– Le Grau du Roi, le samedi 13 juin:
Journée portes ouvertes à la Base nautique intercommunale du Vidourle. Découverte et initiation au kayak via l'espace éco-pagayeur. Animation gratuite, inscription conseillée. – Le Grau du Roi, le dimanche 14 juin:
Fête de la St-Pierre au port de pêche et en centre-ville. De nombreuses animations seront proposées autour de la pêche, de la mer et des traditions. Bienvenue au Camping de l'Espiguette au Grau du Roi. L'association SILOE, en partenariat avec le sardinier « la Valentine » propose une sortie en mer avec les pêcheurs (8 places maximum). – Port Camargue, le samedi 13 et dimanche 14 juin à 9h:
Départ de la flotte de plaisanciers du port de Port-Camargue pour une remontée festive du canal. Initiation découverte, dans le cadre de la fête du Nautisme, au centre UCPA de Port-Camargue. Initiation gratuite. – St-Laurent d'Aigouze, samedi 13 juin à 15h30:
Visite guidée, organisée par la Maison du Tourisme de la ville, de la Tour Carbonnière. Animation gratuite, inscription conseillée.
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vote: Abstention
A propos de la question 6: Eco quartier m é diterran é e: projet urbain et de paysage
Sur la forme: cette question aurait dû être scindée en 2 questions, l'une proposant de procéder à l'élection des Membres et du Jury et l'autre permettant de lancer la procédure d'un accord cadre. Fémina va’a Cup 2015 | Communauté de Communes Terre de Camargue. Sur le fond: je regrette que soit choisie la procédure d'un accord cadre pour ce projet, évitant ainsi de passer un marché global avec un montant prévisionnel communiqué au préalable aux élus. A propos de la question 8: Office de tourisme – changement de statut juridique
Même si on peut entendre votre logique de « mutualisation de moyens administratifs », je m'étonne que la SEM du camping de l'Espiguette reprenne les missions de l'OT. Une structure nouvelle aurait pu voir le jour et englober peut-être d'autres structures touristiques telles que le Seaquarium, la régie du port de Port Camargue et, bien entendu, le camping de l'Espiguette. Je peux aussi comprendre la crainte des campings privés de la commune qui peuvent voir, là, un outil de promotion privilégiant le camping municipal au détriment des autres établissements touristiques.
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A vos agendas! Quel est le programme des animations? Que se passe-t'il au Grau du Roi cette semaine? Ce mois ci? Cet été? Cet hiver? Les animations et grands rendez-vous au Grau du Roi sont nombreux. Le grau du roi animation 2015 lire la suite. Une programmation 4 saisons que nous vous invitons à découvrir dans cette rubrique. Grands événements Tout l'Agenda Cinéma, Théâtre Concerts, Spectacles Les jours de marché Les expositions
Est que tu t'es renseigné auprès des nnedy: Ils commercialisent des kits de réfection pour les robinets et ont peut-être ce qu'il te faut. Ca ne coute rien de demander:
#13 30-12-2007 20:22
dd1 a écrit: luc a écrit: avec des carbus a depression il n y a pas de risque de mettre des robinets manuel comme tu me le dis dialmax? Ca n'a pas de rapport. Ca ne coute rien de demander: ho! et les SU ils étaient parfait? trop d'humain sont "faignant" par nature donc faut tout faire pour eux même un robinet automatique
Dernière modification par DIALMAX (30-12-2007 20:24)
#14 30-12-2007 20:28
merci dd1 mais j ai trouve un kit de reparation et un echappement 4 en 1 chez en angleterre ( ils ont vraiement tous ceux qu il faut)! Fonctionnement robinet essence a depression besoin. meme ce qui est introuvable en france. #15 30-12-2007 20:28
luc a écrit: avec des carbus a depression il n y a pas de risque de mettre des robinets manuel comme tu me le dis dialmax? comme le confirme dd1 aucun rapport, la membrane des carbu est présente pour améliorer la souplesse à l'ouverture des gaz, pour faciliter le pelotage non pilotage, avec des carbus classiques il faut être plus cool avec la poignée de gaz, il faut accompagner la montée en régime, les membranes le font pour toi!
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MPGC Passionnés de motos, avec ou sans GSXF, balades, road-books, bons plans motards, rassemblements et esprit motard. Previous topic:: Next topic
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Jay Membre Offline Joined: 28 Apr 2011 Localisation: TARARE (69) Date de naissance: 30/05/1984 Moto(s) possédée(s): 800 VFR-FI 2001
Posted: Wed 30 Nov 2011 - 19:13 Post subject: Fonctionnement du Robinet à dépression
Comme le sujet à déjà du être abordé pas mal de fois dans différents posts je propose d'évoquer ça ici! Donc le Robinet à dépression de nos Chères GSX-F (mais aussi de beaucoup d'autres modèles de la même génération) possède 3 position: - ON: Qui est la position de fonctionnement normale, à l'arrêt l'essence ne passe pas, c'est lorsque le moteur tourne qu'il génère une aspiration via les carburateurs et vient "ouvrir" le robinet, laissant ainsi l'essence couler vers les carburateurs! Fonctionnement robinet essence a depression en. - PRI: C'est une position totalement ouverte, elle laisse l'essence s'écouler par gravité vers les carburateurs en permanence. Elle est utile pour les démarrage difficiles, après un long remisage lorsque les cuves de carburateurs sont vides par exemple.
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Info ou intox? _________________ Mauvais soit qui mal y penche! Posted: Fri 30 Dec 2011 - 11:03 Post subject: Fonctionnement du Robinet à dépression
Surtout pas! si les pointeaux ne ferment pas bien l'arrivée d'essence tu vas vider ton réservoir au sol par les reniflards ou pire dans ton moteur. PRI pour démarrer la moto après un long arrêt si les cuves sont vides mais uniquement lors de la remise en route. _________________ Suffit que tu te dises que ça passe et ça passe! Posted: Thu 12 Jan 2012 - 09:29 Post subject: Fonctionnement du Robinet à dépression
Sancho wrote: heu une petite question ayant des carénage tous beau tous neuf dessus je n'ai plus au niveau du robinet les petites lettre que j'avais pour m'indiquer la position PRI, ON et RES. quelqu'un aurait ça? Réserve vers l'avant, ON en bas, PRI vers l'arrière. PRI, ON et RES : Fonctionnement normal d'un robinet à dépression - Le forum du zephyrclub. _________________
Joboul51 le muppet show Offline Joined: 02 Oct 2011 Localisation: marne Date de naissance: 09/07/1961 Moto(s) possédée(s): 750 gsxf 2004
Posted: Thu 12 Jan 2012 - 17:28 Post subject: Fonctionnement du Robinet à dépression
PapaOurs wrote: Sancho wrote: heu une petite question ayant des carénage tous beau tous neuf dessus je n'ai plus au niveau du robinet les petites lettre que j'avais pour m'indiquer la position PRI, ON et RES.
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La pompe à dépression L'arrivée d'essence est assurée par une pompe à dépression. Un vide est créé, aspirant l'essence du réservoir vers le carburateur. La pompe à dépression ne nécessite aucun réglage. Quand vérifier sa dépression En cas de panne, assurez-vous tout d'abord que l'impossibilité de démarrer ne soit pas due à d'autres facteurs: niveau d'essence, allumage, etc. Une fois écartées les principales causes du disfonctionnement constaté, on pourra vérifier le fonctionnement correct de la dépression de la manière suivante. Vérifier sa dépression: mode opératoire Comment procéder? - Sur le carburateur, débrancher la durite d'essence - Débrancher également la durite de dépression (elle est fixée soit sur la pipe, soit sur le carburateur) - Aspirer doucement dans la durite de dépression: l'essence doit s'écouler par la durite d'essence. Branchement robinet d'essence sur carburateur - Admission et carburation - Forum Scooter System. La dépression le robinet d'essence. Arrivée d'essence: astuce pour Derbi Astuce: les Derbi ne sont pas équipées d'origine d'un filtre à essence. Or, les carburants aux stations sont loin d'être sans impuretés diverses.
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La moto peut continuer à rouler pendant quelques kilomètres supplémentaires (généralement au moins 30 kilomètres, selon la décision du fabricant). Lorsque la réserve est épuiser, il est temps d'appeler une dépanneuse; de pousser ou de se procurer un bidon d'essence pour alimenter la moto. La fonction « PRI »
Pour les motos qui ont le PRIME, cela permet à l'essence de circuler librement (comme si on passait le robinet d'essence tous ensemble). Forum Suzuki GT Triples et Twins Deux Temps - Connexion. En position ON et RESERVE; ces types de robinets nécessitent une dépression pour permettre au gaz de circuler vers le carburateur. En PRIME, il s'agit d'un réglage spécial de RESERVE qui ne nécessite aucune dépression pour que le gaz s'écoule. Généralement, vous ne l'utilisez que si la moto est restée très longtemps au repos ou si vous la laissez tomber en panne sèche (ou après avoir travaillé sur les carburateurs). Parfois, cette fonction est utilisée en cas de problème avec la moto et de perte de dépression, et sur quelques motos, elle vous permet de rentrer chez vous ou de quitter l'autoroute si la pompe à carburant de la moto (pour les motos qui en sont équipées) tombe en panne.
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Il est donc impossible de s'apercevoir d'un éventuel défaut, sauf à vérifier régulièrement.
Certaines motos plus récentes n'ont plus de robinet à essence et, tout comme les automobilistes, comptent sur le conducteur pour prêter attention au témoin de manque d'essence (qui se déclenche généralement avant d'atteindre la réserve) et aller chercher de l'essence avant de tomber en panne sèche. Pourquoi un robinet d'essence moto ne fonctionne pas comme d'habitude? L'essence s'écoule des réservoirs des motos (principalement) par gravité
En fermant le robinet de carburant, on réduit le risque de fuite d'essence en cas de non-utilisation. Cela réduit les risques d'incendie. Certaines motos anciennes sont équipées de pompes à essence mécaniques ou électriques. Ces motos sont toujours équipées de robinets de pétrole par sécurité. Fonctionnement robinet essence a depression.com. Les premières GoldWings ont des pompes à essence mécaniques puisque le réservoir d'essence se trouve sous la selle. Cependant, ces GoldWings comptent en fait sur une combinaison de gravité et d'action de la pompe à essence pour acheminer le carburant vers les carburateurs.