Cet élément apportait un supplément de puissance de 25 ch, permettant à la Typ 57C de développer 160 ch contre 135 ch pour le modèle « basique ». Stelvio interieur rouge sur les. Cette option attira une plus large clientèle cherchant plus de puissance via des moteurs de renom dû à l'image sportive et des nombreuses victoires en Grand Prix de Bugatti. La Bugatti Type 57 est l'œuvre de Jean Bugatti qui a beaucoup travaillé avec les designers seniors (Pichetto et Domboy) de la marque créée par son père, Ertore Bugatti. Durant les années 1930, Ettore Bugatti s'était concentré de son côté sur le projet d'autorails Bugatti pour le gouvernement français. Bugatti offrait à cette époque à sa clientèle riche la possibilité d'acheter un châssis motorisé afin de la personnaliser selon leurs besoins en l'envoyant à un carrossier de leur choix ou pouvant recevoir l'une des carrosseries conçues par Bugatti, comme le Galibier « Conduite Intérieure » à 4 portes, le coach Ventoux à 2 portes et le Stelvio cabriolet, une version cabriolet à 4 places: c'est clairement le modèle le plus désirable des trois.
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Après l'expérience, on se demande encore une fois comment ce fleuron de l'esprit italien (on entend déjà les Alfistes klaxonner à l'italienne mais bon…), pilier du catalogue ne trouve pas plus de fans et surtout de clients. "Cuore sportivo"
Dans cette livrée Veloce Ti, le Stelvio ne masque pas son tempérament « dynamique ». Les jantes 21 pouces spécifiques accompagnent avec goût la superbe ligne du SUV milanais en robe rouge comme il se doit, jusqu'au bas de caisse. TCE 2018 – Bugatti Type 57C Stelvio Cabriolet Gangloff de 1938 – 4Legend.com – AudiPassion.com. Ce Veloce est typé sport mais avec une certaine discrétion. Petits détails ajustés, sigle sur le hayon, double échappement, insert au bas du bouclier. On peut facilement passer inaperçu même si le flash jaune des étriers Brembo, bien apparents attire les regards des amateurs. Les vitres surteintées complètent le tableau. À l'intérieur, ambiance un peu sombre avec sellerie Alcantara, pavillon noir et présence d'éléments en carbone sur la planche de bord (très Alfa), la console centrale et les contre-portes. L'indispensable « rosso » des surpiqûres nous renvoie vers le « cuore sportivo » cher à la marque.
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