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Sujet du message: tester une vanne egr Posté: 22 Sep 2012, 19:58
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Bonjour, je souhaite savoir comment tester ne vanne egr je viens d'en acheter une à un membre, mais j'ai le même soucis. Donc soit elle est hs/grippé soit c'est moi qui suis en tort. Merci. (ps/aucune erreur sur vcds)
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salut il te faut une pompe a depression
demobox
Est ce qu'il faut le faire vanne egr branché électriquement? Et faut aspirer à quel endroit? Merci
Toujours en cours de test
normalement tout est ok je verifie ca ce week
bon apres depot de la voiture chez volkswagen ils mont dit que la vanne egr est hs le piston ne descent et ne remonte pas comme il faut ce nest pas un un simple grippage c'est apparement a l'interieur du coup il faut que je vois avec le membre du fofo pour voire comment s'arranger
ps/ our info lors de ''l'adaptation'' avec vagcom cela certifie aussi son bon etat sujet clos merci
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D'avance merci. Guizmo57 Inscription: Mer 1 Nov 2017 18:43 Genre: Homme Localisation: 57000 Metz Re: Comment tester la vanne EGR d'une Megane III 1. 5 dCi de DeDeCotech » Dim 5 Nov 2017 19:08 Bonsoir, Le contrôle s'effectue avec l'outil de diagnostic. Cordialement La valeur d'un homme tient dans sa capacité à donner et non dans sa capacité à recevoir................................... [Albert Einstein]............. DeDeCotech Inscription: Dim 16 Mar 2008 07:34 Genre: Homme Re: Comment tester la vanne EGR d'une Megane III 1. 5 dCi de Guizmo57 » Dim 5 Nov 2017 19:34 Bonsoir et merci de votre réponse. Je pensais qu'en appliquant simplement une tension de 12V sur le solénoïde de la vanne, celle-ci s'ouvrirait? De quel outil de diagnostic parlez-vous? Je possède depuis peu un ELM327 mais j'ai du mal à analyser concrètement les mesures. Bien à vous. 5 dCi de DeDeCotech » Lun 6 Nov 2017 07:38 Bonjour, Dans la vanne EGR il y a le contrôle de l'ouverture de la soupape mais il y a aussi le contrôle du potentiomètre d'ouverture pour renseigné le calculateur du pourcentage de la commande de celle-ci.
Communément appelée la vanne IAC, ce composant… Comment tester une diode schottky Une diode Schottky, semblable à une diode ordinaire, limite l`écoulement de l`électricité dans une direction, tout… Comment tester le câblage de l`injecteur Les injecteurs de carburant fonctionnent bien que la brève charge d`un solénoïde d`ouverture et à la suite d`une… Comment tester le capteur de dpfe Le capteur de rétroaction d`échappement de pression différentielle, ou capteur de DPFE, fait partie du système de… Comment diagnostiquer un module de commande de bougie de préchauffage 2002 7. 3l Le 7.
La soupape de recirculation des gaz d`échappement à l`intérieur de votre véhicule est un élément crucial dans la réduction des émissions nocives et d`assurer votre véhicule fonctionne bien. vannes EGR électroniques sont utilisés dans les véhicules en date du 1990 et jusqu`à. L`ordinateur du véhicule actionne la vanne au lieu de vannes EGR années précédentes, qui sont exploités par la dépression du moteur. La procédure pour tester un EGR électronique est un peu différent et nécessite un multimètre. Si vous remarquez que votre véhicule fonctionne mal, caler ou ayant une faible consommation d`essence, vous devez tester l`EGR. Haute volts pourrait signifier il y a un blocage quelque part dans la vanne EGR et aucune tension pourrait signaler un problème avec la communication de la vanne et de l`ordinateur. Choses que vous devez multimètre Tourner le véhicule et retirer la clé de contact. Laisser la vanne EGR suffisamment de temps pour refroidir. Ouvrir le capot et localiser la vanne EGR. La vanne est montée sur le collecteur d`échappement.
Outils requis pour ce projet de nettoyage de vanne EGR
Ayez les outils nécessaires pour ce projet de bricolage alignés avant de commencer - vous gagnerez du temps et de la frustration. Tournevis 4 en 1
Chiffons
Aspirateur d'atelier
Jeu de douilles/rochet
Vous aurez peut-être également besoin d'un petit tournevis plat pour éliminer les dépôts de carbone. Matériel requis pour ce projet de nettoyage de vanne EGR
Évitez les courses de dernière minute en préparant tout votre matériel à l'avance. Voici une liste.
08-03-2007 10:50
Les résidus de bombe anti-crevaison ne sont pas partis avec de l'essence de térébenthine, mais avec de l'anti-rayures" GS 27 " et beaucoup d'huile de coude. gillesxr
09-03-2007 12:56
Content que tu aies réussi à nettoyer ta brêle...
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Le flux de mousse peut être interrompu et repris à volonté en appuyant sur le bouton sur la bombe. Enfin, Espresso peut gonfler un pneu 700x23c (23-622) à environ 5 bars, il atteint environ 2 bars avec un pneu 29×2. 20 (56-622). Il est possible de gonfler le pneu après avoir utilisé la bombe. Points forts
+ Destinée au cyclisme sur route, triathlon et tout-terrain (pneus jusqu'à 29×2. 20);
+ Facile à utiliser;
+ Gain de temps;
+ Polyvalent. Caractéristiques
Conditionnement: Tube Contenance: 75 ml
Informations Techniques
- Réparation rapide en cas de crevaison, sans démonter la roue;
- Uniquement pour la valve Presta;
- Idéal pour le cyclisme sur route, triathlon et tout-terrain (pneus jusqu'à 29×2. 20);
- Il ne contient pas d'ammoniac ou d'autres substances corrosives;
- Fabriqué en Italie. Anticrevaison pour tracteurs tondeuses autoportées - Autoportée Discount. Avis clients
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5
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Utilisée pour dépanner un ami sur la route. Crevaison vélo route avec chambre fois le produit injecté nous avons fait tourne la roue puis regonfler a la pompe, il a pu rentrer sans problèmes.
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»
Ce système se présente sous la forme d'un fluide à insérer à l'intérieur du pneu qui le rend réellement increvable. A l'origine, Xtrm Systems a été conçu pour le domaine militaire, l'entreprise compte notamment parmi ses clients et ce depuis 17 ans, l'armée israélienne. Xtrm Systems souhaite aujourd'hui faire profiter plus largement de ses atouts. Lorsque la température du pneu augmente; Xtrm Systems réagit parfaitement en conservant la surface du pneumatique fraîche, hydratée ce qui permet de mieux détecter toute perte d'air ou de porosité et de conserver la pression intacte. Bombe anti-crevaison : comment ça marche ?. Un effet réfrigérant anti-surchauffe et une protection contre l'usure et et l'éclatement qui induisent aussi une diminution de consommation de carburant. Xtrm Systems est le seul fabricant européen à développer et innover une gamme de produit dans le domaine des anti-crevaisons fluides pour les pneumatiques. XTRM T3
XTRM T3 est un produit multifonction qui s'installe par la valve du pneu, avec ou sans chambre.
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2013 18:38
par didierika » 08 févr. 2022 08:19
Effectivement c'est un boulot de merde à faire, j'ai eu un tracteur comme ça un 4240 avec chargeur. J'ai une petite pompe à prise de force avec laquelle on pompe le liquide dans le pneu, en débranchant de temps en temps pour faire rentrer de l air lorsque le pneu se rétracte. Lorsque on a vidé au maximum, démonter le pneu sécher pneu jante et chambre à air, réparer la chambre à air et remonter la roue. Bombe anti crevaison tracteur tondeuse mac. La gonfler à l air pour remettre le pneu en place puis redegonfler en tenant le tracteur sur un cric, valve de roue en haut. Puis brancher la pompe à l inverse pour renvoyer le liquide dans la roue, en débranchant de temps en temps pour faire sortir l air... Et enfin finir d ajuster la pression à l air. Papounet 82
Messages: 17968 Enregistré le: 05 janv. 2006 13:47
par Papounet 82 » 08 févr. 2022 08:47
Valve en bas pour vidanger; valve en haut pour remplir et lever/baisser la roue ou le tracteur pour "pomper" RAS...
Ou avoir l'embout spécifique pour cela.
Bombe Anti Crevaison Tracteur Tondeuse Mac
Dernière modification le 28-02-22 18:32 par robertox83.
(ok préférable de regagner
> un garage mais je dois faire 150 km avant). > - quelle vitesse maxi? 120-130 OK? > - précaution particulière dans les virages? > Merci d'avance
> V
> François
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Bonsoir,
Surtout...... remettre à la bonne pression avant de faire ces km.... Bombe anti crevaison tracteur tondeuse en. Tu ne peux pas mettre une mèche? VVV
Grandpoulpe
02-04-2007 19:17
sais pas si on peut mettre une mêche après la bombe. Ce qui m'oinquète un peu c'est de ne pouvboir vérifier la pression -le pneu parait gonflé, pas percu de guidonnage)
02-04-2007 19:20
Ninjarider a écrit:
> Un conseil, change ton pneu avant de te planter à cause de lui. -----------------------
On ne change pas de pneu à chaque crevaison, heureusement.... Une crevaison se répare. 02-04-2007 20:21
Certes, mais mon pneu était dur alors que la pression à l'intérieur est parfois descendu à 1 bar voire moins. 3 mèches sont passées par là. Ce qui m'a sauvé, ce n'était pas tant la bombe mais la dureté du pneu. jesy
05-04-2007 16:20
il y a 10 ans j'ai crever de l'avent 100 km apres avoir changer le pneu, j'ai mis de la bombe et suivis les instructions et le pneu a durer 15000kmsans autre probléme, pour moi une reparation a la bombe vaut une bonne méche.