Croisière sur le fleuve Sénégal
6 nuits à bord du Bou el Mogdad
"DEPART LE VENDREDI"
Vendredi: DAKAR
Arrivée à l'aéroport international de Dakar et transfert à l'hôtel à Dakar. Installation à l'hôtel. Dîner libre et nuit. Samedi: SAINT-LOUIS – CROISIERE BOU EL MOGDAD
Petit déjeuner et transfert à Saint-Louis. Déjeuner à l'hôtel La Résidence à partir de 12h30. Embarquement et installation à partir de 15h00. A 16h00 un tour de ville en calèche nous permettra de découvrir Saint-Louis. On peut y sentir l'atmosphère à la fois étrange et familière, admirer la finesse des balcons accrochés aux belles maisons coloniales et suivre le dégradé des teintes ocre jaune qu'offrent les rues selon la position du soleil. Le quartier nord de l'île est séparé du quartier sud par la gouvernance et la place Faidherbe. Toujours sur l'île: la mairie et le palais de justice (1er jugement en 1875), l'hôpital (1827) belle construction ocre jaune, le lycée de jeunes filles Ameth Fall occupe depuis 1927 un ancien hôpital datant de 1840.
Croisière Sur Le Fleuve Senegal.Location
Référence: SAH 001 - Demande de Devis
Le Fleuve Sénégal et ses anciens comptoirs coloniaux vous invitent à une croisière unique à bord d'un bateau exceptionnel: le Bou El Mogdad. Lors des escales, vous visiterez des villages sénégalais traditionnels et apprécierez la chaleur des habitants du fleuve tout en profitant du farniente. Cette croisière sur le fleuve Sénégal est une occasion exceptionnelle de découvrir deux civilisations: sur la rive droite, l'Afrique arabe, sur la rive gauche, l'Afrique Noire. Jour 1: Paris - Dakar – Saint-Louis. Accueil à l'aéroport. Transfert vers Saint-Louis. Installation dans un hôtel 3* et nuit. Jour 2: Petit déjeuner à l'hôtel. Tour de ville en caléche pour découvrir Saint-Louis. Déjeuner et embarquement à bord du Bou el Mogdad. Dîner à bord et nuit. Jour 3: Saint-Louis du Sénégal – Diama – Tiguet (Djoudj)
Navigation sur le fleuve Sénégal jusqu'au barrage de Diama. Déjeuner à bord puis remontée du fleuve en longeant la réserve du Diouling (nombreuses espèces d'oiseaux).
Croisière Sur Le Fleuve Sénégal Sur
Croisière sur le fleuve Sénégal
De Saint-Louis ancienne capitale de L'AOF située sur l'océan Atlantique, à Podor, l'ancien comptoir sur les berges sur le front du Sahara, vivez une croisière unique en Afrique à bord du Bou el Mogdad. Ce bateau mythique, autrefois seul trait d'union entre les populations de la Vallée du Fleuve, vous invite aujourd'hui à revivre la Route des Comptoirs. Au fil des cours d'eau de magnifiques paysages se profilent, les trésors de la faune et de la flore du nord Sénégal se dessinent à vous. Au détour des méandres du fleuve, allez à la découverte d'une population authentique et locale au sourire inoubliable, dans les villages du semi-Sahara. D'étape en trajet, les anciens comptoirs se dévoilent, chargés d'histoire. Prenez le temps de comprendre ce peuple riverain, de la rencontre, du dépaysement, sur les Bâbord – Tribord Bouel el Mogdad. Rénové en 2015, le bateau compte à présent 25 cabines de toutes tailles, pas une n'est similaire, et c'est ce qui fait le son posé d'une terrasse couverte et d'un solarium, on peut tout simplement contempler le paysage ou encore lire à l'abri du soleil, blotti dans des fauteuils en rotin.
Croisière Sur Le Fleuve Sénégal Du
La magie opère tout de suite
De Podor nous naviguons jusqu'à Thiangaye. Nous partons en ballade à la découverte de Podor avec notre guide Ansou (une vraie encyclopédie vivante qui allie autant ses connaissances du pays que son humour décalé! ). Ancien comptoir, cette petite ville est relativement bien conservée et nous captive par l'atmosphère chargée d'histoire qui y règne. On y faisait le commerce des épices et de tissus apportés par les maures, ainsi que celui de l'or. Vers 10h, nous sur ce fleuve si paisible et l'après-midi, nous embarquons sur la barge pour la visite d'un village Toucouleur (« ethnie », ensemble culturel de confession musulmane). Nous partageons une tranche de vie avec les villageois dans leurs villages de terre battue. A la tombée de la nuit, nous profitons d'un méchoui à la lueur des lampes tempête. Nous continuons notre descente du fleuve, entre le Sénégal et la Mauritanie pour arriver à Rosso, ville frontière où les pirogues attendent les passagers, animaux ou véhicules à transporter de l'autre côté des rives.
Aussi exerce-t-elle un attrait irrésistible sur l'avifaune d'Europe comme d'Afrique. De novembre à mars, trois millions d'oiseaux s'y donnent rendez-vous pour hiverner; ajoutez-y une vingtaine d'espèces de mammifères. Départ pour une excursion en pirogue. Moteur au ralenti, la pirogue s'enfonce au cœur du Djoudj tandis que se déclenche un fantastique ballet: Flamants qui décollent en rangs serrés, pélicans qui s'envolent, cormorans qui plongent. Spectacle à la fois étrange et extraordinaire. Retour sur le bateau. Dîner et nuit à bord dans le grand bras du Fleuve. Lundi: TIGUET – DIAOUAR – RICHARD TOLL
Navigation. Nous continuerons en montant les eaux du fleuve Sénégal bordée par le Sénégal et la Mauritanie. Les rives Sénégalaises sont des terres rizicoles et sont peu cultivées côté mauritanien. Nous apercevrons quelques phacochères, puis nous passerons devant Rosso, ville frontière entre le Sénégal et la Mauritanie, ou les pirogues et un bac font traverser personnes, animaux et véhicules.
Journée consacrée à la visite des villages peulhs, maures et toucouleurs du fleuve. Rencontre avec ces peuples du Sahel Africain. Visite du village Maure de Saldé, situé sur l'autre rive du fleuve Sénégal. Dîner méchoui sur les berges du fleuve. Nuit à bord. Jour 7: EN CROISIERE - THIANGAYE / PODOR
Navigation vers Podor, ancienne escale de commerce pendant la colonisation française et visite de son fort établi par Louis Faidherbe en 1854. Vous pourrez flâner dans les ruelles et faire un tour au marché avant d'aller admirer le coucher de soleil. Repas et nuit à bord. Jour 8: EN CROISIERE / PODOR / SAINT-LOUIS / DAKAR (+/- 2H30)
Petit déjeuner à bord. Fin de croisière et transfert de Podor vers Saint Louis par la route (environ 2h30). Retour vers Dakar. Repas libres. Transfert à l'aéroport pour votre vol retour. Jour 9: FRANCE
Arrivée en France. Vos hôtels ou similaires:
SAINT LOUIS: Hôtel Résidence *** CROISIERE: Bou El Mogdad en cabine standard ***
… et les camions de livraison Techrules n'est pas le seul à croire en l'avenir des turbines à gaz pour les véhicules terrestres. Wrightspeed, une société américaine de la Silicon Valley, créée par Ian Wright, un des cofondateurs de Tesla, travaille aussi sur le sujet. Son générateur à turbine Fulcrum équipe déjà certains camions électriques du transporteur Fedex… qui remplacent, de fait, des camions diesel sans la contrainte de l'autonomie. Avec son système de compression à deux étages, la turbine à gaz de Wrightspeed offre un rendement 30% supérieur à celui des turbines existantes et répond naturellement aux normes antipollution américaines les plus sévères. Moto avec turbine auto. Le générateur complet ne pèse que 113 kg et développe 80 kW (109 ch). C'est mieux que le prolongateur d'autonomie de la BMW i3 REX (120 kg pour 25 kW). En plus, sa durée de vie (quasiment sans entretien) est estimée à 10 000 h, bien plus que celle d'un moteur à pistons. Certes, son coût est plus élevé, mais sa diffusion devrait rapidement faire baisser les prix.
Moto Avec Turbine Pro
Vous connaissez peut-être la Marine Turbine Technologies Y2K, parue en 2001 et propulsée par une turbine d'hélicoptère. Et bien l'artisan américain semble vouloir récidiver, en préparant son héritière, la MTT 420rr. La MTT 420R dans sa livrée grise
Zone rouge à 54 000 tr/min – 420 chevaux – environ 226 kg – 59 mkg de couple – vitesse max de plus de 400 km/h. Est-ce vraiment nécessaire d'en dire plus? (et est-ce vraiment toujours une moto..? ) Sous les carénages en carbone de la MTT 420rr, se cache une turbine hélicoptère Rolls Royce Allison de 420 chevaux, à deux vitesses automatiques. Les moteurs à turbines : comme des avions sans ailes. Elle est portée par un cadre en aluminium tubulaire, qui contient les fluides de transmission et le réservoir de réserve. A noter, la 420RR carbure au diesel et au Kérosène! Les différents coloris de la 420RR
Aucune vitesse maximale n'est annoncée par le constructeur. Juste cette mention, joint à sa fiche technique dispo sur le site:
Vitesse: * Plus rapide que vous n'oserez jamais aller *
Ecoutez le bruit émis par la bête.. (vidéo provenant du Facebook du constructeur)
–> La société MTT, pour Marine Turbine Technologie, est une compagnie américaine spécialisée dans l'innovation technologique autour des turbines.
Moto Avec Turbine Parts
La Y2K est la moto de tous les superlatifs avec des performances extra-terrestres! En théorie, les pauvres bancs ont quand même extrapolé que cette moto est capable de passer la barre du zéro à 200 miles à l'heure (320km/h) en 5, 4 secondes en moins et sur une distance inférieur au 0-400 mètres, ce qui enterre au passage les plus rapides supercars ou hypercars du marché. Moto avec turbine parts. Ainsi, une Lamborghini Aventador atteint les 200 km/h en 8, 9 secondes; même la Ducati Panigale est mise à l'amende sur la même distance avec 7, 6 secondes…
Et de plus, les chiffres de la Y2K ne reflètent pas qu'une partie du réel potentiel de la moto. Ce sont les limites physiologiques et l'instinct de survie du pilote qui sont mis à très rude épreuve à la moindre rotation de la poignée de gaz! Selon les quelques privilégiés ayant testé cette moto de l' extrême, la puissance de la turbine arrive en douceur. Il n'y a ni vibration ni bruit parasite si ce n'est vos vertèbres et vos cotes qui se tassent sous l'effet de l'accélération.
Moto Avec Turbine Auto
Le 400 mètres départ-arrété est abattu
en "seulement" 9, 8 secondes avec une vitesse terminale
de 256 km/h. Le 0-320 km/h est pulvérisé en 15 secondes. Les voitures les plus puissantes de la planète Porsche Carrera
GT, Mercedes-McLaren SLR ou la divine Ferrari Enzo sont "larguées":
Ces super cars malgré leur 600 CV mettent autour de 30 secondes
pour atteindre les 300 km/h. Motos les plus rapides du monde - Top 5 - Enjoy The Ride. Et de plus, les chiffres de la Y2K
ne reflètent pas qu'ne partie du réel potentiel de
la moto. Ce sont les limites physiologiques et l'instinct de survie
du pilote qui sont mis à très rude épreuve
à la moindre rotation de la poignée de gaz! Selon les quelques privilégiés ayant testé
cette moto de l' extrême, la puissance de la turbine arrive
en douceur. Il n'y a ni vibration ni de bruit parasite si ce n'est
vos vertèbres et vos cotes qui se tassent sous l'effet de
l'accélération. La cerise sur le gâteau est que cette moto est dûment
homologuée aux USA! Ainsi, on trouve un rétroviseur sous la forme d'une
caméra cachée dans le dosseret reliée à
un écran à cristaux liquides.
Moto Avec Turbine De
- ALDES 11127750
399, 00 € TTC
[VP710]
Sous ensemble moteur anti horaire inspirair H SC240 - ALDES 11127745
419, 00 € TTC
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Sous ensemble Ventilateur CVEC750 - ALDES 11056089
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Sous ensemble moteur + roue pour EasyVEC microwatt 300 - ALDES 11125694
738, 00 € TTC
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Bien que presque raisonnable, il permet à la moto de ne pas se satelliser à la première accélération grâce (et surtout) à la particularité du bras oscillant qui est fixé très haut sur le châssis et qui apporte plus d'appui sur l'avant. Le choix d'un mono-amortisseur horizontal paraissait donc indispensable. Vous me direz, la Boss Hoss développe 455ch, soit 35 de plus que la 420RR. Et cette Mylliard mordue par le V10 de la Dodge Viper, elle n'annonce pas 500 chevaux? Si. Mais là où la TT fait beaucoup mieux, c'est sur la balance, et donc sur le rapport poids/puissance. Comptez 630kg pour la Mylliard V10, un peu moins d'1/2 tonne pour la Boss Hoss (485kg) contre.... 226 kg pour cette 420RR. Y2K 450 R : la moto la plus puissante au monde – Belles Machines. Un véritable poids plume en rapport aux autres productions du genre! Carénage et jantes en carbone participent à cette performance Du côté des périphériques, là par contre c'est du lourd. Le freinage est confié à l'équipementier suisse ISR qui a choisi des étriers 6 pistons pour ralentir la fusée. Un gros gommard en 200 de 18" sera là à l'arrière pour tenter de transposer toute cette avalanche de puissance sur le tarmac.
Alors oui, vous pourrez faire le plein de cette moto monstre dans une station essence ordinaire. En parlant de carburant, le Y2K a une capacité de 34 litres et faites-nous confiance, il en a besoin. Nous pouvons imaginer que ce sera un gros buveur de gaz. Lisez aussi: Cette montre est équipée d'un moteur Bugatti Chiron W16! Mais ce n'est pas seulement une moto du passé car la Y2K est en vente même aujourd'hui. La génération actuelle comprend une carrosserie et des roues en fibre de carbone, des pneus Pirelli et une instrumentation entièrement numérique. Si vous pensez que 420 ch est trop pour vous équilibrer sur deux roues, vous pouvez même opter pour un trike Y2K. Vérifiez cela sur google. Jay Leno est l'une des personnalités renommées du monde automobile à posséder un Y2K. [ad_2]