À la fois efficace et écologique, le nettoyeur vapeur permet de faire briller la maison, du sol au plafond, en passant par les vitres. Son utilisation ne nécessite pas l'ajout de détergent. Cet appareil peut toutefois être sujet à des dysfonctionnements à cause de fausses manipulations ou des problèmes d'usure. Zoom sur les pannes les plus fréquentes des nettoyeurs vapeur. Quand le balai vapeur ne fait plus de vapeur? Lorsque le nettoyeur ne chauffe plus, le premier réflexe à avoir est de vérifier s'il présente toutes les conditions nécessaires pour fonctionner correctement. Est-ce qu'il est branché? Dans le cas contraire, il est normal que l'appareil ne dégage pas de vapeur. Même branché, le nettoyeur vapeur ne s'allume pas? Il est conseillé de tester la prise en y branchant un autre appareil. Si ce dernier fonctionne, il faut s'assurer que:
Le réservoir d'eau n'est pas vide;
L'interrupteur de la chaudière est actionné;
L'eau a eu le temps de chauffer;
La fonction vapeur est activée.
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Il ne reste plus qu'à le rincer à l'eau claire en répétant cette opération, et les traces de tartre disparaîtront complètement. À noter que ce geste d'entretien doit être effectué une ou deux fois par an. Au-delà, le vinaigre blanc peut endommager les joints. Des gouttes d'eau s'échappent de la tête du nettoyeur vapeur
La panne provient sûrement d'un bouchon qui obstrue les accessoires permettant de diffuser la vapeur. Pour en avoir le cœur net, il suffit de remplacer la buse par une brosse ou inversement afin de tester le nettoyeur vapeur. Si aucun changement n'est constaté, il est indispensable de détartrer l'appareil. S'il diffuse de la vapeur sans la moindre goutte d'eau, il suffit de déboucher l'accessoire concerné. Zoom sur les étapes à suivre:
Retirer les poils et les cheveux accrochés à l'extrémité de la brosse ou de la buse;
Verser un verre de vinaigre dans une bassine d'eau;
Plonger les accessoires dans ce mélange;
Laisser agir pendant une vingtaine de minutes;
S'assurer que les orifices de sortie sont bien débouchés.
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PDF mode d'emploi
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Français mode d'emploi Lervia KH 2424
KH 2424 N N E E T T T T O O Y Y E E U U R R V V A A P P E E U U R R Mode d'emploi STOOMREINIGER Gebruiksaan wijzing D AMPFREINIGER Bedienungsanleitung K OMPERNASS GMBH · BURGSTRASSE 21 · D-44867 BOCHUM www. k ID-Nr. : KH2424-09/07-V2 CV_KH2424_LB2 19. 09. 2007 14:10 Uhr Seite 1
Mode d'emploi
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L'EVC rend la navigation plus sûre et plus facile grâce à la synchronisation de bi-moteurs et de nou-velles fonctions logicielles comme le Volvo Penta. Low Speed (en option), qui réduit de manière significative la vitesse du bateau au ralenti, simplifiant ainsi les manoeuvres dans les ports étroits. L'EVC peut être programmé pour 4 stations maximum, possibilité d'instrumentation standard jusqu'au système évolué. L'EVC travaille avec le système de gestion du moteur pour vous apporter une puissance constante indépendamment de la température (5 – 55 °C) et de la qualité du gazole. Ce système s'appuie sur les dernières technologies automobiles avec des connecteurs étanches. Il est prêt à l'emploi après branchement. Un groupe propulseur homogène, testé et soutenu par une seule société:
L'inverseur à commande hydraulique Volvo Penta a été spécialement développé de manière à accroître le niveau de confort à bord. Moteurs turbo Volvo Penta - Tous les produits sur NauticExpo. Adapté aux caractéristiques du moteur D6, le mécanisme d'inversion hydraulique et la pignonerie à taille hélicoïdale adoptés nous ont permis de développer un ensemble pouvant produire un couple élevé, fiable avec un niveau sonore et de vibration plus faible.
Moteur Volvo Penta Diesel 6 Cylindres Longueur 6 M
D13-IPS1350
Ce moteur est idéal pour les yachts de 60 à 120 pi, c'est le moteur le plus puissant de la gamme IPS. C'est un moteur D13 6 cylindres en ligne de 12, 8 l associe l'injection à un turbocompresseur à double entrée, il est très maniable et possède une autonomie de croisière exceptionnelle. Moteur volvo penta diesel 6 cylindres de frein. La gamme Inboard
D8-600 / D8 550
Ce sont des moteurs diesel 6 cylindres en ligne 7, 7 litres avec un système d'injection à rampe commune, double arbre à cames en tête, un turbo à double entrée et un compresseur volumétrique. Ces moteurs restent maniables même à vitesse faible, leur rapport poids/puissance est élevé et leur consommation de carburant est faible. D13-800 / D11-725
Ce sont des moteurs diesel 6 cylindres en ligne de 10, 8 litres avec un système injecteur-pompe haute pression, un arbre à cames en tête et un turbo double entrée qui fait appel à un collecteur d'échappement refroidi par eau. Ils sont fiables et écoénergétiques, ils se distinguent par leur autonomie et leur faible niveau d'émissions.
Moteur Volvo Penta Diesel 6 Cylindres De Frein
Avec le côté transmission entraînant la pompe d'injection haute pression et les arbres à cames, une très forte intégration des systèmes, un échangeur de température à haut rendement, une marinisation effectuée avec moins de tuyauteries et un agencement parfaitement symétrique, ce moteur s'avère extrêmement compact. Moteur volvo penta diesel 6 cylindres. Le bloc moteur et la culasse très rigide en fonte, la porte-paliers, ainsi que l'injection contrôlée avec précision (jusqu'à 3 phases) permettent d'obtenir un excellent confort à bord avec peu de bruit et de vibrations. EVC/EC – « Plug and go »:
Le système EVC constitue le dernier développement dans le domaine de la gestion moteur et de l'instrumentation des moteurs marins Volvo Penta. Il offre le plus haut degré d'intégration
à bord: inversion et accélération électroniques pour une commande en douceur et en toute sécurité, une gamme complète de cadrans faciles à lire, un large affichage à cristaux liquides système EVC (en option) et d'autres fonctions encore, le tout empruntant un seul réseau CAN.
Moteur Volvo Penta Diesel 6 Cylindres
L'angle d'inclinaison de 8°, la bride de sortie abaissée et les faibles dimensions du moteur le rendent idéal dans de nombreuses applications. Les transmissions en V sont également disponibles. Afin de tirer le meilleur parti du système EVC, l'inver seur comporte une valve d'inversion électrique. Respect des nouvelles normes anti-pollution:
Le système d'injection à rampe commune, associé à l'électronique et à un système de combustion avancé a permis de définir de nouveaux critères dans la réduction des rejets polluants et des particules. Le moteur est conforme aux normes antipol-lution IMO NOx, US EPA Tier 2 et EU RCD. Description technique:
Bloc-cylindre et culasse:
- Bloc-cylindre et culasse en fonte. - Porte-paliers fixée au bloc. - 4 soupapes par cylindre avec poussoirs hydrauliques. Vente Volvo Penta Tamd61 occasion - Moteur de Bateau Inboard en Bouches-du-Rhône, France | Youboat FR. - Double arbres à cames en tête. - Pistons refroidis par huile, 2 segments de compression et 1 segment racleur. - Chemises intégrées. - Sièges de soupapes remplaçables. - Vilebrequin en ligne à 7 paliers.
Moteur Volvo Penta Diesel 6 Cylindre Culasse
500 € - France
Configuration de Youboat
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Langue
Pays / Marché
Devise
D8 - EU STAGE IV/EPA TIER 4F
218-320
160-235
7. 7
VOLVO PENTA D8
Le Volvo Penta D8 est un moteur diesel tout-terrain de 7, 7 litres, à 6 cylindres en ligne. Il est doté d'une injection de carburant à rampe commune, d'un arbre à cames en tête et d'un turbo à géométrie variable. - Une conception simple et éprouvée, basée sur la technologie du Groupe Volvo
- Puissance et couple élevés déjà à bas régime
- Compact, simple à installer et facile à entretenir
- La plate-forme commune permet de s'adapter aux normes d'émission en vigueur
- SCR et EGR refroidi uniquement
- Large gamme d'équipements en option
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
Principales caractéristiques et avantages de la D8 - EU Stage IV/EPA Tier 4f
HAUTES PERFORMANCES
Puissance et couple élevés disponibles à bas régime. Le bruit ainsi que la consommation de carburant sont très faibles. Moteurs Volvo Penta - Ancienne Gamme Diesel. INSTALLATION ET ENTRETIEN FACILES
Compact, simple à installer et facile à entretenir. Points de service facilement accessibles. EFFICACE EN CARBURANT
Le système d'injection haute technologie contribue à une combustion efficace et à une faible consommation de carburant.
INTERVALLES DE SERVICE LONGS
Un système de propulsion de Volvo Penta est facile à entretenir. Notre gamme complète d'huile, de lubrification et de liquide de refroidissement de haute qualité garantit des performances optimales et plus de temps en mer. Les caractéristiques standard comprennent un filtre à huile à plein débit et de dérivation séparé remplaçable, des capteurs de niveau d'huile et de température d'huile et un séparateur d'huile de carter pour maintenir le moteur en bon état. Assistant de maintenance dans l'affichage standard indiquant l'heure de maintenance. français
Dépliants sur les produits - D6-300 340380 I (PDF, 1, 2 Mo)
Les prix communiqués sont hors pose et hors frais de port usine-revendeur. Prix pour un modèle D6-380 avec inverseur HS85A
Les modèles et les spécifications sont susceptiles d'être changés. Moteur volvo penta diesel 6 cylindres longueur 6 m. Les tarifs sont donnés à titre indicatif et peuvent être modifiés sans préavis. Photos non contractuelles
Voici les principales caractéristiques de ce modèle de produit.