfection de pompe Bosch qui va bien et de le faire toi meme.
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Voici une vue éclatée d'une pompe en ligne Bosch: Les pièces en rose sont dans la pochette de joints, et comme tu peux le voir il y a bien des joints en dessous du raccord sur lequel se visse ton tuyau d'injecteur. - Important - Aucun support technique ne sera apporté par MP, inutile d'essayer - Important -
#3
22-06-2012 06:10:35
Merci pour votre réponse rapide et cette vue éclatée magnifique. BOSCH - HRA558BS1 - Four intégrable avec fonction vapeur. Je me laisserais bien tenter par la pochette de joints mais je ne sais pas comment se démonte le raccord, j'imagine que c'est par le dessous après avoir retiré le carter du bas et l'arbre de pompe. #4
22-06-2012 07:59:20
je viens de trouver le tuto pour le remplacement du joint torique défecteux, avec toutes les références du joint et de l'outil, à priori, c'est assez simple à réparer, il faut acheter l'outil spécial. Pour ceux qui sont intéressés car apparemment c'est une fuite courante sur les pompes: … l-qui-fuit
#5
22-06-2012 21:56:59
Et en plus tu as la référence de la douille spéciale pour démonter les raccords, impeccable
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Je vous écris pour vous remercier de l'aide que vous m'avez apportée par votre montage de photos. Je m'en suis servi pour remplacer des joints sur la pompe d'injection d'un moteur marin VOLVO PENTA MD6B, avec un accès difficile et pas de visibilité. Les photos m'ont aidé à comprendre les montages et la disposition relative des pièces et à réussir la réparation. Merci beaucoup. C'est possible grâce à vous et des gens 'mordus' comme vous. Vue éclatée pompe injection bosch en ligne pour. Félicitations. Yep les gens. Pour les anciens du forums qui me conaissent: ben non, je suis pas encore mort
voila mon occupation de vendredi soir: préparer un jolie pompe bosch qui va bien pour la monter sur une 205. La pompe étant dans un état indéterminé, c'est parti pour un bonne remise en état avec démontage total, changement de tous les joints et tout. Et j'ai bien fait, elle était pleine de merdes à l'intérieur. :? Voici, donc le point de départ: une pompe, la pochette de joints qui avec, la bague de guidage du levier de commande et le joint spi de l'arbre:
Et voila la même chose une petite heure plus tard:
Ça fait du monde, une pompe bosch, hein?
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Il faut donc redémonter le tète et mettre les leviers en place AVANT
Au passage, on remarque sur le piston distributeur l'orifice d'échappement (vert), l'orifice de refoulement vers les injecteurs(rouge), et les 4 rainures de remplissage de la chambre, en bout(vert). Le piston est creux pour faire communiquer tout ça:
la tète garnie de tous les ressorts de rappel:
Plus qu'a remettre le tout en place, puis le redémonter encore une ou deux fois car les ressorts de rappel du piston ne tombaient pas en face, et voila:
passons maintenant au remontage du régulateur centrifuge.
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dume2b #1
23-04-2009 16:26:39
bonjour a tous je possède un berlingo multispace 1.
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et encore, faut pas se plaindre, une roto, c'est pire! :shock:
Bon, je n'ai pas pris de photos lors du démontage, alors on va partir de la, y'a qu'a suivre à l'envers si vous avez des doutes pour le démontage
Il va sans dire que une fois la pompe "en vrac" toutes les pièces doivent être nettoyée et d'une propreté rigoureuse. Fuite de Gazole en sortie du cylindre 1 de ma pompe d'injection BOSCH / Classe E W210 / Forum-mercedes.com. De plus, un bon graissage au dégrippant des parties qui s'ajustent, frottent ou coulissent est indispensable au cours de la remontage. On va commencer par remonter les sorties sur la tète hydraulique, ça sera toujours ça de fait. Voici les différents composants d'une des sorties: clapet, ressort de clapet, cale de réglage, beau joint tout neuf et raccord. Les morceaux remontés à le place:
et hop:
Voila, ceci étant fait, passons aux choses sérieuses:
hoooo, c'est tout vide!