Télécharger Télécharger Acheter chez Amazon Télécharger Génétique des populations – Cours et exercices corrigés
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Précis de génétique des populations: avec 42 exercices et problèmes corrigés
Jean-Pierre Henry,... Pierre-Henry [i. e. Pierre-Henri] Gouyon,... Type de document: Livre Auteur: Gouyon, Pierre-Henri (1953-.... ). Auteur - Henry, Jean-Pierre (1951-.... Auteur Editeur: Masson. Paris, Milan, Barcelone Date de publication: DL 1998 Format: 1 vol. (X-186 p. ): ill., couv. ill. en coul; 24 cm Langue: français Public visé: Adulte -- Recherche Note: Lexique. Bibliogr. p. 181. Index EAN: 9782225830495 ISBN: 2-225-83049-5 Collection:
Enseignement des sciences de la vie
Est issu de la collection:
Sujet: Génétique des populations humaines -- Problèmes et exercices Biologie des populations -- Problèmes et exercices Génétique quantitative -- Problèmes et exercices consulter la notice PPN004355989 dans le Sudoc 0/5
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Cours, exercices et problèmes résolus La science qui étudie la génétique à l'échelle des populations, née dans les années 1920-1930, fait maintenant partie de la plupart des cursus de biologie et s'utilise dans le cadre de nombreuses activités industrielles. Ce manuel... Présentation du livre La science qui étudie la génétique à l'échelle des populations, née dans les années 1920-1930, fait maintenant partie de la plupart des cursus de biologie et s'utilise dans le cadre de nombreuses activités industrielles. Ce manuel explore la génétique des populations et permet de consolider ses connaissances à l'aide d'exercices et de problèmes corrigés. Caractéristiques du livre Suggestions personnalisées
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EXERCICE: EVALUATION D'UN RISQUE GENETIQUE
Exercice: évaluation d'un risque génétique. 1er exercice:... Madame X, qui est
née d'un père sourd-muet, attend un enfant. Craignant que celui-ci soit atteint de...
correction
Exo1: QCM: Choisir la (ou les) bonne(s) réponse(s) parmi celles proposées....
Augmente à la suite d'un repas riche en glucides;; Est constant tout au long de...
2 - Raymond Rodriguez
SVT? Première Sx Contrôle n° 1? Mercredi 25 septembre 2013. NOM:??????????????????????? Prénom:? EXRCIVE 1A Partie 1? QCM (noté sur 4 points) Recopier la... La diversité génétique dans une population peut changer. a) car les... Exemple
de premier exercice de la Partie 2 du Baccalauréat (Noté sur 3 points). Les g
uppies sont des... Corrigé du devoir n°1 de SVT TS5? Lundi 1 octobre 2012. Test de... Le corrigé complet. - SVT Prepabac S
Lors d'un croisement? test (ou Back Cross), on choisit pour l'individu de génotype
inconnu un partenaire de phénotype récessif qui présente un double...
Comment décrire la composition genetique d'une population? Estimation des fréquences génotypiques et alléliques
EXERCICE 1:
Un cas simple sans aucune difficulté: un locus, deux allèles, codominance. Imaginons que chacun d'entre vous aille cueillir un bouquet de fleurs dans une prairie. Chacun va dans une prairie différente et va donc prélever dans des populations différentes de cette espèce de fleurs. Vous collectez les fleurs au hasard sans s'occuper de leur couleur (échantillonnage aléatoire et supposé représentatif de la population). a) Même si tous les bouquets ont des chances de contenir les trois couleurs de fleurs, ils ne seront pas tous identiques car ils vont varier selon la proportion de fleurs rouges, roses, et blanches. soit un premier bouquet composé de 85 fleurs rouges, 38 roses et 27 blanches, et un second avec 22 fleurs rouges, 40 roses et 102 blanches, estimez la fréquence relative des trois couleurs de fleurs dans les deux populations. Cette répartition en fréquence est aussi appelée « structure phénotypique » et permet une première caractérisation des populations au niveau phénotypique.
Quand le FAP est plein, le moteur peut rencontrer des difficultés. C'est à ce moment que la deuxième phase du fonctionnement du FAP est nécessaire. Étape 2: la régénération
Il s'agit d'une phase d'élimination des suies et d'un ramonage du filtre à particules. Elle est indispensable pour éviter que l'équipement ne soit encrassé par de la suie et ne réalise plus aussi bien sa principale mission. Le moment idéal pour effectuer cette régénération dépend de plusieurs paramètres:
La perte de charge,
La quantité de suies accumulée,
Les kilomètres parcourus
Le type de roulage…
Il est toutefois conseillé de ne pas attendre longtemps pour régénérer votre filtre pour qu'il ne soit pas trop plein. Sinon, vous risquez d'endommager votre filtre. Sachez qu'il existe plusieurs méthodes de régénération du FAP:
La régénération passive ou spontanée
Cette méthode classique se base sur l'augmentation de la température des gaz d'échappement. Pour cela, vous devrez attendre que le moteur atteigne environ 650 °C pour débuter la régénération.
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Si votre filtre a besoin de la méthode active pour régénérer, il arrive que les conditions ne soient pas remplies pour désencrasser celui-ci. En effet, sur de courts trajets, il est difficile pour le moteur d'atteindre une température très élevée afin de brûler la suie emmagasinée dans le filtre. Lorsque le véhicule est dans l'incapacité de régénérer son FAP, les particules s'accumulent dans l'appareil et peuvent provoquer diverses situations:
Fonctionnement en mode dégradé
Perte de puissance du moteur
Moteur qui s'étouffe ou qui cale
FAP bouché ou colmaté
Comment entretenir le filtre à particules? Lorsque la voiture rencontre une baisse de performance ou que le FAP est bouché, il est essentiel d'intervenir le plus vite possible pour éviter que la situation ne se dégrade. Dans le cas contraire, vous aurez à remplacer le FAP et payer une somme très onéreuse pour cela. Vous pouvez effectuer un décalaminage de votre FAP pour réduire le taux d'encrassement de celui-ci. Une fois que la régénération est effectuée sur la route, votre voiture retrouve toute sa puissance.
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- Descendre le véhicule. - Rebranchez la batterie. - Vérifiez le bon fonctionnement du FAP. - Faire un test diagnostic en cas de présence de témoin allumé sur le tableau de bord. Pour identifier votre FAP, utiliser notre module de recherche par véhicule en choisissant la marque, le modèle, l'année et la motorisation de votre automobile. Vous pouvez sélectionner la pièce compatible avec votre moteur. 4. Quand changez un FAP:
La période de remplacement du FAP varie d'une voiture à une autre dans ce cas il faut ce référer au carnet d'entretien des constructeurs automobile pour savoir la période exacte du vous conseillons de bien entretenir votre moteur afin de garantir une longévité maximum du FAP:
- Vidanger l'huile et changer le filtre à huile. - Changer le filtre à air pour assurer la filtration de l'air entrant dans le moteur. - Changer le filtre à carburant pour assurer la filtration de carburant
- Changer les bougies de préchauffage pour assurer le démarrage à froid du moteur diesel.
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Sur un véhicule, vous pouvez avoir plusieurs types de filtres, mais le filtre à particules est un des équipements les plus importants pour limiter la pollution. À quoi sert-il exactement? Comment faire pour l'entretenir? Quand faut-il le changer? Découvrez toutes les informations sur ce matériel dans cet article. Qu'est-ce qu'un filtre à particules? Aussi connu sous l'acronyme FAP, le filtre à particules est un système de filtration qui permet de retenir les particules nuisibles produites par le gaz de combustion. Ce filtre est primordial pour le véhicule puisqu'il lui évite de polluer l'air avec de la suie, mauvaise pour la santé. Un bon filtre à particules devra filtrer entre 95 à 99% des particules fines contenues dans les gaz de combustion. Ces derniers sont surtout requis pour les moteurs diesels, car la suie émise par ces derniers peut être cancérigène pour l'homme. Vous pouvez trouver différents types de FAP ici pour vous faire une idée du dispositif. Petite histoire du FAP
Le premier filtre à particules a été développé dans les années 70 suite à la volonté de l'Union européenne de limiter les rejets toxiques des véhicules mis en circulation sur les routes.
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Régénération passive
Certains fabricants utilisent la régénération passive. Pour ces véhicules, la régénération passive a généralement lieu sur l'autoroute où les températures d'échappement sont plus élevées. Ce type de système peut avoir un convertisseur catalytique oxydant intégré situé à proximité du moteur où les gaz d'échappement sont suffisamment chauds pour permettre une régénération passive. La régénération passive repose sur une température d'échappement suffisamment élevée pour brûler automatiquement (conduite sur autoroute) et / ou utiliser l'ECU pour modifier le calage du véhicule afin de contrôler le processus. En conduite urbaine ou pour de courts trajets, la régénération ne peut pas avoir lieu complètement, ce qui entraîne le blocage du filtre. Cela peut entraîner une consommation de carburant plus élevée et une visite chez le mécanicien pour le nettoyage ou le remplacement.