CITROEN DS Le véhicule est d'une rareté déconcertante sur les routes Suisses, vous attirez le regard des autres encore plus si vous décidez d'acheter une Citroën DS. Ce modèle vintage a été fabriqué pour la première fois en 1955 et le constructeur français a essayé de vendre son modèle Citroën DS jusqu'en 1975. « La Déesse » (comme on l'appelle en français) n'est pas aujourd'hui seulement une voiture culte mais elle était autrefois aussi très recherchée. La suspension hydropneumatique montée en série par Citroën sur ces 4 roues pour la première fois a défié de loin la concurrence. Cette suspension permettait de varier la hauteur par rapport au sol et de l'ajuster en fonction du chargement. La DS a été proposée en version cabriolet mais également en version spéciale ambulance dans certains pays. En 20 ans de production ininterrompue, près 1, 5 millions de véhicules ont été fabriqués. Le nombre exact de véhicule en circulation encore aujourd'hui n'est pas clair, mais avec un peu de chance vous trouverez aussi une Citroën DS d'occasion.
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Quant à la ID, il s'agit également d'un jeu de mots signifiant idée. Cependant, il faut noter que la signification n'est plus identique puisque le nom est devenu un label de voitures de luxe pour Citroën. Effectivement, suite à la réussite incontestable de la gamme DS qui a marqué l'esprit des passionnés de mécanique, la traduction de DS est devenue Different Spirit, littéralement traduit en Esprit Différent. Pour les concepteurs, ce sigle signifie l'anticonformisme des modèles de la nouvelle gamme. ID a été conçue en 1957, pour être plus accessible, d'où la Citroën DS/ID. Il s'agit d'une version plus dépouillée, donc moins chère. La différence entre les deux modèles est vraiment minime à l'extérieur. Ce sont surtout les équipements intérieurs qui sont fabriqués avec des matériels moins luxueux. Au même titre, le moteur est moins puissant, tandis que les autres fonctions reposent moins sur l'hydraulique, notamment, la boîte de vitesses, le système de freinage et la direction assistée. Concernant le freinage de la Citroën DS/ID, il est équipé d'une pédale en ferraille, alors que son aîné, la DS, est muni d'une pédale en champignon, une sorte de bouton en caoutchouc.
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