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12. 245, contre 16 tours en 4. 14. 305 pour la meilleure perf de Benjamin Brasset. A noter aussi l'excellent score réalisé par Gérald Colinet au cours de sa dernière manche en 16 tours 4. 15. 496. Mais au cumul des manches, Brasset obtient donc la pole position devant Arnaud Mathieu, puis Antoine Gaschet. Antoine qui totalise un temps en 16 tours 4. 775 sur sa meilleure manche. Les places suivantes seront capturées par le Hollandais John Ermen, avec un 15 tours en 4. 00. 735 établi sur sa manche la plus rapide. En 5ème position, nous retrouvons Gérald Colinet qui devance Romain Delaunay en 15 tours 4. 07. 766 sur sa meilleure manche, puis Maxime Ripoll en 15 tours 4. 02. 590. Christophe Louis, Simon Bergoin et David Loglisci complètent le Top Ten du jour. Dans la catégorie piste 1/8 4×4 thermique National, Xavier Sadreux sera le plus rapide et le seul pilote à pouvoir franchir la barre des 15 tours. Il conclut par une belle pole position, fort d'avoir réalisé un 15 tours en 4. 16. 392 devant Christophe Martelin, le fameux « Zizi Rider » de Bourg en Bresse, qui signe quant à lui un temps en 14 tours 4.
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Serpent 988 Piste 1/8 thermique piste 1/8: serpent988, onroad1/8, La marque Batave a présenté en avant première son nouveau fer de lance lors de la 2ème épreuve des fameuses courses Euro Nitro Séries (ENS) qui s'est déroulée en Allemagne sur la piste Minidrom d'Ettlingen. Une voiture que nous devrions retrouver prochainement lors du championnat du monde de la catégorie en septembre prochain à Monteux. En attendant, notre reporter de l'impossible Arnaud Battistini s'est emparé des premiers clichés de la bête. On la fait très court, mais on vous la présente quand même au travers de ces quelques photos. Pour votre info, cette auto présente 80% de pièces nouvelles. Elle dispose d'un nouveau train avant et d'un nouveau train arrière, d'un nouveau châssis, de nouveaux triangles inférieurs avant réglables. Bref il s'agit là d'une toute nouvelle auto. La nouvelle Serpent 988 a réalisé des tours de roues prometteurs sur la piste Minidrom d'Ettlingen. Il s'agit d'une auto entièrement nouvelle. D'où la nouvelle appellation.
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Les châssis modernes, à présent coiffés de carrosseries en polycarbonate ultra légères, offrent un large panel de réglage et un minimum d'expérience est requis pour ne pas s'y perdre. De nombreux paramètres peuvent être modifiés et ajustés, citons entre autre la géométrie globale de la voiture, les butées d'amortisseurs, la chasse, les centres de roulis, « l'ackermann », les barres oublier la mise au point moteur. Châssis moderne prêt à courir
De tels bijoux technologiques requièrent également un pilotage d'une grande précision. Gavé par un mélange spécifique de méthanol/huile de ricin/nitrométhane, la vitesse de pointe peut atteindre les 120 km/h et ce en moins de 3 secondes. Les erreurs ne sont donc pas permises. En outre, l'utilisation de telles voitures n'est réellement appréciable que sur des circuits qui leurs sont dédiés. Le circuit de l'AMAC (Monteux les Avignons) où se sont déroulés les Championnats du Monde de la catégorie du 08 au 17 septembre 2017.
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Voici la nouvelle Serpent 988 à ciel ouvert. La voiture laisse entrevoir de nombreuses variantes notables par rapport à la 977 Viper Evo2. Il s'agit là d'une voiture entièrement repensée! Voici le nouveau train avant de la Serpent 988. Remarquez au passage la présence de nouveaux bras de suspension inférieurs pleins qui ont été coiffés d'un rigidificateur en carbone. Gros plan sur le train arrière de la nouvelle Serpent 988. On repère une conception classique avec un axe de boite positionné sur des paliers aluminium, et qui abrite également le disque de frein. Les photos de la Serpent 988 en gros plan.
Notre entreprise s'est dotée d'un centre d'allotement neuf en 2019 conforme aux prescriptions européennes. Ils est équipé pour accueillir et alloter les bovins dans les meilleures conditions possibles. Une fois les lots constitués, les bêtes rejoignent au plus vite leur élevage de destination. Nous chargeons également dans le Lot, à Gramat, chez notre partenaire Capel Bovidoc. Notre centre d'allotement est situé à Azereix, au cœur des Hautes-Pyrénées (65). Ce centre de rassemblement et de tri permet de composer des lots de bovins. Cet espace « vitrine » nous permet d'alloter nos bovins dans des conditions optimales. Chaque parc correspond matériellement à une aire paillée. Ils sont nettoyés très régulièrement pour que le bétail évolue dans un environnement sain, propre et hygiénique. Les équipements liés au déchargement sont désinfectés soigneusement et leur installation vérifiée afin de limiter le risque de blessures. Si l'accent est mis sur le soin porté aux bovins, le centre d'allotement reste un lieu de tri.
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Dans le Puy-de-Dôme, un centre de rassemblement agréé, permettant de réaliser des échanges commerciaux, est géré par l'intercommunalité Agglo Pays d'Issoire. Le site vient d'être entièrement rénové et une gestionnaire embauchée. Sur réservation, les éleveurs peuvent y rassembler leurs animaux prêts à vendre pour permettre aux acheteurs d'avoir un seul point de chargement. Le centre de rassemblement Fabien Brassier sur la commune de Saint-Alyre-ès-Montagne dans le Puy-de-Dôme, a ouvert ses portes le 28 septembre 2021. "Le parc de triage existant a été transformé en Centre de Rassemblement Agréé permettant de réaliser des échanges commerciaux d'animaux sur site. Ce projet a été réalisé par Agglo Pays d'Issoire qui est gestionnaire du site et ce pour un montant global de 540 200 € HT, subventionné à hauteur de 68, 5%" explique un communiqué d'Agglo Pays d'Issoire. Le tarif du passage d'un animal est fixé à 1, 67 € H. T. soit 2 € TTC, il est identique avec ou sans pesée. "Le centre avait été créé dans les années 2000 par l'ancienne com'com Ardes Communauté.
Un matériel de contention fixe offre la possibilité à l'éleveur de construire une grande partie de l'infrastructure. Il est alors divisé en trois parties: le parc d'attente, le couloir de contention et le parc de rassemblement. Ces équipements peuvent ensuite être complétés par une porte de tri, une porte cornadis, une cage de contention ou de pesée ainsi que des installations d'embarquement en sortie du couloir. Le parc d'attente fixe Première étape de la conception d'un parc de contention collectif fixe, le parc d'attente doit être réfléchi suivant le nombre d'animaux que l'on prévoit d'y mettre. On comptera ainsi 1, 5 m² par bovin adulte et 2, 5 m² pour une vache et son veau pour une hauteur de parois d'environ 1, 80 m. La distance entre les poteaux doit-elle être de 2, 50 m maximum. Le sol doit aussi être pensé pour permettre un bon maintien sanitaire de l'endroit. Le béton, glissant pour l'animal comme pour l'homme est déconseillé. On optera donc pour un sol empierré et tassé incliné avec d'une pente de 2 à 3% permettant un nettoyage facile de l'endroit.