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Tarif:
de 19. 80 € à 37. 50 €
RÉSERVEZ VITE! Le Barbier de Séville à Reichshoffen-Nehwiller - La Castine : places, billetterie, dates, réservations.... Évènement passé
Infos pratiques
Artiste
Accès au concert
Espace Pierre Bachelet / La Cartonnerie A Dammarie Les Lys
Avenur du Lys -
Dammarie les Lys
(77)
Date et horaires
Dimanche 10 Avril 2022 à 16h00
LE BARBIER DE SEVILLE
Opéra en 4 actes, Rossini
Voir les concerts à venir
Le Barbier De Seville Lille.Com
05/06/2021 La Castine - Reichshoffen-Nehwiller Reichshoffen-Nehwiller Cie La Chambre à airs Tous publics Places numérotées
Après avoir recadré la Flûte Enchantée de Mozart, voilà que La Chambre à Airs s'attaque à l'esprit tourbillonnant de Rossini. Extrayant de la musique du « Maestro crescendo » les plus vibrants éléments, la talentueuse équipée gravit les échelons de la farce et de l'ironie pour en tutoyer l'un des sommets: son célèbre Barbier. Le barbier de seville lille.com. Pris de vertige, on en vient à se demander qui, de Figaro ou de son maître, domine l'autre? Chef d'œuvre en format de poche, audio-guide sans casque ou aventure en fauteuil de velours: une fois que la troupe s'en empare, ce classique devient inclassable. Le Barbier de Séville: Renseignements - Horaires - Tarifs Dates et horaires: Samedi 5 Juin 2021 de 20h30 à 22h Tarifs: Tarif Normal: 16 € Tarif Réduit: 13 € Tarif -18 ans: 6 € Inscription, billetterie ou réservation: Dans la même rubrique
La Castine
- Reichshoffen-Nehwiller
Samedi 11/06/2022 Suite au succès du Winds Orchestra lors des résidences de Franck Wolf à la castine et à l'Ecole de Musique du Canton de Niederbronn-les-Bains (EMCN), le Winds Orchestra se remonte pour une quatrième édition.
Les chanteurs comédiens ont l'air de beaucoup s'amuser eux aussi. Coproduite par les opéras de Toulouse et Barcelone, ce Barbier de Séville échevelé a vraiment tout pour plaire à un large public.
Bonjour à tous,
Je me tourne vers vous suite à un soucis que je rencontre actuellement sur ma Mini Cooper R56 à savoir:
- Moteur VTI 120 ( 63 000 Km)
- Changement du Tendeur de chaîne / Vidange complète / Pompe à eau / Bougies à 58 000 Km. Depuis quelques temps, le ralenti est instable à froid comme à chaud, à la limite du calage, cela dure quelques secondes avant que le calculateur corrige ce défaut. Le voyant Moteur ''orange'' s'est allumé, il a disparu entre temps. VTI 120 BMW/PSA : Ralenti instable - Mini - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. N'ayant pas pu avoir un rendez-vous assez rapide chez BMW ( pas avant 2 semaines), j'ai été chez Feu vert effectué un Diag dernièrement. Apparemment, beaucoup de code défauts ( calculateur saturé), pas pu tout lire d'après eux. Les 2 codes récurrents sont:
- 2b68: pression admission valeur trop petite
- 2d9b: capteur de cliquetis signal hors tolérance
Plutôt habitué à réparer des anciennes, je suis un peu largué sur la piste à explorer. Si quelqu'un à une petite idée avant que BMW me prenne pour un américain, je suis preneur.
Moteur Vti 120 M
Choisir un autre moteur
Vti
Contrairement au moteur THP dont il a un lien de parenté, le moteur VTi (PSA et non Honda) a été décliné en deux cylindrées différentes à savoir 1200, 1400 et 1600 centimètres cubes. Autre différence avec le moteur THP, le VTi et un moteur atmosphérique alors que le THP bénéficie d'un turbocompresseur. Si les performances sont donc plus élevées avec un moteur THP, le VTi a l'avantage d'être un tout petit peu mieux en termes d'agrément. Les déclinaisons sont les suivantes: 1. 2 VTi 82 ch, 1. Essai, avis et fiabilité des VTI. 4 VTI 95 ch et 1. 6 VTi 120 ch. Il est étonnant qu'aucune d'entre elles n'ait plusieurs puissances proposées, mais que voulez-vous, c'est comme ça! Le VTI de la marque Honda qui n'a rien à voir avec celui du groupe PSA arrive à atteindre quant à lui une puissance de 160 chevaux, et cela sans utiliser de turbo Le rendement du moteur japonais et donc bien meilleur que le franco-allemand. De plus, sa fiabilité semble aussi légèrement meilleure car il ne connaît pas les problèmes de distribution (1.
Après avoir TOUT démonté et changé en amont (thermostat, durites, inspection du radiateur moteur etc... ), le radiateur d'habitacle était complètement bouché par une espèce de pâte ocre dégoutante. Circuit purgé, nettoyé, radiateur remplacé, j'en ai eu pour env 150 euros, et j'ai tout pu faire moi-même. Je pense que le précédent proprio a longtemps fait tourner la voiture à l'eau du robinet au lieu de liquide de refroidissement... Moteur vti 120 plus. donc le calcaire et le tartre ont colmaté le circuit...
- En 2018, batterie HS. C'est acceptable, pour une voiture de 9 ans... en réalité c'était l'alternateur qui déconnait. Je m'en suis rendu compte quand j'ai flingué la nouvelle batterie en moins d'une semaine: 400€, réparation par moi-même. - En 2019, supports moteurs HS (l'inférieur et un supérieur). Le mécano chez Peugeot a pété un capteur d'ABS dans l'opération, changé aussi donc. Coût total: ~500€
J'ai quelques vidéos sur ma chaine YouTube qui décrivent quelques uns de ces soucis, dont une partie est à imputer à une conception un peu hasardeuse de cette voiture ("maladies" des 308), comme le circuit de refroidissement, réputé fragile et qui fuira forcément tôt ou tard (fragilité de la sonde de température).
Moteur Vti 120 Plus
Peut être chez Citroën Service? par milsca » 20 Janvier 2012, 10:43
mataf49 a écrit: Donc voici les photos: Le niveau actuelle est sur l'anneau du bas
Moi j'ai une jauge avec bout en plastique! une vrai calamité par rapport aux jauges sur les photos (VTI 12/2010)
par mataf49 » 20 Janvier 2012, 13:00
J'ai posé la colle à certain de mes clients et réponses évasives. J'irai à la concession ce soir et j'espère avoir et vous donnez la réponse
par clem1313 » 20 Janvier 2012, 13:08
mataf49 a écrit: Je veux bien te as tu des éléments de preuve? Avis 308 1.6 VTI 120 fiablité ? - 308 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Euh mon bon sens..
Au pire si le maxi est pas en dessous de la boule il sera au dessus, mais honnêtement ça changera rien. De toute façon il est préférable que le niveau sois toujours un peu en dessous le maxi. Si tu demande en concession, demande direct à un mécano ça sera plus simple. par mataf49 » 20 Janvier 2012, 19:01
Tin tinnnnn voici le réponse
Bravo clem1313
Le technicien m'a réduire la conso d'huile vous pouvez passer à de la 0w40 ou 10w40
Guest6762538
Messages: 20167 Enregistré le: 02 Février 2011, 13:43
par mataf49 » 20 Janvier 2012, 22:15
Ce qui m'inquiète c'est que la vidange n'a que 3000 km.
Alors soit le niveau a été mal fait ou soit elle consomme de l'huile. Je vais faire le niveau et surveillé
Sachant quelle est garantie par Occasions certifiées i-Best 12 pour encore 10 mois
par mataf49 » 20 Janvier 2012, 23:00
Nico60 a écrit: Emmène la au garage alors
Bien sur, la première révision gratuite est dans peu de temps. Moteur vti 120 mm. Je fais le niveau et je leur signalerais
par clem1313 » 20 Janvier 2012, 23:30
mataf49 a écrit: Le technicien m'a réduire la conso d'huile vous pouvez passer à de la 0w40 ou 10w40
C'est tout sauf un technicien ça
Pour ton niveau c'est surement qu'il a mal était fait à la dernière révision. Enfin j'espère pour toi car une conso de plus d'un litre en 3000 km sur le vti ça serai très mauvais signe
par viper » 21 Janvier 2012, 04:23
par ledingue » 21 Janvier 2012, 18:15
clem1313 a écrit: C'est tout sauf un technicien ça Pour ton niveau c'est surement qu'il a mal était fait à la dernière révision. Enfin j'espère pour toi car une conso de plus d'un litre en 3000 km sur le vti ça serai très mauvais signe
si elle "bouffe" de l'huile puis se stabilise à un niveau entre max et min, ne pas en rajouter... elle sera consommée....
pour le technicien, il a pas tord, avec de la 10w40 le moteur consommerait moins d'huile mais vu qu'elle est pas censée etre utilisée...
ledingue
Accro du lion
Messages: 1856 Enregistré le: 09 Novembre 2010, 19:05
par clem1313 » 21 Janvier 2012, 18:52
ledingue a écrit: ne pas en rajouter... elle sera consommée....
Ah bon?
Moteur Vti 120 Mm
Ainsi, quand j'ai acheté mon 3008, je regardais pour un THP. Mais a ma grande surprise, les remises n'étaient pas du tout les meme. - 27% pour un 2. 0 HDI et seulement -12% pour un THP. De plus, le malus a fini de me dégoutter. Aussi, j'ai pris de 2. 0 HDI. Je regrette vraiment, car pour avoir essayé ce moteur dans un autre véhicule, l'agrément est vraiment super. Mieux que le 2. 0 HDI qui m'a pourtant surpris par son silence. Mais le THP est encore plus silencieux, sans vibrations, sans cette odeur acre à l'échappement, sans ce clac clac qui se rappelle à votre bon souvenir vitres ouvertes. Moteur vti 120 m. Bref, bravo pour ce choix. ET si les pouvoirs publics faisaient leur boulot, tout le monde roulerait en essence et il n'y aurait plus de problème de santé public lié à ce foutu gasoil. Et ceux qui penseraient encore que le diesel ne pollue pas se trompent lourdement. Allez voir n'importe quelle enquete recente sur le sujet. Mais nous participons tous (ceux qui achetent du gazou) à scier la branche sur laquelle nous sommes y compris.
Bonjour,
Question générale aux possesseurs de moteur 1. 6 VTI 120 (EP6) montés sur Peugeot 207 mais aussi DS3 (et sûrement d'autres modèles par la suite.. )
En ouvrant la boîte de fusible qui se trouve dans le compartiment moteur j'ai remarqué que l'emplacement du fusible "F14" est vide. J'ai consulté la revue technique et il est mentionné que sur ce moteur le fusible 14 (30A) est lié à l'électrovanne de distribution variable. Pourriez-vous me dire si ce fusible est branché sur vos 1. 6 VTI? Je trouve ça louche, surtout qu'il me semble que cette électrovanne est présente sur mon moteur... Cela ne l'empêche pourtant pas de fonctionner, mais peut-être pas de manière optimale... Je vous remercie